Forum Chevrolet Team Poland

ARTUR08 pisze: 18 paź 2018, o 17:37 Zaolejone przewody. Sama przepustnica wyglądała całkiem nieżle, ale to co było pod nią to masakra:
https://ibb.co/h2oERL
https://ibb.co/jrget0
Tak wyglądający kolektor, rozumiem że nie jest to normalny widok?

uszczelniacze zaworów .
ja bym dal olej 10W60 lub 20W60 , jest gesty w wysokich temp.

jaki przebieg ma Twój laczek?

Patrząc na temperatury panujące w Polsce i na tabele płynów to nawet może i lepiej 10w40

Dodano po 5 minutach 23 sekundach:
Może i faktycznie lepiej się rozchodzi na zimnym, ale chyba nie ma sensu stosowania takiego rzadkie go oleju. I tak już za duzo mi uchodzi. A przecież chce to zminimalizować

Dodano po 4 minutach 7 sekundach:

chrobot pisze: 19 paź 2018, o 18:40

ARTUR08 pisze: 18 paź 2018, o 17:37 Zaolejone przewody. Sama przepustnica wyglądała całkiem nieżle, ale to co było pod nią to masakra:
https://ibb.co/h2oERL
https://ibb.co/jrget0
Tak wyglądający kolektor, rozumiem że nie jest to normalny widok?

uszczelniacze zaworów .
ja bym dal olej 10W60 lub 20W60 , jest gesty w wysokich temp.

jaki przebieg ma Twój laczek?

Niby 130kkm, i patrząc na stan jestem w stanie w to uwierzyć. Źródło auta jest raczej pewne i mam historie auta od 2014.
Auto użytkowała kobieta przez 5 lat do pracy.
Dlatego wydaje mi się, że mieli zlewke na wymienię oleju i filtrów. Przypuszczam że przez 5lat go nie wymienili ani razu...

I to raczej nie uszczelniacze, miałem je wymieniane świeżo... no chyba że mechanik w kulki poleciał albo coś schrzanił...

czeka Cb sporo pracy przy czyszczeniu i plukaniu elementow silnika

chrobot pisze: 19 paź 2018, o 18:40 ja bym dal olej 10W60 lub 20W60 , jest gesty w wysokich temp.

Taki 10w60 nie zaszkodzi mojemu laczkowi?

Zależy co na to producent silnika

Zrobię płukanke i wleje 10w40 od Liquid Moly.

wypłukując syf pamiętaj , ze wypłukasz także nagar który uszczelnia silnik . ja płukałem silnik przez zalanie olejem 5W30 GM/taka niebieska nalepa na bańce/ i przejechałam 10 kkm. potem 10W60 Castrol. podobnie sprawa ma sie z plukanie i odkamienianiem układu chłodzenia.

chrobot.
Pooglądaj to:
https://youtu.be/-HlX2_YfeEA

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

widalem ten film

No to, jak ma się uszczelnianie przez nagar, jak po wypłukaniu kompresja jest lepsza.?

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Wyplukuje nagar i syf z pierscieni tlokowych. Uważam to za plus.

A oglądnołeś film. Tak uważam, że stosowanie płukanki jest na PLUS.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Nic się nie rozszczelnienia, przerabiałem temat zmiany z 15w40 na 10w40 i zrobiłem po tym dziesiątki tysięcy kilometrów i nic. A ten 15w40 to różne wynalazki były

Czujnik temperatury powietrza to ten w rurze prowadzącej od filtru powietrza do rezonatora?
Bo pokazało że też nie działa i zamówiłem.

Wymieniłem map sensor, i bez poprawy. Kolejne objawy to szarpnięcia przy gwałtowniejszym wciśnięciu gazu, mułowaty i ogólnie lipa. Wymienilem też filt powietrza, a na czujnik temperatury powietrza nadal czekam.

Już mam dosyć tego auta. Najgorszy zakup w życiu.

Chyba trafiłeś na minę, nie wiem z jakiego zrodla masz to auto, ale ktoś sie postarał zeby zataic wsztystko co sie da;P Czasami tak sie zdarza i w tatkim przypadku nie mozna obwiniac marki samochodu, bo to niemożliwe ze wszystko sie sypie w jednym momencie;P

Najlepsze jest to, że auto było dobrze sprawdzane... Spaliny i przegląd, wszystko przeszło gładko. Jazda autem bez zarzutow. Zaczęło się sypać po paru set kilometrach.

Przejrzałem cale forum i jeszcze byla podobna usterka z czujnikiem położenia walu i walka rozrządu. Ktoś wymienił sonde przed katem i tez bylo lepiej. Ja zacznę od czujnika położenia walu.przeczyszcze go tylko.

Witam Panowie po przerwie. Wymienilem dzisiaj map sensor na firmy Meat&Doria, oraz czujnik temperatury.

Postanowiłem odpalic auto po długim postoju i niestety za pierwszym razem trochę się podusil i zgasł, natomiast za drugim razem dodałem lekko gazu a ten mi się rozbiegał do 6tysiecy i puścił chmurę dymu jak z ogniska.

Auto zgasilem kluczykiem i w sumie to tyle.
Myślę że auto sprzedam jako uszkodzone, niestety stracę na tym z parę tysięcy.
Pozdrawiam.

A ja myślę że ten kto składał i montował głowicę dał ciała a Ty szukasz wiatru w polu.

Sprawdź jeszcze odme czy nie jest zapchana. Objawy sa jakby silnik mial się rozleciec.

Witam, po dłuższym czasie wszystko się wyjaśniło. Napiszę tutaj dla ciekawych co stało się z autem.

Jak się okazało, cały ten problem z odpala iem i dymieniem był płyn chłodniczy który dostawał się na cylinder/dry. Winny temu prawdopodobnie był poprzedni mechanik który nie splanował głowicy po jej ściągnięciu i uszczelka pod głowicą źle usiadła. Dodatkowo zawory które rzekomo miały być wymieniane (2), jak się później okazało, nie zostały wymienione, lub zostały zamontowane używane w jeszcze gorszym stanie.

Auto w tej chwili stoi u mechanika, będzie oszlifowana głowica oraz oba zawory zostaną uratowanie, oraz wymienione wszystkie uszczelniacze i uszczelki, a dodatkowo panewki i pierścienie.

Pozdrawiam.

---------------------

I pytanie, na fakturze od poprzedniego mechanika nie wpisał mi robocizny gdyż stwierdził iż VAT będę musiał płacić dodatkowo. Mam jakieś podstawy do reklamacji?

no to porozmawiaj z nim. Co on na to?

US lubi takie warsztaty kontrolować

A nie mówiłem?

papieju, miałeś rację. Nigdy bym nie pomyślał że można tak polecieć w klocki z pracą.

etac pisze: 6 sty 2019, o 18:10 no to porozmawiaj z nim. Co on na to?

US lubi takie warsztaty kontrolować

Byłem u niego zapytać, dlaczego nie mam robocizny na fakturze. Odpowiedź dostałem taką, iż nie chciał żebym zapłacił jeszcze więcej (bo VAT). Za ściągnięcie głowicy, "wymienię" dwóch zaworów i całego rozrządu zapłaciłem 650zł, to z Vatem zapłacił bym z 800zł. Nie dość że te ceny ma z kosmosu to jeszcze spaprał robotę.