Forum Chevrolet Team Poland

Witajcie forumowicze, jestem tutaj nowy i wybaczcie jeśli jest już gdzieś podobny wątek.

Mam Chevroleta Cruze Kombi 1,4T 140 koni z 2012 roku (pierwsza rejestracja 2013), przebieg 47 tys. Zauważyłem lekkie opory przy wrzucaniu 2 i 3-ki. Hałasów jakoś nie słyszę. Myślę, żeby sprawdzić poziom oleju przy wymianie oleju silnikowego. Czy radzicie profilaktycznie wymienić olej nawet jeśli jest w normie i sprawdzić w starym czy nie ma np. opiłek? Czy fabrycznie mam już ten lepszy, żółty olej o symbolu GM1940004? No i sprawa sporna ile tego oleju jak coś zalać? A może to wszystko jest wadą fabryczną bo producent sugeruje wymianę oleju co 80-100tys.?

Jesli Twoje auto jest MY13 to jest juz skrzynia po lekkiej modernizacji i zalana olejem slomkowym. Ja przy Twoim przebiegu zmienilem olej na polecany Fusch i wlalem prawie 2,5litra. Skrzynia pracowala i pracuje bez zastrzezen. Problemy z wrzucaniem biegow moga lezec poza skrzynia w zewnetrznych mechanizmach sterowanych linkami.

jesli to ta sama skrzynia (mam nadzieje ze nie) co w moim MY 2013 1.8 to krzyzyk na droge
2 razy byla juz w serwisie z powodu haczenia i wypadania biegow.. poki byla gwarancja kosztowalo mnie to jedynie strate czasu

Inna, bo 6biegowa.

MY13 to produkcja czy model 2013? W moim przypadku najprościej jest zmienić olej i zobaczyć czy sytuacja ulegnie poprawie?

Olej raczej nic tu nie zmieni, bo wskazuje to na problem mechaniczny. Olej może co najwyżej wydłużyć żywotność skrzyni. Myślę, że problem leży u Ciebie jednak w regulacji linek, nasmarowaniu elementów zewnętrznego mechanizmu. Jak zrobi się cieplej to wszystko zacznie lepiej działać. Te wilgotne i chłodne warunki nie sprzyjają wszelkim mechanizmom.
MY to rok modelowy, do odczytania po numerze VIN.

Dziekuję Kolego za radę. Twój Cruze jakis mocniejszy i momentu ma więcej. Robiłeś coś z silnikiem?

Tak, autko jest po chiptuningu.

W cruzie 1.4T tak jak w Astrach obecnej i przedniej generacji jest skrzynia M32. Znana jest przede wszystkim z zacierających się łożysk. Ponoć problem w dużym stopniu zmniejsza wymiana oleju. Ja wlałem polecany Fuchs Sintofluid w ilości 2,8 l. Tyle się spokojnie mieści i nie wyrzuca odpowietrznikiem. Obecnie mam 80 tkm i skrzynia pracuje dobrze, ale wrzucanie 2 i trójki też czasem idzie opornie. Co ciekawe jak redukuje na dwóję czy trójkę to problem nie występuje. Podobnie jest czasem z jedynką gdy auto lekko się toczy i redukuje z dwójki. Nie jest to uciążliwe i właściwie nie zwracam już na to uwagi. Wszędzie piszą że te skrzynie tak po prostu mają i nie ma co z tym walczyć. Nie jest to uciążliwe i właściwie nie zwracam już na to uwagi.
Mam auto z 2012 rok, ale MY2013. Czy te informacje z modyfikacją skrzyń są potwierdzone? Jest jakiś sposób, aby to rozpoznać w aucie?

Poszukaj zdjecia porownawczego na necie obu skrzyn. Roznia sie ksztaltem obudowy. Mozna sie przyjrzec tym roznicom i wymacac potem skrzynie pod akumulatorem czy ma ksztalty juz po zmianach.

Poszukałem w necie i wygląda na to że mam skrzynię już poprawioną. Rocznik modelowy 2013 ale produkcja 2012. Załączam zdjęcie skrzyni po poprawkach. Czerwonym okręgiem zaznaczyłem miejsce gdzie skrzynia różni się od starszej konstrukcji. Można to wypatrzeć pod akumulatorem. Stara skrzynia ma więcej tych żeberek.

Czyli jeśli jest samochód z 2012 roku to ma już poprawioną skrzynię biegów ? Czy będę również problemy z łożyskami ?