Forum Chevrolet Team Poland

1. Tak chodzi o test na obecność spalin.
2. Zazwyczaj wystarczy wymienić same uszczelki, ewentualnie splanować gładź chłodnicy.
Uszkodzenie samej chłodnicy nie jest aż tak powszechne, tym bardziej podstawy, ale warto je sprawdzić po demontażu.

A macie jakiś sprawdzony sklep internetowy gdzie mógłbym zamówić takie OEM uszczelki pod chłodniczke?

Najlepiej pytać w ASO Opla, cenowo za dużej różnicy nie będzie ale pewność że oryginał.
Że swojej strony mogę tylko zaproponować że tych zwykłych o-ring-ow nie trzeba brać w ASO tylko można dobrać oddzielnie, niestety ale wymiarów nie pamiętam.

Ok. A tak jeszcze zapytam o ostatnią kwestie:

Kupując taki zestaw to oringi w nim są dobrze dopasowane czy też to będzie cieknąć po czasie ?


https://allegro.pl/oferta/filtr-oleju-c ... 3071705256

Biorąc pod uwagę że same oryginalne uszczelnienia kosztują około 300 zł to jakoś całej chłodnicy za 250-400 zł jest zastanawiająca.
Nie kojarzę żeby ktoś u nas montował ten zestaw więc ciężko będzie określić czy to dobre rozwiązanie.
Możliwe że będzie trzymać kilka lat a możliwe też że po pół roku się rozleci.

Ja robiłem w ASO - przez 2 lata przejechałem ok. 50 tys. km i póki co, spokój... Myślę, że czasem nie warto oszczędzać. Zwłaszcza, jeżeli dotyczy to takiej naprawy. Oszczędzać to można na jakości oleju, gorszych żarówkach, czy tańszych świecach, ale na elementach wymagających sporego nakładu pracy przy naprawie, to chyba jedynie sprawdzone ASO (ja tak wybieram i póki co, się nie zawiodłem - auto ma nalatane 176 tys. km i gdyby nie przygody parkingowe, to mechanicznie jest jak nowe).

Witam. Przymierzam się do wymiany uszczelek chłodnicy oleju objawy jak u większości majonez w zbiorniczku płynu chłodzącego dodatkowo silnik zaczął się pocić od strony kolektora dolotowego - jestem na etapie zakupu części:
- 3 uszczelki W ASO - 183zł
- uszczelka pod kolektor w ASO - 93zł
- uszczelka przed łącznikiem elastycznym ASO- 64zł
za 2 dni części będą pozostaje reszta uszczelek nie wiem czy dobierać resztę uszczelek w ASO?
Ktoś pisał że oringi byłe w dobrym stanie i zostawił stare ale czy to się opłaca?

Tylko oryginały i wszystkie, nie zostawiaj starych.

Oczywiście 2 z 3 szpilek łączących katalizator z resztą rury się oberwały. Szpilki od strony kata rozwiercacie jak rozumiem i dajecie zwykle śruby z łbem sześciokątnym czy jakieś płaskie główki na wzór oryginałów?

Nie a to znaczenia. Ma być solidnie i trzymać szczelnie.

Ok a jeszcze jedna kwestia: jestem w stanie wypłukać szlam siedzący w silniku oleju z wodą? Przed rozkręceniem wlewałem płukanka do zbiorniczka wyrównawczego ale nie ma siły że to nadal nie jest zaszlamione

Płukankę zazwyczaj się robi po usunięciu przyczyny mieszania się oleju z płynem chłodniczym.

Wrócę jeszcze do tego katalizatora i tych urwanych szpilek to rozwiercacie to na przelot i gwintujecie na rozmiar wiekszy? Bo tak się zastanawiam co z tym teraz zrobić

a masz spawarkę?

Inwentorówke mógłbym załatwić

A masz taką wprawę w spawaniu elektrodą żeby przymocować śruby?

wachus pisze: 6 maja 2023, o 17:54 Inwentorówke mógłbym załatwić

no to na wylot przewiercić i wsadzić pręt gwintowany i go złapać od góry. Śruba z łbem tam się nie zmieści.

Ok dzięki wielkie za rady

Przy spawaniu odłącz akumulator.

Niektórzy nawet odpinają sterownik silnika. Pamiętaj że najpierw odpinamy klemę minusową, a potem plusową, przy zakładaniu robimy odwrotnie.

Kata wraz z kolektorem mam wyciągniętego na zewnątrz więc będę to poza autem robił

etac pisze:Przy spawaniu odłącz akumulator.

Niektórzy nawet odpinają sterownik silnika. Pamiętaj że najpierw odpinamy klemę minusową, a potem plusową, przy zakładaniu robimy odwrotnie.

Nie trzeba odpinać. Są specjalne narzędzia, które zakłada się na klemy.

https://allegro.pl/oferta/zabezpieczeni ... 3311780240

i Łukasz ma na pewno to na stanie

To jest wielokrotnego użytku. A koszt nie jest jakiś ogromny.

Już jestem po wymianie powiem poszło bez problemów jedynie wyciągnięcie katalizatora trochę kłopotliwe przez przewody ze sprężarki.
Szpilki odkręciły się bez problemu, jedynie zamówione uszczelki w serwisie nie doszły na czas a wcześniej kupiłem komplet z allegro i takie założyłem.
Zobaczymy ile wytrzymają oczywiście nikomu tego nie polecam.
Może zostanę Januszem roku ale dałem 40zł za uszczelki plus uszczelka pod kolektor 29.50zł i 1l płynu chłodniczego żeby przesyłka była gratis.

Niestety ale te uszczelki z Allegro są po prostu za ciękie i po pewnym czasie pojawił się delikatny wyciek.
Kolejny raz rozebrałem chłodnicę założyłem starą uszczelkę i dodatkowo uszczelniłem silikonem (oczywiście takim do montażu miski olejowej).
Podsumowując uszczelki tylko oryginalne chyba że ktoś lubi pomajstrować