Forum Chevrolet Team Poland

Witam wszystkich.
Pytanie jak w temacie. Po niecałych 5 latach i 96 kkm przebiegu ostatnio wydech mi się trochę "rozpierdział".
Będąc niedawno pod autem widziałem że zewnętrzny oplot łącznika jest na całym obwodzie zerwany, więc uszkodzenie łącznika jest kwestią czasu. Zapewne to właśnie on puścił, a nawet jeśli nie, to i tak go wymienię. Ponieważ zbliża się sezon wakacyjny, a ja nie zamierzam się daleko wypuszczać w takim stanie wydechu, potrzebuję pilnie zanabyć stosowny łącznik. Niestety przez własną niefrasobliwość nie pomierzyłem wcześniej jaki dokładnie będzie mi potrzebny...
Czy ktoś wie ???

Hej-no. Trochę się na was zawiodłem.
No dobra, sam napiszę
Odpowiedni wydaje się łącznik 45x190mm ewentualnie 45x200mm.

W poniedziałek wymiana łącznika. Wydaje się, że jest na tyle miejsca, że do spawania nie będzie konieczności demontowania wydechu. Po oględzinach okazało się, że stary już po uszkodzeniu się zewnętrznego oplotu został nieco przytarty od spodu, co spowodowało jego niewielkie rozszczelnienie.

No to chyba pociągnę ten wątek od początku do końca.
Wymiana łącznika poszła szybko i bezproblemowo. Niestety niezbędne okazało się odkręcenie trzech nakrętek na łączeniu z katalizatorem (klucz nasadowy 13) i zdjęcie wydechu z gumowych wieszaków. Nakrętki puściły po podgrzaniu palnikiem.
Stan tuż przed wycięciem: Łącznik faktycznie był już nieszczelny: A tu fotka z przymiarki nowego łącznika tuż przed jego wspawaniem: Ostatecznie idealnie pasował łącznik w rozmiarze 45x200mm.
Spawanie migomatem i montaż poszły błyskawicznie.
Auto przestało "pierdzieć".
Z mojej strony temat zamknięty.

Czeka mnie identyczny temat w tym roku - póki co jest w miarę ok ale przed zimą wymienić trzeba będzie...jaki jest koszt takiej części do T300? Wiem,mam T255 ale zauważyłem że części są w bardzo vzblizonych cenach

Wysłane z mojego TA-1020 przy użyciu Tapatalka

Groszowe tematy.
Przyjaciel-mechanik miał pod ręką, dostałem gratis.

Widać Tomek, że łącznik uszkodzony, bo było nim o coś zahaczone.
Odnośnie samego łącznika oryginalnego - tak samo badziewiasty jak w nowych autach grupy VW, opleciony cienkim drucikiem.
Ten co kupiłeś to konkret, taki jak montowano w starszych autach, m.in. w Daewoo.
To jeszcze pytanie dlaczego masz tak zapoconą skrzynie biegów??? Leci z uszczelniacza?

Łącznik jest tak położony, że bardzo trudno nim o coś nie zahaczyć jeżdżąc po różnych drogach.
Z tego co pamiętam, to w moim poprzednim aveo T250 też go wymieniałem, i to po przebiegu rzędu 70 kkm (w tym mam 96kkm).
Co do pocenia, to też mnie to niepokoi. Olej najpewniej wydobywa się spod bocznego dekla skrzyni biegów. Zapewne za jakiś czas będę musiał coś z tym zrobić.
Jednak bardziej przejmuję się "podzwanianiem" łańcuszka rozrządu, jednak mechanik mnie nieco uspokaja twierdząc, że ten typ tak ma i na razie nie ma powodu do niepokoju.

Świetne teraz robią te silniki, 96kkm i łańcuch dzwoni, trwałość prawie jak w maluchu.
Kiedy słyszysz najbardziej? Rano podczas odpalania?

Cóż, auto raczej budżetowe, jednak klasą zdecydowanie przebija malucha
Dzwoni zasadniczo cały czas. Mechanik stwierdził, że jeśli mi to nie przeszkadza, to do 150kkm powinien dociągnąć.

I u mnie w T250 nadszedł czas na ten łącznik elastyczny po około 130kkm. Pamietacie wymiary? Jaki jest realny koszt z robocizną?

U mnie dałem 130zl za oryginał i 50 zł za wymianę.

Wysłane z mojego TA-1020 przy użyciu Tapatalka

wojbur ale wymieniałeś sam łącznik czy całą rurę z łącznikiem?

Przy dziurawej plecionce w t300 mieliście jakieś inne objawy oprócz pierdzenia? Błędy, check?
Pojawia mi się P0420.

Nic nie miałem, ale u mnie było tylko nieznaczne przetarcie. Być może przy poważniejszym uszkodzeniu jest inaczej.