Forum Chevrolet Team Poland

Użytkownicy mogą się zgłaszać, że skrzynia blokuje się na 4. biegu
Uwaga: Klienci mogą zgłaszać, że skrzynia zacina się na biegu 3. A rzeczywiście może być zablokowany bieg 4.

Zakres: Cruze 1.6/1.8 (RPO: 2H0/LDE/LXT) oraz manualną skrzynią biegów (RPO: MFH).

Działanie: Regulacja położenia kołka pasowanego,Po rozebraniu obudowy skrzyni biegów. Zalecane użycie nowej uszczelki pokrywy Należy sprawdzić położenie wybieraka tak jak pokazano na instrukcjach i wykonać regulację. Szczegóły w ASO.

będę musiał to zgłosić przy jakiejś okazji bo już parę razy zdarzyło mi się ostro "zazgrzytać" jak mi 3 nie wskoczyła na wysokich obrotach silnika.

Problem nie tkwi w regulacji która minimalnie uśmierza objawy , mi pomogła wymiana wybieraka na skrzyni to on jest wadliwy ... na szczęście mam znajomego w ASO NR. KATALOGOWY 25192537 wadliwej częsci około 700zł ale na allegro około 300 zł

Pociągne temat bo ciekawe kwestie zostały poruszone i do końca nie wyjaśnione.

Pierwsza: regulacja wybierak według instrukcji aso

Druga: ewentualna późniejsza wymiana felernego wybieraka.

Jeśli ktoś z którąś z tych czynności wykonywał i ma taką instrukcje lub filmik albo fotki to było by miło jakby się podzielił a zwłaszcza ze często są problemy z biegali i trzeba zacząć od najtańszych rozwiązań.

raczej będzie ciężko, bo każdy robił to na gwarancji

Jak tak patrzę to trochę taka kampania bezpieczeństwa? Jak zablokuje się skrzynia przy wyprzedzaniu...
U mnie powyższych objawów nie zauważyłem, zgrzytnalem skrzynia może że 3 razy przez całe jej życie (lazy foot)

Na forum nie działa nikt z aso aby uchylić rombka tajemnicy?

Pomoże ci to coś?

Może na początek coś łatwiejszego, ala to:

http://klubzafira.pl/forum/showthread.php?tid=1870

a nie od razu majzel i młotek.

Warto by było zgłębić powyższy temat w odniesieniu do Chevroleta. Dzięki za cokolwiek. Może się komuś przyda.

A ktoś wie jaki koszt jest tej regulacji?

A ja sobie zamówiłem dodatek do skrzyni liqui moly -dodam przy okazji,ale i sprawdzę,czy mozna u mnie zrobić regulację .Ciekawi mnie jak to działa-ta regulacja.W opisie widzę "odepnij,podnieś,zablokuj" ,ale co to ma zrobić w skrzyni?Jakieś ponowne samoustawienie wysprzęglika?

Radzik_D pisze:Może na początek coś łatwiejszego, ala to:

http://klubzafira.pl/forum/showthread.php?tid=1870

a nie od razu majzel i młotek.

Warto by było zgłębić powyższy temat w odniesieniu do Chevroleta. Dzięki za cokolwiek. Może się komuś przyda.

chmm ,poszukałem u mnie co tam mam pod mieszkiem ,a że skrzynia M20 tożsama podobno z M32 to dałbym rękę obciąć,że będę miał jak w Zafirze z linku. Teraz bym chodził bez ręki .
U mnie jest inaczej blokowanie drążka ,nie ma takiego małego bolca jak na fotkach z linku .

Zrobiłem tą regulację według tego filmiku od Zafiry. Mi nic nie dało ale inni niech spróbują może cokolwiek pomoże. W przypadku Orlando nie trzeba demontować akumulatora gdyż jest dobry dostęp. Ja rozebrałem wnętrze żeby mieć lepszy dostęp ale jeśli ktoś ma wąską dłoń to sobie poradzi. Z zabezpieczeniami na linkach jest łatwiej niż w Zafirze. Trzeba odciągnąć takie plastikowe kółko i wypchnąć palcem niebieskie zabezpieczenie. Mam kilka zdjęć to spróbuję to zobrazować. Resztę robimy jak na filmiku.

To ja mam taki problem. Cruzem zrobiłem już 110 tys km i nigdy nie miałem problemów typu zgrzyty, niewchodzenie biegów itp. , ale wczoraj zblokował mi się na 3 biegu. Nie mogłem zrobić nic z biegami. Na szczęście była noc to połowę warszawy przejechałem bez zatrzymywania się. Po wyłączeniu silnika nagle zrzucił się na luz i nawet działają już biegi. Po tym incydencie mam wrażenie że jak redukuję teraz bieg z 4 na 3 jest git bez oporu, ale potem z 3 na 4 z lekkim oporem zmienia się już jednym palcem ich nie przerzucę. Co dziwne jak jadę od pierwszego biegi po kolei do 5 to przerzucam biegi jednym palcem, bez żadnej siły. Lekki opór robi się tylko po redukcji z 4/3 i ponownym wybieraniu 4, dalej z 4/5 jest git, z4/2 też git. Teraz może istotna rzecz nie ważne czy jadę, czy stoję, czy silnik jest wyłączony opór jest w tej kombinacji z 3/4 po uprzedniej redukcji biegu z 4/3. Moje podejrzenia są skierowane na wybierak, ale ten przy lewarku biegów. Starałem się ręcznie zmieniać biegi wybierakiem przy skrzyni i lekko się rusza. Szukałem na forum i nie znalazłem takiego przypadku. Na pewno nie są to synchronizatory czy sprzęgło, bo nie ma żadnego zgrzytu ze skrzyni i opór jest bez względu na to czy jadę czy stoję na wyłączonym silniku. Może ktoś ma jasnego manuala regulacji tych linek i wybieraka. Ten opór nie jest aż tak duży że trzeba siłować się z biegami, ale to tej pory było wzorowo i palcem zmieniałem biegi. Aaaa jeszcze jedno jak dziś jeździłem testowo i wachlowałem biegami to nie zawsze jest ten opór są przełożenia normalne i te z tym oporem ( mówimy tylko o kombinacji 4/3/4 reszta jest ok) Da się z żyć, ale wolałbym rozwiązać problem. Olej w skrzyni wymieniałem w wakacje na motula tego zalecanego przez forum i co dziwne jak wszyscy pisali że szlam spuszczali czarny to mój był czerwony ładny, tylko mocno śmierdział. Ostatnio przed wystąpieniem tego wczorajszego incydentu myślałem o wlaniu ceramizera do skrzyń tak profilaktycznie, ale nie wiem czy to dobry pomysł. Moja skrzynia to 5 biegówka.
Pozdrawiam

W moim ceramizer pomógł był problem z 3 aso nic nieporadziło,ceramizer wlany przy 50 tys.praca skrzyni o niebo lepsza teraz ma 119 tys.i awaria skrzynia zakleszczona.Problem z 3 biegiem zaczął się po wizycie w aso niezwiązanej ze skrzynią .Po odbiorze 3 nie zawsze chciała wchodzic z 2 ale wystarczyło wcisnąc sprzęgło i było ok.