Forum Chevrolet Team Poland

Witam. Za co jest odpowiedzialna vacum pompa? Jakie są objawy uszkodzonej pompy? Pozdrawiam

W dużej mierze za wspomaganie hamulca.
Dodatkowo w zależności od wyposażenia za sterowanie turbosprężarką, klapami w dolocie i innymi siłownikami.
Główne objawy jej uszkodzenia to właśnie słabsze hamulce ale nie zawsze oznacza to uszkodzenie samej pompy, czasami może być gdzieś wyciek na którymś elemencie.

A czy ma to coś wspólnego z zasilaniem paliwa ?

Dodano po 53 sekundach:
Czyli można ją zregenerować ?

Z tego co kojarzę to u ciebie podciśnieniem są sterowane klapy w dolocie, EGR oraz turbina, do pompy wytryskowej chyba nie jest doprowadzone podciśnienie.
Samą pompę podciśnienia powinno się dać zregenerować.

Acha ok dzięki za informację pozdrawiam.

bubu1769 pisze: 16 mar 2020, o 11:50 Z tego co kojarzę to u ciebie podciśnieniem są sterowane klapy w dolocie, EGR oraz turbina, do pompy wytryskowej chyba nie jest doprowadzone podciśnienie.
Samą pompę podciśnienia powinno się dać zregenerować.

Prawie dobrze. Sam zawór EGR ma sterowanie elektryczne, podciśnieniem jest sterowana klapa w chłodnicy EGR która kieruje spaliny zależnie od temperatury przez chłodnicę albo bezpośrednio do kolektora.

A jeszcze mam pytanie, czy wymiana takiej pompy to jest skomplikowana jakaś? Bo z tego co widzę to ona jest praktycznie wierzchu

Dwa wężyki, trzy śrubki i gotowe.

Dlaczego chcesz wymieniać?

Ponieważ od dłuższego czasu słyszałem metaliczny odgłos okolic silnika, nie wiedziałem o co kaman postawiłem do mechanika i stwierdził że to ta pompa robi taki halas

Ale masz jakiś objaw uszkodzonej pompy?
Metaliczny odgłos to jedynie kojarzy mi się z urwanym zaworkiem który się dostał w łopatki.

Powiem tak objawy hmmm jestem w trakcie wymiany tarcz wraz z klockami, przód mam wymieniony już tyl planuje wymienić za miesiąc, ale hamulce nie da w doskonałej kondycji mogłyby lepiej dzialac, no ale zobaczę jak będzie tył wymieniony ale z 2 miesiące temu miałem dziwne objawy ponieważ, gdy jechałem samochodem przykładowo przy wyprzedzaniu miałem 120-130 poczułem takie szarpnięcie to było coś takiego jak by samochód przełączył się np z gazu na benzynę czy na odwrót no ale nie wiem czy to ma coś wspólnego, nie znam się kompletnie na mechanice no i co jeszcze mi przychodzi do głowy to falujące obroty niewielkie ale sa

1. Interpunkcja chłopie!

Jak masz falujące obroty jałowe to bym się przyjrzał raczej układowi paliwa - podpiąć dobry interfejs, sprawdzić błędy i porównać wykresy: żądanego z zmierzonym na czujniku wysokiego ciśnienia paliwa.