Forum Chevrolet Team Poland

Witam,
wczoraj pojechałem na wymianę oleju w silniku, Cruze 1.8 140KM. Zalali mi ok 4.5L, pod kropkę MAX. Dodam, że wymiana oleju odbywała się na zimnym silniku. Wczoraj po wymianie przejechałem ok 250 km.
Dziś podczas jazdy po mieście zaświeciła się kontrolka Check Engine. Pierwsze o czym pomyślałem to kontrola poziomu oleju - jak na zdjęciu, ok 15-20 mm powyżej poziomu MAX. Kontroli dokonałem od razu po zaświeceniu się kontrolki, na gorącym silniku.

Oczywiście dziś nieczynne - sobota, telefonów nikt nie odbiera a przede mną wyjazd na święta.

Czy to groźne dla silnika? Czekać do środy? Ale planuję przejechanie ok 300 km. Co radzicie?

Pozdrawiam

Ile masz tych km do przejechania?

Bez odczytania kodu błędu trudno coś wróżyć. Czy na pewno dobrze mierzyłeś, kilka razy, wycierając bagnet? Często olej brudzi bagnet powyżej rzeczywistego poziomu, trzeba oglądać obie strony.
Raczej niemożliwy jest wzrost poziomu oleju, to nie diesel z dpf.

Numer błędu? To może nie mieć nic wspólnego z olejem.

Aby nie ryzykować jazdy ze zbyt wysokim poziomem oleju w sobotni wieczór ściągałem weżykiem olej poprzez wejście bagnetu. A że wiało i padało to gorąco pozdrawiałem panów mechaników.
Po ściągnięciu 500-550ml jestem na 3/4 wysokości do max.

Kod błędu to: P2096 Post Catalyst Fuel Trim System Too Lean Bank. Dopiero dziś miałem możliwość go odczytać i skasowałem.
Możliwe że trochę oleju dostało się do katalizatora stąd ten błąd? Przez 3.5 roku nie miałem żadnych problemów aż do tej wymiany oleju.

Błąd oznacza uboga mieszankę. Masz LPG?

Po przeczytaniu zaleceń na tym forum oraz innych informacji z internetu, od roku mam około 0.5 litra ponad maksymalny poziom. Wszyscy twierdzą, że ten silnik tego wymaga i można zalać nawet ponad litr ponad maks.

Błąd nie wynika z wystąpienia nadmiarowej ilości oleju. Przyczyna jest inna.

Tak czy siak zostawili mu sporo starego oleju.

Ciekawe czy filtr w ogóle wymienili.

Nie jeździj już tam więcej.

Rozmawiałem ostatnio w ASO z serwisantem i się tylko uśmiechnął, jak próbowałem mu sprzedać sposób na kzfr po przez lanie oleju na max.
Zasugerował wsadzić to między bajki.

To niech sobie wsadza, ale mnie przestało stukać. Za darmo.

Nie mam powodu Ci nie wierzyć. Coś tam wyjaśniał, że jak podniesie się poziom w misce o cm to nic nie daje..
Pammięć wraca: potwierdził słuszność po czasie usunąć sitka z solenoidów.

Panowie bo na zdrowy rozum miske olejowa mozna porownac do zwyklej miski. Jaka roznica czy poziom oleju bedzie 1cm w jedna czy druga a tyle na bagnecie oznacza mniej wiecej litr w jedna czy druga. Smok zaciagajacy olej i tak jest przy dnie miski a ponad poziomem max jest np odma i warto zeby nie przedobrzyc w silnikach z turbosprezarka by nie zassalo oleju do dolotu...

A mi z kolei serwisant w ASO zalecał trzymanie wysokiego poziomu oleju właśnie w trosce o KZFR. Cytując "jak się dba o odpowiedni poziom oleju i jego wymianę tym KZFR nie powinno się nic dziać co najmniej do pierwszej wymiany paska rozrządu. Zdarzało się, że rozlatywały sie niedługo po jego wymianie. Dlatego sugerujemy klientom wymianę kół przy pierwszej zmianie paska. Oczywiście decyzja należy zawsze do klienta."