Forum Chevrolet Team Poland

Cześć!

Odpaliłem klimatyzację (wymiana kompresora, czyszczenie klimy itp itd). Chłodzi zarąbiście ale mam pewien problem. Na sekundę gdy kompresor startuje, ECU nie podnosi obrotów silnika co powoduje ich obniżenie oraz pracę w warunkach telepotania się. Wpływa to też na moc silnika podczas przyspieszania - jak załącza się kompresor to tak jakbym podpiął przyczepkę, pełną. Kompresor jest nowy, oryginalny.

Pytania:
1. Co może stanowić problem?
2. Czy to normalne, że jak pracuje wentylator to drgania przenoszą mi się na kierownicę?
3. Czy któraś aktualizacja ECU od 2009r. poprawiała stabilność obrotów na klimatyzacji? Którą powinienem mieć wersję oprogramowania by mieć taki patch? Jaka wersja jest najnowsza?
4. Bardzo szybko spadają obroty gdy puszczę gaz na jałowym biegu lub na biegu na sprzęgle. Podejrzewam, że to powoduje "szarpnięcia" przy odjęciu i dodaniu gazu. Czy Wy też tak macie?

@etac - mogę Ci wysłać screeny z OpCom-a z modułu ECU żebyś rzucił okiem czy mam oprogramowanie po updatach?

Z góry dzięki za pomoc.

niestety nic mi to nie da.

a tutaj:
- w jakim jest stanie przepustnica
- czujnik podciśnienia
- kiedy była sprawdzana klimatyzacja.

Przepustnica: Nie wiem w jakim stanie. Jak rozbierałem ją to była czysta (kilka miesięcy temu).
Czujnik: Czujnik podciśnienia klimatyzacji? Jeśli chodzi o ten na kolektorze to pokazuje wartości między 0,7 (na pełnym gazie) do 22 bodajże.
Klimatyzacja: Klima była postawiona na nogi po zatarciu, w zeszłym tygodniu.

giwlak pisze:Na sekundę gdy kompresor startuje, ECU nie podnosi obrotów silnika co powoduje ich obniżenie oraz pracę w warunkach telepotania się.

To nie jest normalne. Nie wiem czy ECM musi mieć info od modułu klimy czy powininien niezależnie sobie z tym radzić . Ja potrafię wjechać pod spore wzniesienie na jałowych obrotach co jest obciążeniem wielokrotnie większym. Uruchomienie klimy nie zwiększa obrotów, algorytm stabilizacji utrzymuje je choć słychać, że silnik pracuje pod większym obciążeniem.

Wpływa to też na moc silnika podczas przyspieszania - jak załącza się kompresor to tak jakbym podpiął przyczepkę, pełną.

To jest normalne, tym bardziej odczuwalne im wyższa temperatura.

2. Czy to normalne, że jak pracuje wentylator to drgania przenoszą mi się na kierownicę?

Może trzeba wyczyścić wiatrak bo ma nalepiony syf i bije.

No właśnie nie wiem jak to działa, ale na sekundę przed uruchomieniem kompresora po wciśnięciu przycisku klimy silnik powinien lekko podbić obroty (o np 100 rpm), uderzyć kompresorem i pracować na obrotach 800-900. Tak mi tłumaczył mechanik o klimy. Co natomiast dziwne - gdy wyprzedzam a podczas załączy się kompresor to mam zduszenie (zgubienie części mocy) i po chwili znów ciągnie. Tak jakby ECU nie dostawał info o uruchamianiu kompresora (załączaniu sprzęgiełka). Co ciekawsze, gdy chodzi kompresor a ja podczas jego pracy wcisnę sprzęgło by dojechać do skrzyżowania (wysprzęglę na biegu, na wyższych obrotach) to obroty spadną do 400 i ECM zaraz podbije obroty na 740-750 na jałowym. To też daje efekt telepania (takie obroty).

Na wyłączonej klimie wszystko działa (o dziwo dla mojego samochodu) cacy.

Jak puszczasz powoli sprzęgło na biegu 1 bez gazu to auto rusza czy zdławia się?
Przy pełnym otwarciu przepustnicy kompresor powinien się wyłączyć.

czy ilość czynnika jest prawidłowa?

Jak bez klimy to rusza jak z klimą to telepie ale rusza. Telepie bo ma niskie obroty przez pracę kompresora.

Etac - Jaka ilość czynnika być powinna w układzie? Nie wiem ile mi wlano do układu ale jak mi powiedz ile powinno być to zadzwonię jutro i zapytam.

