Forum Chevrolet Team Poland

Moje pytanie dotyczy zastosowania żarówek H7 LED w światłach mijania. Dokładnie chodzi mi czy ktoś używał takich żarówek i jakie miał odczucia. Czy warto je zastosować. Sprzedawcy podają, że natężeniu światła w tych żarówkach to około 4000lm, co daje współczynnik 5:1 w stosunku do halogenów i 1,25 : 1 w stosunki do ksenonów
http://allegro.pl/zarowka-led-h7-80w-ph ... 99217.html
http://allegro.pl/zestaw-led-cree-h7-80 ... 38370.html
http://allegro.pl/zestaw-zarowek-led-h7 ... 47803.html

Jeszcze wierzysz w takie bzdury ???
Nie szkoda Ci pieniędzy ?

http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/t ... tel/je5vbp

Pomijam już kwestię legalności takiego rozwiązania ...
Czy zdajesz sobie sprawę z tego, że żarówka h7 ma mieć zgodnie z normą 1500lm +- 10% ?
Jak to się ma do "ofert" powyżej ?

EDIT:
Podsumowanie powyższego testu w wersji dla leniwych:

w reflektorze z odbłyśnikiem:
Czy LED zapewnia lepsze oświetlenie niż standardowe żarówki? Nie w tym przypadku! Ilość światła padającego na drogę jest w obu sytuacjach zbliżona. Po zamontowaniu zestawu problemem okazuje się jednak rozkład światła – wiązka z reflektora wyposażonego w diody jest jakby rozdwojona. Przyrządy pomiarowe wykazują, że takie światła mogłyby oślepiać osoby jadące z naprzeciwka, ale trzeba uczciwie przyznać, że w tym przypadku problem i tak byłby bez porównania mniejszy niż po zastosowaniu zestawu ksenonowego. Niewyraźna granica światła i cienia.

w reflektorze z soczewką:
W reflektorze z soczewką dioda LED spisała się znacznie gorzej od standardowych żarówek. Choć emitowane przez nią światło wydaje się o wiele jaskrawsze od halogenowego, to jest go po prostu mniej. Zastosowanie LED-ów oznacza olśnienie o wiele niższe, niż miałoby to miejsce w przypadku tego samego reflektora wyposażonego w dobre żarówki. Zestaw okazuje się więc zupełnie bezpieczny dla innych uczestników ruchu. Przez to, że światło jest jaskrawe, a obszar przed autem – jasno rozświetlony, kierowcy może się wydawać, że ma lepsze światła. To jednak tylko pozory.

Dzięki za odpowiedz na moje pytanie.
Gdyby nie było mi szkoda pieniędzy lub bezkrytycznie uwierzył w LED, to na pewno nie zadawałbym tego pytania, tylko kupił takie żarówki. Przez ostatnie 10 lat jezdziłem autem wyposażonym w skrętne ksenony (oczywiście oryginalne), a obecne autko ma tylko halogeny. Więc nie dziwne, że szukam czegoś lepszego. Jeżeli nie LED'y to może jakieś lepsze żarówki H7?

To jak już, to szukać żarników +120%, +130%

Ja mam Osram cool intense ladnie swiece ala Xenon ale i tak do dupy bo captiva ma swiatla nie najlepsze. Jak nie masz orginalnie xenonu lub bixenonu to zadna zarowka temu ne dorowna

Dla najlepszych osiągów z najlepszych marek i legalnie to tylko Philips Xtreme Vision Racing lub Osram Laser.
Są dostępne w różnych podstawkach, H4, H7 itd także trzeba popatrzeć.
Ja używam Osram Lasera na ten moment H4 i świeci tak samo dobrze jak Philips Xtreme Vision +130%, Racing jest podobno +150% ale wiadomo jeszcze krótsza żywotność.
Przy porównaniach na YT są opinie że Xtreme Vision Racing są tak samo dobre jak Osram Laser także te +/-20% to już raczej marketingowo.
Xtreme Vision +130% wytrzymały u mnie rok tak samo jak poprzednio używane Osram Night Breaker Unlimited i to z zastosowaniem DRL także przy ciągłym świeceniu długiego żywota im nie wróżę ale coś za coś.
W Halogenach H8 mam Philips Vision - wymieniałem przy okazji jak z OC sprawcy malowali mi zderzak - przecierka parkingowa.

jak dla mnie Osram NB (nie Laser) swieci tak samo jak XTreme +130%.. Philips padl po roku i miesiącu jakos (nie mam DRLi)

Ja robię 30kkm rocznie

ja ponad 40..

Ja u siebie w Capi C140 jeżdżę na H7 Philips White Vision. Możesz kupić już za 70 zł za opakowanie (2szt.). To stosunkowo niedrogo a jakość jest świetna. Pamiętaj, że żarówki typu Racing, X-treme czy inne Lasery przepalą ci się stosunkowo szybko. Philips White Vision świeci tyle co standardowa żarówka a więc dłużej niż te które dają rzekomo 130%.

Ja też czasem lubię zaszaleć z oświetleniem i obecnie rozważam zakup i instalację tego http://allegro.pl/panel-listwa-led-bar- ... 70271.html chce to wstawić za górny grill aby nie modyfikować i przecinać grilla. Gwarantuję Tobie, że nic nie da ci tyle radości co listwa led ale oczywiście w ruchu cywilnym nie należny jej używać bo ma cholernie mocne światło (tutaj wystarczą H7 Philipsa). Za to w lesie.......hmmmmmmmmmmmmmm

Też się zastanawiałem na montażem takiej listwy, z tą różnicą, że ja mam z przodu orurowanie i nie muszę montować do karoserii.
Trochę śmieszy mnie opis w tej aukcji, tzn złączka i włącznik do dokupienia oddzielnie oraz nie wymaga instalowania przekaźnika. 100W czyli prąd około 8 A, ale przekaźnik zbędny.

Kosiu67 pisze:Moje pytanie dotyczy zastosowania żarówek H7 LED w światłach mijania. Dokładnie chodzi mi czy ktoś używał takich żarówek i jakie miał odczucia. Czy warto je zastosować. Sprzedawcy podają, że natężeniu światła w tych żarówkach to około 4000lm, co daje współczynnik 5:1 w stosunku do halogenów i 1,25 : 1 w stosunki do ksenonów
http://allegro.pl/zarowka-led-h7-80w-ph ... 99217.html
http://allegro.pl/zestaw-led-cree-h7-80 ... 38370.html
http://allegro.pl/zestaw-zarowek-led-h7 ... 47803.html

Cos podobnego używa kolega pacdar. Trwało to trochę jak ustawił światłocień, ale teraz jest ok.

Światło jest fajne, ale niestety przy kontroli na stacji, brak dowodu rejestracyjnego

Na przegląd założę zwykłe żarówki, żeby nie dawać powodu do czepiania się

Nie są to idealne jeszcze żarówki jako zastępcze za halogenowe, choć i tak przyszłość chyba należy do ledów lub laserów. Trochę trzeba było przy nich pokombinować. Myślę, że też dużo zależy od samego reflektora. Te same ledy które u mnie dawały radę ze światłocieniem założylem do SWIFTA żony i tam światłocień jest bardzo fajny, chyba lepszy niż u mnie. Co do jasności to zrobiłem na nich dłuższą trasę z Lublina w nocy i jazda był naprawdę fajna, droga pięknie oświetlona.

Kosiu67 pisze:Też się zastanawiałem na montażem takiej listwy, z tą różnicą, że ja mam z przodu orurowanie i nie muszę montować do karoserii.
Trochę śmieszy mnie opis w tej aukcji, tzn złączka i włącznik do dokupienia oddzielnie oraz nie wymaga instalowania przekaźnika. 100W czyli prąd około 8 A, ale przekaźnik zbędny.

Mnie rozwalają te włączniki , które wyglądają jak za króla świeczka Jeszcze się zastanawiam czy kupić właśnie tą listwę czy może jakieś ładne halogeny HID. Podstawowy problem jest taki, że nie ma dobrego podejścia do montażu jak brak orurowania a grilla niszczyć nie chcę.

