Forum Chevrolet Team Poland

Czy byłby ktoś tak uprzejmy i umieścił z TIS informację na temat wymiany świec zapłonowych?
Chodzi o to jak się do nich dobrać.
Model M300

Musisz zdjąć zapewne górną pokrywę i dopiero dostaniesz się do świec, jak u mnie wymienialiśmy uszczelkę to świece siedziału pod tą plastikową kopułką i w rurkach. W TIS nie widzę za bardzo opisu, żeby go skopiować.

XaRaDaS pisze:Musisz zdjąć zapewne górną pokrywę i dopiero dostaniesz się do świec, jak u mnie wymienialiśmy uszczelkę to świece siedziału pod tą plastikową kopułką i w rurkach. W TIS nie widzę za bardzo opisu, żeby go skopiować.

Znajdz tylko sile dokrecenia swiec.

Dokręcić
20 N·m (14,8 funt stopa)

etac_owiec pisze: Znajdz tylko sile dokrecenia swiec.

Pod warunkiem że ma klucz dynamometryczny

Ja wymieniałem bez takowego, zobaczymy przy następnej wymianie czy będą problemy.

Była wycieczka do garażu, było podniesienie maski, ale....
jak bezpiecznie zdemontować całą górę, żeby dostać się do tej pokrywy od świec Na moje oko wygląda to skomplikowanie i dużo odkręcania i demontowania

A tej pokrywy z napisem S-TEC II 16 V nie da się jakoś samej zdjąć ? bo pod nią masz dostęp do świec. Niestety TIS nic bardziej szczegółowego nie podaje

sam napis S-TEC to tylko plastik z napisem. Cała ta góra jest połączona z przepływomierzem, jest przykręcona z przodu do silnika, od tyłu komory również - dlatego na pierwszy rzut oka wygląda to tak, że połowę osprzętu trzeba zdemontować, żeby dojść do tej osłony, co pokazaliście na rysunku i żeby wymienić świece
Oglądałem dokładnie wszystkie śruby i teraz to chyba mam pewność, że na żadnym przeglądzie moje świece nie zostały wymienione.
Tak na marginesie, kupiłem dzisiaj oryginalne i są to Championy.
Jutro podjadę do znajomego mechanika - postoję przy nim i zobaczę co wymyśli

Co ty masz za silnik, że TIS nie ma nawet szkicy

Chyba. że gazownik zmienił to

Ja mam 1.0 16V DOHC
Ale to jest ta sama budowa co 1.2 w Sparku i w Aveo T250
1.0 to B10D1
1.2 to B12D1

Może dla Aveo coś będzie

Na górze na wysokości "-" "c" i "6" masz 3 śruby, odkręć je i spróbuj zdjąć ten plastik.

Odkręcenie tych 3 śrub nie pomoże, bo wygląda na to, że te z przodu trzeba zdemontować a później wszystko co jest z tym połączone.
Jutro jadę do mechanika - będę stał przy samochodzie i zobaczę jak to zdemontuje

Świece wymienione
Po wymianie ustały delikatne drgania silnika, na biegu jałowym chodzi płynniej i ciszej. Zobaczymy co ze spalaniem.
Świece były już dość mocno wypalone co oznacza, że serwis ich nie wymieniał a pieniążki za to brał
Co do samej wymiany to trzeba sporo rzeczy odpinać, żeby się do nich dostać - następnym razem będę już wiedział co i jak.

Jeżeli na fakturach masz wymianę świec a faktycznie tego nIe robił... Zrobiłbym tam masakre

Wysłane z mojego HTC One X przy użyciu Tapatalka

A jak im udowodnisz, że świece nie zostały wymienione?
Kolejna wymiana na 90 tys, więc wtedy mogę zażądać, że chcę być przy wymianie świec i wtedy nie mają wyjścia - muszą wymienić.

Można walczyć na podstawie tego co zostało wymontowane, a tego co potencjalnie powinno być zamontowane. Na bank nadruki na świecach będą inne z fabrycznego montażu w porównaniu do tych montowanych w ramach przeglądu w ASO.

Świece są takie same.
Kupiłem teraz oryginalne i napisy na świecach są dokładnie takie same.
Zawsze mogą powiedzieć, że to nie są świece z tego samochodu, że oni ich nie wymontowali itp itd - walka z wiatrakami raczej.

Komuś może się przydać.

Fabryczny numer świec to GM 96464000

Ale jak rozpakujecie pudełko, to są to świece Champion RA7YC

Świece pasują do silnika 1.0 i 1.2, czyli silniki B10D1 i B12D1 (także w Aveo)

A ja Wam podpowiem co zrobić, żeby mieć pewność, że jak oddacie furę na wymianę świec to zostaną one zmienione, a przynajmniej zostanie zdjęta pokrywa. Najprostszym sposobem to wziąć od żony, mamy, dziewczyny lakier do paznokci ( chyba, że sami ich używacie - po wygranej Eurowizji nic mnie nie zaskoczy) i pomalować brzeg śrub od pokrywy świec tak, żeby lakier ściekł z łba śruby i trochę spłynął na pokrywę. Jeżeli po odbiorze samochodu od machera będzie lakier uszkodzony to macie pewność, że jednak coś tam było dłubane i jest duże prawdopodobieństwo, że świece wymienili, a jeśli nie to za ryj serwisanta i niech się tłumaczy. Tylko musicie to sprawdzić zaraz przy odbiorze fury

Moj sąsiad tak robił, jeszcze mając Poloneza i czasów Polmozbytu. Sposób jak najbardziej skuteczny.

Om jeszcze pooznaczał wszystkie części pod maska, aby ich mu nie powymieniali bez potrzeby.

Ja u siebie świece wymieniałem w styczniu, przy przebiegu 67000, nic się nie działo, ale robiłem nie wykonany przegląd na 60000, też zauważyłem, że raczej nigdy wcześniej nie były wymieniane. Wpierw miałem zrobić to sam, ale jak zobaczyłem, że trzeba ściągać cały kolektor ssący to zrezygnowałem, stwierdziłem, że oddam auto w ręce fachowców - oczywiście pod moim nadzorem. Niby nie jest tak ciężko z tymi świecami, ale jak widziałem walkę mechaników to stwierdziłem, że dobrze że sam się za to nie zabierałem. Ja z reguły jeżdżę do polmozbytu, a tam zawsze mogę być przy aucie i patrzeć na ręce mechanikom, nie mam potrzeby robić znaków na śrubach.
W ASO we Wrocławiu też nie miałem problemów aby być przy aucie w trakcie prowadzonych prac.

Mojemu mechanikowi poszło to jak burza 10 minut i świece były wymienione

Witam,

Jestem tu nowy, ostatnio nadeszła pora na wymianę świec i kabli w aucie mojej kobiety i powstał pewien problem - udało mi się odkręcić tylko 4 śruby z 5, mocujących kolektor ssący(?) z napisem s-tec. Środkowa śruba znajdująca się w górnej części tego kolektora obraca się w miejscu, czy miał ktoś może podobny problem?

Panowie podepne się pod temat. Zamierzam wymienić samemu świece w modelu m300 spadł silnik 1.2 czy ktoś coś podpowie czy będę pierwszy, który zrobi to sam?

Witam, podpinam się do tematu, ma ktoś może zdjęcia jak rozebrać ten plastik, żeby dostać się do świec, albo mógł by wstawić zdjęcie co trzeba zdjąć?