P.s. ktoś z okolic Rumii? Dopytam wtedy o mechanika od klimy bo polecono mi go w zakładzie na Tatrzańskiej w Gdyni.

Any ideas? Co z tym czujnikiem podciśnienia? Wymieniony przeze mnie zakres wskazań jest ok?

No to zapytaj ile wlano.

650ml

Przepraszam zła jednostka. 650g.

no to prawidłowo.

Jak ciśnienia pracują prawidłowo, to szukamy przyczyn w osprzęcie silnika

Prawidłowe ciśnienia. Z obrotami sobie prawie poradziłem. Zrobiłem adaptację przepustnicy na zasadzie zapłonu i sekund i teraz silnik się przygotowuje do klimy. Nadal problemy mam z:
Szarpaniem podczas przyspieszania gdy załącza się kompresor
Przygaśnieciem gdy zwolnię bieg
Drgawkami gdy chodzi wentylator chłodnicy.
Dużo traci też mocy silnik na klimie. Odczuwam to.

Bo klima zabiera dobrych kilowatów mocy i nic z tym nie zrobisz. Zabiera wszystkim a w wolnossacym 1,8 to będzie czuć bo przy obrotach poniżej 3tys moment obrotowy jest cienki jak doopa węża. Nie wiem na ile te szarpania są duże , ja też czuje choć bardziej są to przymulenia niż szarpania, aczkolwiek w korku w upale i na klimie trudno jechać równo bez poszarpywania.
Drgający wentylator to już ci pisałem. Jest jakieś niewyważenie, może zawalony syfem, błotem, urwana łopatka, krzywy po kolizji etc.

Jak przygasa po zwolnieniu biegu gdy obroty spadają na jałowe to też norma? Nigdy nie spotkałem się z takim zachowaniem samochodu z klimatyzacją

Nie. To nie jest normalne w tym aucie.

Z opisu wynika że silnik ma utratę mocy

Jeżeli tak samo zachowuje na benzynie i LPG.
To układ zapłonowy?
A tak nawiasem jaka kompresja tego silnika

giwlak zerknij w ten wątek http://forum.chevroletteampoland.com/vi ... ead#p65105

Dzięki za link ale wątpię by była to wina nadmiernej ilości czynnika gdyż zakład w którym to robiłem (Owsiana, Rumia) należy do jednych z lepszych na Pomorzu. Na telefon facet powiedział że wlał tyle co podaje katalog czyli 650g. Etac potwierdził że jest to ok.

Szarpanie czuję gdy:
- Przyspieszam na dwójce i trójce
- Puszczam całkowicie lub dodaję gaz podczas zwalniania na biegu, bez wciskania sprzęgła
Pierwsze występuje przy około 2000 obrotów i na klimie
Drugie cały czas a na klimie spotęgowane.

To powoduje że boję się o przeguby...

Poza tym czuję odbiór mocy podczas intensywnego przyspieszania.

Kompresor załącza się na kilka sekund (max 15) i wyłącza na kilka sekund - to normalne zjawisko?

ja tak jezdze ponad rok.. nikt mi jeszcze nie pomogl.. spadku obrotow nie mam ale szarpanie jest..
być może jak wyleci check to ktoś mi cos w końcu zdiagnozuje
padla diagnoza kiedyś.. luzy zaworowe ale szczerze watpie.. w przyszłym roku będę je robil i zobaczę czy to cos pomoglo..

daj znac jak problem rozwiążesz..

Ja miałem wymianę głowicy kilka miesięcy temu (7k km temu) i luzy były ustawiane...

ja przezylem wymiane MAP sensora i tez nic nie dalo

To załączanie się klimy, co 15 sekund jest normalnym zjawiskiem, chyba, że złączysz klimę w upalny dzień i chcesz schłodzić szybko kabinę przy wysokich obrotach wentylatora, wtedy pracuje ciągle. To pszarpywanie przy niższych obrotach i niższych biegach przy załączonej klimie też jest normalnym zjawiskiem, jest pytanie, z jaką intensywnością to występuje u ciebie Dla porównania powinieneś przejechać się innym Cruzem i porównać zachowania obu samochodów w podobnych warunkach. Na pewno nie jest normalnym zjawiskiem przygasanie silnika po zwolnieniu biegu z pracującą klimą. Czy silnik przygasa po zwolnieniu biegu na LPG / PB ale bez klimy?

Giwlak Jaką masz instalację lpg? Na Brc tego nigdy nie miałem, ale na źle wyregulowanym stagu już było. Braki mocy podczas przyspieszania, falujące obroty podczas odpuszczania gazu. Sprawdź instalację lpg.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka