Forum Chevrolet Team Poland

Witam. Chevrolet Nubira 1.8 89kw. Moja Nubira od zawsze trochę cykała podczas pracy. Ostatnio jednak cykanie tak się nasiliło, że słychać je w kabinie podczas ruszania, spadania z obrotów i na postoju. Silnik ciepły i zimny cyka tak samo, cykanie ustaje gdzieś przy 2 tys obrotów. Co dziwne w kabinie głośniej słychać cykanie gdy przegazuję go z wciśniętym sprzęgłem. Dźwięk ten na ucho wydobywa się gdzieś zza silnika. Nie wiem czy to związane z tym ale zauważyłem ostatnio, że czasami przy zmianie biegów obroty podbijają się o ok 200 i słychać jakieś syczenie. Adaptacja była poprawnie przeprowadzona, brak poprawy. Na pewno udam się z tym do mechanika ale bardziej proszę o radę, jakieś nakierowanie co to może być. Olej wymieniony niedawno GM 5w30, na bagnecie w 3/4 między min a max. Nie znam się za bardzo ale raczej nie jest to dźwięk popychaczy, słyszałem kiedyś u znajomego z braku oleju, brzmiało to całkowicie inaczej. CheviExplorer nie wyświetla błędów, załączam film i wyciąg z krótkiej trasy. Dzięki za pomoc.

https://youtu.be/lcYsW5PRsRU

https://megawrzuta.pl/download/69e085b6 ... 631d2.html

Klapki w kolektorze?

Wypnij wtyczkę od klap kolektora , to będziesz wiedział co cyka . Poszukaj na forum , opisane jest jak to się robi.

Właśnie parę dni temu zajmowałem się tym tematem
viewtopic.php?f=56&t=3119&p=181999#p181999

Dzięki wszystkim. Szczerze nie znam się na tym całkowicie, jutro podjadę do znajomego mechanika niech mi wypną tą kostkę. Wolę się tego nie dotykać z wiedzą zerową.

Więc tak... Mechanik odpiął kostkę od kolektora i zaproponował przy okazji usunięcie klap, stwierdził że w mercedesie tak robił i było git. W dźwiękach silnika nie słychać absolutnie żadnej różnicy, na dobrą sprawę mnie to aż tak nie martwi bo żeby usłyszeć to terkotanie serio trzeba stać blisko auta i zniżyć głowę do maski. Zauważyłem jednak różnicę w jeździe, auto od wolnych obrotów i przy zmianie biegów chodzi płynniej, oraz ma sporo więcej mocy na wysokich obrotach. Wcześniej na każdym biegu przy ok 3700 obrotów łapał taki głuchy moment, gaz w deche a auto jakby chciało, a nie mogło. Sytuację tłumaczyłem sobie tak, że to przecież spore auto z silnikiem 1.8 121km. Jednak po odłączeniu klap auto aż mnie zaskoczyło, głuchy moment zamienił się w konkretną moc, auto rwie do przodu, czuć że chce i jest żywe, nie wiem jeszcze jak ze spalaniem. Tyle z sprawy kolektora. Natomiast chciałbym zadać jeszcze jedno pytanie, auto od jakiegoś roku dziwnie mruczy, wyje. Stojąc obok słychać to wyraźnie, na zimnym chodzi jakby pulsacyjnie nierówno (obroty na wskazówce i kompie stoją twardo), gdy się nagrzeje, to mruczenie/wycie jest ciągłe, z momentem pulsacji/zawahania ok co minutę. Załączam film, słychać doskonale pod koniec filmu gdy przeszedłem z lewej strony silnika. Nie wiem czy to powiązanie, ale od roku cierpi na chorobę parkinsona, gdy w aucie jednocześnie wcisnę dwa guziki od szyb (wiadomo robi się przeciążenie) to dokładnie to wycie nasila się i parkinson ustaje. Nie trzymam tak za długo nigdy, żeby nie spalić silniczków. Ktoś ma pomysł co to może być?

https://youtu.be/Pg9yvWcDeq4

Film niedostępny.

Musisz ustawić film jako "Niepubliczny" a nie jako "Prywatny".

Ja juz na pierwszy filmiku zwróciłem uwage że nawet nie cykanie a dziwne huczenie silnika podczas pracy soe z niego wydobywa
Rozrząd koedy był wymieniany oraz czy z pompą wody +
Ewentualnie łożysko alternatora do sprawdzenia

Przepraszam, nie wiem jak ten niedostępny się wkradł. Już jest niepubliczny. Rozrząd wymieniałem rok temu przy przebiegu 108 tys, marki ina. Cały czas myślałem, że on tak chodzi, bo mechanik coś źle zmontował dlatego dałem go do wymiany miesiąc temu. Nówka wraz z pompą wody założony w dobrym warsztacie. Bez poprawy, totalnie to samo co było. Myślałem już też o łożysku od alternatora, jednak mechanicy twierdzą, że "to nie to", a dostać się do elektryka w moim mieście graniczy z cudem.