Forum Chevrolet Team Poland

Może mi ktoś wytłumaczyć , po co w tym silniku zastosowali dwie odmy , w tym jedna z zaworem PCV?

Główna odma służy do odpowietrzenia silnika i jest zamontowana przed przepustnicą, a druga z zaworkiem reguluje dopływ tlenu do silnika po zamknięciu przepustnicy i krokowca i jest zamontowana za nimi po to, żeby się Laceton nie udusił

Czyli jak miałem "zwalony" zawór PCV , to tamtędy walił olej do przepustnicy i dlatego była kupa mazi wewnątrz ? Czyli jeden powód dymienia wyeliminowałem ( tak mi się wydaje). Bo jak zdjąłem przewód z zaworu PCV , to silnik dostał wysokich obrotów , a jak go zatkałem paluchem , to mi po prostu zgasł.