Forum Chevrolet Team Poland

Witam .Prosze o jakaś poradę muszę zdemontować zawór EGR i wymianić uszczelkę oraz wyczyscic go czy oprócz trzech śrubek imbusowych coś jeszcze trzeba odkręcić ? Silnik 163 kM 2.0 przebieg 140 tys

Trzeba też upuścić płynu chłodniczego. Jak EGR nie był wyciągany od nowości to może być problem z jego demontażem.

Wypuściłem płyn zawór rusza się w prawo w lewo tak po 5 mm a do góry wyjść nie chce pytam czy jest jeszcze gdzieś jakieś śrubka lud inne zabezpieczenie żeby go wyciągnąć ?

Dodano po 3 minutach 23 sekundach:
Pytam bo niechciałbym czegoś urwać dzięki kolego kochar za podpowiedź.

Nie ma żadnej śrubki poza tymi trzema, jak chodzi na boki to jest nadzieja że jakoś wyjdzie. Ja wyciągałem całą chłodnice z zaworem EGR.

Dzięki z pomoc wyrwałem chwasta po całodziennej walce wyczyszczony i chodzi jak trzeba . Syfu było multum.Trzeba jednak co jakiś czas go czyścić tak mysle ze co 50 tyś.

Dodano po 1 minucie 19 sekundach:
Mysle ze temat do zamknięcia .

Jak jeszcze go nie zamontowałeś to zrób test szczelności grzybka.

rexxo72 pisze: 14 sie 2021, o 21:06

Dodano po 1 minucie 19 sekundach:
Mysle ze temat do zamknięcia .

Myślę że nie bo nadal nie znamy jak to skutecznie zdjąć.

Jeżeli chodzi o wyciągnięcie EGRa to rozruszałem go za pomocą młotka i przedłużki od klucza nasadowego uderzając raz z lewej raz z prawej po stronie otworów przy chłodnicy .Cały czas podlewając WD40 aż do momentu kiedy ruszał się po 5 mm w jedna i w druga stronę bez użycia narzędzi.Nastepnie już tylko rękami w prawo w lewo po 5 mm małymi skokami wyszedł do góry .Trwało to dość długo ale nie musiałem rozbierać całości .Oczywiście uderzenia z wyczuciem bo to jakiś stop aluminium ,miejsce po uderzeniach podszlifowalem po wyjęciu .

Jak EGR był zasyfiony to wyciągnij MAP sensor i zobaczysz co jest w kolektorze ssącym.

@ kochar :
1) jak wyciągnąłeś cały zespół egr z chłodniczką spalin, to potem jak wymontowałeś sam egr ?
2) Czy dałeś nową uszczelkę do egra oraz tą między blokiem silnika a całym zestawem egra z chłodniczką ?
3) Czy czyściłeś chłodniczkę spalin skoro wyjęta, a jeśli tak to jak ?
Można by odkręcić chłodniczkę od egra ale nie ma w sprzedaży nowej uszczelki, a na starej czy będzie szczelne połączenie?

1. Uderzałem przez klocek drewniany w te miejsca jak na foto i kręciłem lewo prawo chociaz ruch jest bardzo ograniczony i jakoś wylazł. 2.Pod EGR dałem nową bo była to kupienia za parę groszy a tą na bloku dałem starą na silikon bo nowa była bardzo droga.https://sklep.dixi-car.pl/uszczelka-chl ... 10806.html
3.Nie czyściłem bo nie było dużo sadzy, najwięcej syfu jest w kolektorze gdzie sadza łączy się z oparami oleju tworząc tłustą maż.

Ja tylko dodam 3 grosze od siebie. Jak to dziadostwo sprawia problemy i zabawy z czyszczeniem nie pomagają, a nowy kosztuje ponad 1000zł to podpowiem, że zaślepka za 11zł także z wersji 150KM pasuje i do tego silnika. Żadnych błędów nie wywala i problemów nie sprawia.

Tak do kompletu dodam, że uszczelkę nr 25181864 kupiłem w Goerlitz za 15,27 euro po wcześniejszym zamówieniu mailem, czyli za połowę ceny jak w Dixi-car.

kochar pisze: 19 sty 2022, o 19:34 1. Uderzałem przez klocek drewniany w te miejsca jak na foto i kręciłem lewo prawo chociaż ruch jest bardzo ograniczony i jakoś wylazł.

brawo Ty, ja po pół godzinie tłuczenia w niego się poddałem

Dzisiaj udało mi się wyciągną egr. 6 godzin walki. podobnie jak kolega psikałem wd40 i pukałem raz z jednej raz z drugiej strony aż zaczął luźno chodzić. przy przebiegu 90tyś egr był zasyfiony ale nwielkich nagarów nie było. za to ciekawostka było dużo wżerów. wyczyściłem i zobaczymy jaki będzie efekt.

Sprawdź szczelność grzybka czy się całkowicie domyka, włóż pasek cienkiej karki pod grzybek ...

@Zuk - Powiedz czy dałeś nową uszczelkę czy starą ? Jeśli starą czy szczelne jest i nie cieknie płyn chłodzący ?

po czyszczeniu grzybek jest szczelny. sprawdzałem w taki sposób że osuszyłem i nalałem benzyny, po drugiej stronie było sucho. uszczelkę dałem starą, dokładnie wyczyszczoną.
wżery na egr raczej nie mają wpływu na jego pracę.
po 2 tygodniach od czyszczenia moje obserwacje są takie że według mnie spadło spalanie.
został mi jeszcze do ogarnięcia temat klap wirowych.

A co masz zamiar robić z klapami? Jak czyścić to jak na przebieg 90 tyś. to troszkę za wcześnie. Ja wyciągałem kolektor przy 100 tyś. i syfu było nie wiele a głównie jeżdżę po mieście.

Jeżeli można to chciałbym spytać jak zdemontować ten kolektor żeby dostać się do klap z góry czy z dołu czy silnik trzeba wyciągać?

Ja robiłem z góry i z kanału ale większość robisz z góry.

Ile czasu ci to zajęło i czy klapy czyściłeś, czy wymiana , czy może wywaliłeś je całkiem ? Nie jestem mechanikiem samochodowym. Na co trzeba uważać przy tej operacji?

Chyba z 3 dni mi zeszło. Kolektor w sumie nie był bardzo brudny, klapy zostały. Cała operacja łatwa nie jest z powodu ciasnoty. Może to cię "zachęci" viewtopic.php?f=28&t=12512&p=198416&hil ... AŁ#p198416

Podpowiem że ten kolektor wraz z klapami bardzo dobrze czyści się spreyem do czyszczenia EGR bez konieczności jego demontazu. Ja odkręcam MAP sensor i rurka aplikuje na całej długości kolektora całe opakowanie co wymiana oleju czyli u mnie co 12 tys.

A po zaaplikowaniu ile czekasz do spuszczenia oleju ? Czy po aplikacji uruchamiasz silnik ? Napisz dokładnie jak to wygląda i skąd wiesz, że kolektor się wyczyścił ?