Forum Chevrolet Team Poland

Poniższe warunki muszą być spełniona, aby możliwa była aktywacja sprężarki układu klimatyzacji:

• Napięcie akumulatora wynosi 9-18 V.
• Temperatura cieczy chłodzącej silnika jest niższa od 124°C (255°F).
• Prędkość obrotowa silnika jest większa od 600 obr/min.
• Prędkość obrotowa silnika jest mniejsza od 5500 obr/min.
• Ciśnienie układu klimatyzacji po stronie wysokiego ciśnienia wynosi 269-2 929 kPa (39-425 psi).
• Pozycja przepustnicy jest mniejsza niż 100%.
• Temperatura parownika jest wyższa od 3°C (38°F).
• Moduł ECM nie wykrywa nadmiernego momentu obrotowego.
• Moduł ECM nie wykrywa niedostatecznej jakości biegu jałowego.
• Temperatura otoczenia wynosi ponad 1°C (34°F).

etac_owiec pisze:Poniższe warunki muszą być spełniona, aby możliwa była aktywacja sprężarki układu klimatyzacji:
• Prędkość obrotowa silnika jest mniejsza od 5500 obr/min.
• Pozycja przepustnicy jest mniejsza niż 100%.

Czyli "paląc gumę" sprężarka się wyłącza ?
Obroty są takie same dla diesla i benzyny ?

• Moduł ECM nie wykrywa nadmiernego momentu obrotowego.

O so chozi?

wszim pisze:

• Moduł ECM nie wykrywa nadmiernego momentu obrotowego.

O so chozi?

ECM= Engine Control Module = moduł sterowania silnika.

Moze to oznaczac ze jak np ciagniesz przyczepe to klima nie zawsze sie załaczy, albo przyspieszasz ale wciaz nie drastycznie

huri_khan pisze:

etac_owiec pisze:Poniższe warunki muszą być spełniona, aby możliwa była aktywacja sprężarki układu klimatyzacji:
• Prędkość obrotowa silnika jest mniejsza od 5500 obr/min.
• Pozycja przepustnicy jest mniejsza niż 100%.

Czyli "paląc gumę" sprężarka się wyłącza ?
Obroty są takie same dla diesla i benzyny ?

No tutaj informacje techniczne są glupsze niz rzeczywistosc.

ECM= Engine Control Module = moduł sterowania silnika.

ee to, to ja wiem
Jak ECM określa sobie aktualny moment obrotowy?

O ile ja mam odcięcie pomiędzy 6500 - 7000 obr/min i te 5500 spokojnie osiągam to przy ilu jest odcięcie w dieslu ?

Akurat wyłączenie klimatyzacji przy pedale w podłodze ma sens bo ogólnie to oznacza że szybko chcesz wyprzedzić stąd może szarpniecie które kiedyś opisywałem przy pracującej klimatyzacji i ostrym wciśnięciu pedału w podloge.

Wysłane z mojego HTC One X przy użyciu Tapatalka

wszim pisze:

ECM= Engine Control Module = moduł sterowania silnika.

ee to, to ja wiem
Jak ECM określa sobie aktualny moment obrotowy?

Dane z:
- czujnika połozenia walka rozrzadu
- czujnika polozenia walu korbowego
- czujnika spalania stukowego

Algorytmu dokladnego nie znam

Dane z:
- czujnika połozenia walka rozrzadu
- czujnika polozenia walu korbowego
- czujnika spalania stukowego

Algorytmu dokladnego nie znam

No choćby skały sr..y z tego momentu nie wyliczy. A szkoda bo już myślałem że jakieś tensometry na wale zamontowali i mamy na pokładzie naszych chevi gotową hamownię . Znaczy określenie zbyt szumnie nazwane. Po prostu chodzi o zwykłe wykrywanie spalania detonacyjnego, co pośrednio z przeciążeniem silnika może mieć wspólnego.

wszim pisze:

Dane z:
- czujnika połozenia walka rozrzadu
- czujnika polozenia walu korbowego
- czujnika spalania stukowego

Algorytmu dokladnego nie znam

No choćby skały sr..y z tego momentu nie wyliczy. A szkoda bo już myślałem że jakieś tensometry na wale zamontowali i mamy na pokładzie naszych chevi gotową hamownię . Znaczy określenie zbyt szumnie nazwane. Po prostu chodzi o zwykłe wykrywanie spalania detonacyjnego, co pośrednio z przeciążeniem silnika może mieć znaczenie.

kiedys był wariator zaplonu I on krecil tymi iskrami, teraz to robi elektronika, a w dodatku potrafi powiedziec ze to robi.