Obecnie kupiłem antenę do swojego CB to bardziej przyda się w trasach niż dodatkowe lampki których będę używał sporadycznie chociaż przyznam, że listwa spędza mi sen z powiek....

Nie chcę cię rozczarować co do CB, ale mam wrażenie, że obecnie lekko umiera, lepszą alternatywą wydaje się używanie Janosika w telefonie. Używam CB ponad 10 lat i zauważyłem że coraz częściej na pytania o drogę słyszę głuchą ciszę niż konkretną odpowiedz.

Co do CB to wiem że w weekendy jak nie jeżdżą TIRy to a CB jest mniej ludzi. Natomiast w razie wypadku lub utrudnienia prędzej się dowiesz jak ominąć

Zgadzam się z Kosiu67.
Ja używałem CB od 2001r. Ostatnie 2 lata spędziła w piwnicy. A 2 tygodnie temu poszedł zestaw z radyjkiem, a jutro wysyłam do gościa bata 1,6m. który dzielnie służył przez 10 lat.


Zastąpione przez zestaw Yanosik na niebieskich i google na natężenie ruchu - korki.
Waze i coyote mnie nie przekonują - za mała baza użytkowników.

XaRaDaS pisze: ... +120%, +130% ...

Panowie, ustalmy jedno.
Raz jeszcze podkreślam, że ilość światła generowanego przez żarówkę samochodową określa norma.
Jeśli żarówka jest na rynku, to znaczy (teoretycznie), że ją spełnia. Wszelkie produkty typu +90%, +120% itd. mają po prostu skrócone żarniki, co powoduje że W DANYM PUNKCIE DROGI natężenie światła jest wyższe o określony procent. Niestety jest to słuszne jedynie dla określonej konstrukcji reflektora i oczywiście odbywa się kosztem natężenia światła w innych miejscach drogi.
Przy okazji kumulowanie energii w krótszym żarniku i doprowadzanie jego temperatury do ekstremum prowadzi do skrócenia żywotności.
Interpretowanie owych procentów w ten sposób, że niby żarówka daje o tyle więcej światła jest nieporozumieniem - niestety nie jest tak, że któryś z producentów nagle wymyślił żarówkę o dwukrotnie większej sprawności, która z takiej samej ilości energii elektrycznej daje drugie tyle światła. Niewielka (w granicach normy) różnica może wynikać z owego wzrostu temperatury żarnika, co przesuwa widmo promieniowania w kierunku światła widzialnego.

chyba ze zarnik jest z innego materialu.

Czyżby wymyślono coś bardziej odpornego niż wolfram ??
Poza tym Krzysiu, żarówka H7 NIE MOŻE mieć więcej niż 1650 lm.
Zacytuję "Autoświat" z braku czasu na szukanie normy:

" Nowa lampa ksenonowa emituje strumień świetlny na poziomie ok. 3 tys lumenów, a standardowa żarówka H7 najwyżej 1500 (norma to 1500 lm plus minus 10 proc.).Niestety, im ciemniejsza bańka żarówki – a produkty imitujące ksenony mają często niewiarygodnie ciemny niebieski filtr na bańce – tym mniejsza wydajność. Najbardziej niebieskie żarówki opisane jako „HID”, „ksenon” lub dowcipniej „zenon” emitują 700-800 lm. Jadąc w deszczu, kierowca może nie zauważyć, że włączył światła! Uwierzcie: żarówka pomalowana na niebiesko nie może być lepsza niż ta z bezbarwną bańką.Nawet jeśli producent zwiększyłby temperaturę żarnika, zapewniając większy strumień świetlny, taka żarówka miałaby króciutką żywotność."

własnie pytanie, czy w innym gazie, z innym żarnikiem, z inna dokładnością wykonania, nie ma szans na rzeczywiście większą ilosć swiatła

Oczywiście, zgodnie z normą dopuszczalne jest zwiększenie o 10%.
No i wszelkie testy praktyczne to potwierdzają. Spójrz na jakikolwiek ranking żarówek i porównaj lumeny.

właśnie. Możesz wyszukać tą norme?

Wybacz Krzysiu, pozostawię to Tobie