Forum Chevrolet Team Poland

Rozpoczynam nowy wątek
Oleje w układzie chłodzenia przebieg 130 kkm
Zaolejony lekko alternator
Jak narazie kolega jest w rozterce samochodów przebiegowo po gwarancji a ASO ma różne koncepcje. naprawy
Czy koledzy mieli taką usterkę

Miałem, chłodnica oleju a dokładnie jej uszczelka

To jest element tz. korpus filtra olejowego
Dziękuję za informacje przekażę sugestie koledze
Korzystają z okazji czy ta usterka jest często występująca w tym silniku

Po 100 kkm może być częstą

P.S. Nie cytujemy postów na które bezpośrednio odpowiadamy


Poniżej lista uszczelek które wymieniałem podczas wymiany uszczelki chłodnicy oleju.

> Uszczelki chłodnicy oleju:
>
> 55354071
> 55353321
> 55353319
>
> Uszczelki kolektora wydechowego i katalizatora:
>
> 13293986
> 12992396
>
> Uszczelki układu płynu chłodzącego:
>
> 55353331
> 24445723
> 55353328

Pierwsza awaria
W czasie oglądania przekaźników - tyczaczych się innego wątku Swierdziłem że po przejechaniu 86 tys pojawił się olej w zbiorniczku układu chłodzenia oraz wyciek w połączeniu chłodnicy płynu - uszczelka 320 jaki numer katalogowy?
Do który kolega ma dostęp do części za rozsądnej cenie.
Stawiam na chłodnice olejową

Nastaw się na wymianę wszystkich uszczelek. Ja w Cruzie po znajomości wydałem około 250 zł na uszczelki. Większość była dostępna tylko w ASO

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

U mnie (w dieslu) dawno juz temu tez sie pojawil olej w zbiorniku plynu. Po dlugiej diagnozie i wysylaniu do jakiegos laboratorium stwierdzono peknieta chlodnice oleju. Auto stalo miesiac w serwisie. Chlodnice wymieniono ale w zwiazku z tym, ze olej byl ukladzie chlodzenia rozmiekczyly sie wszystkie przewody gumowe, ktore w ramach gwarancji na szczescie mi wymieniono. Potem dlugie plukanie ukladu chlodzenia z resztek oleju. Usterka bardzo klopotliwa i ma swoje nastepstwa. Posprawdzaj przewody gumowe i trzeba dobrze wyplukac uklad z oleju.

Robbo pisze: Stawiam na chłodnice olejową

Dobrze stawiasz. To jest jedna z trójcy najczęstszych awarii tych silników.
1. Padnięcie uszczelek chłodnicy olejowej.
2. Wycieki oleju na łączeniu skrzyni od strony wału - puszczający simering bądź wada gwintowania.
3. Padnięcie KZFR.

Dla zainteresowanych odsyłam do Google
wpisać "Olej w zbiorniczku płynu chłodniczego w Cruze, Orlando 1.8"
Odnośnie uszczelniacza na połączeniu silnik SB nie mam wyrobionego zdania
a odnośnie KZFR ( koła zmiennych faz rozrządu ) to stawiam na oleje i częstotliwość ich wymiany

Jaki jest numer katalogowy oringów szczelek sztywnego przewodu dolotowego chłodnicy oleju silnikowego .
Pozycja 324 rysunku

Jak długo pojawia się olej w zbiorniczku po uszczelnieniu chlodnicy olejowej? Jak usunąć pozostałości z układu?

U mnie po wymianie tych uszczelek się nie pojawia ale układ trzeba płukać. Zbiorniczek najlepiej zdjąć i wyczyścić.

Do czyszczenia najlepsza jest woda z octem

Ocet chyba nieszczegolnie wypłukuje olej, ja słyszałem że woda z płynem do mycia naczyń najlepiej wypłukuje układ

woda z octem na olej? Przecież nie usuwamy kamienia. WG mnie pomysł pacdara jest właściwy. Tylko, że detergent rozpuści olej więc chyba trzeba by wymienić potem cały płyn.

Wymienić cały płyn to na pewno, poza tym posprawdzać przewody gumowe na układzie czy się nie rozmiekczyly od oleju i czy nie trzeba ich wymienic. Mnie wymieniali cały komplet przewodow

Niby taka prosta sprawa a tyle pomysłów!
Osobiście po wielu próbach stosuje taką metodę ( mam na myśli śladowe ilości oleju w zbiorniczku niewielka zawiesina przylegająca do ścianek zbiorniczka) demontuje zbiorniczek płucze benzyną a następnie po usunięciu tłustej zawiesiny z ścianek płucze wielokrotnie wodą .

Ale wiesz że w całym układzie ten olej gdzieś tam siedzi i najważniejsze to oprócz wyczyszczenia zbiorniczka to też trzeba wyplukac cały uklad

Jak pisałem poprzednio o śladowych ilościach oleju który tworzy zawiesine koloru kawa z mlekiem a zbiorniczek jest najwyżej położonym punktem w układzie . Większość użytkowników nie zwróciło by uwagi na to w zbiorniczku!

Witam , chyba i mnie dopadła ta dolegliwość, mam pytanie czy uszczelki z listy poniżej, to uszczelki do silnika 1.8 2HO i czy są to wszystkie potrzebne uszczelki do naprawy ?

huri_khan pisze: 22 gru 2015, o 11:38 Po 100 kkm może być częstą

P.S. Nie cytujemy postów na które bezpośrednio odpowiadamy


Poniżej lista uszczelek które wymieniałem podczas wymiany uszczelki chłodnicy oleju.

> Uszczelki chłodnicy oleju:
>
> 55354071
> 55353321
> 55353319
>
> Uszczelki kolektora wydechowego i katalizatora:
>
> 13293986
> 12992396
>
> Uszczelki układu płynu chłodzącego:
>
> 55353331
> 24445723
> 55353328

U Regulusa pojawiły się pozycje 7i8, których ja nie mam na liście, musisz zobaczyć od czego są.

Siema. Orlando 1.8 jestem już po drugiej wymianie uszczelek w chłodniczce oleju.
Przebieg 380 K
Możecie mi podpowiedzieć jak prawidłowo mam odpowietrzyć układ chłodzenia bo postanowiłem zrobić to sam po oczyszczeniu zbiorniczek benzyna ekstrakcyjna. zalaniem układu woda destylowana2-3l z octem 2 litry nie mogłem sobie poradzić aż się ******** i zlalem temat. Wolałem czyściusieńka wodę destylke żeby przepłukać już ten ocet Ale gotuję mi się.
- na pusty układ weszło 2-3 ł wody
- coś zassało dolałem
- cudem pojawił się cieple powietrze w nawiewach Ale po zamknięciu tylko wentylatora woda gotuję się w zbiorniku mimo że jak pamiętam za pierwszym razem czyli przy 170k nic mi się nie ulewało że zbiornika albo nie wlewałem wody
Czemu woda ? A tak se życie chciałem utrudnić.

Na chłodnicy po lewej stronie(stojąc od przodu samochodu) masz korek odpowietrzający. Odkręcasz go i się odpowietrza. Trzeba to robić na zimnym silniku. I tak kilka razy, po małych trasach. Mi odpowietrza się sam nie muszę korzystać z korka. Możesz jeszcze podczas zalewania naciska przewody gumowe, te od chłodnicy.

Wysłane z mojego E5603 przy użyciu Tapatalka

Ok dzięki. Zapraszam do nowego tematu