Forum Chevrolet Team Poland

Szarpnięcie przy odpuszczaniu gazu mam od dawna, a żadnego wycieku nie miałem.
Na gwarancji zgłaszałem, to chcieli na mój koszt wymienić tarczę sprzęgła - obwiniali tłumiki drgań skrętnych w tarczy.

pogadam z ASO
u mnie sprawdzono na moje zyczenie KZFR i ponoc jest ok
pozostaje mi sprzeglo, moze cewka.. juz nie mam pomyslow.. instalacja LPG sprawdzona

A filtry gazowe i powietrza? Może wtryskiwacze gazowe są zabrudzone

z LPG wszystko cacy.. problem i tak wystepuje na benzynie jak i gazie.. nasila się wraz z obciążeniem silnika.. dobra bo lecimy w offtop

Jestem świeżo po wymianie KZFR. Koszt kół 1100zł ( u konradoo ) Koszt robocizny 200 zł. Myślałem że auto będzie miało więcej mocy ale to chyba moje marzenia Wydaje mi się że jest ciut lepiej ale nadal nie czuć tych 140 koni.... Zdjęcia zużytych kół. Nie widzę większych uszkodzeń ale mam nadzieję że problem został rozwiązany definitywnie

jakby nowe kola były o 200kg lżejsze to bys poczul
Insignia cierpi na ten sam problem, podobnie jak i Astra J

Krisson pisze:Jestem świeżo po wymianie KZFR. Koszt kół 1100zł ( u konradoo )

A te zużyte koła potrzebne ci do czegoś, czy będziesz wyrzucał na złom?

Panowie co jest w tych kołach, że tak padają. Sprężyny jakieś czy co?
Ktoś je rozbierał na czynniki pierwsze.

Ustalilem z krisson, zeby wlasnie ktos je rozberał.

Ktoś chętny?

Najlepiej gdyby takie kółka trafiły do Barusa. To nasz najlepszy analityk. Sfinansuję transport.

Po 21 marca będę często bywał w Bielsku więc mogę Barusa odwiedzić

Tak jak mówi Etac koła zabrane w celu analizy

No to się dobrze składa, bo pod koniec marca będę miał trochę więcej czasu niż obecnie. Bardzo jestem ciekaw czy powodem stukania są już wytarte łopatki wirnika lub ich uszczelnienia, a może niektóre z nich połamane? i w jakim stanie jest trzpień blokujący
Jak będziesz się wybierał do Bielska to powiadom mnie na PW.

A może da sie jakiś zestaw naprawczy zaadaptować, tak jak to w alfach robią

Co byście chcieli wiedzieć?

A ty prócz zapożyczonych zdjęć co wiesz?

Patrząc na zdjęcia, to już mogę wam powiedzieć ze wada jest na poziomie inżynierskim, ktoś chyba źle policzył pasowania elementów. A demontaż sitek jest po to żeby te śmieci nie pozostały w zaworach, a poszły w silnik.

Kilka pytań.

Czy to możliwe że któryś z elektrozaworów jednak jest wadliwy?
Pojawił mi się błąd P0011, mam natomiast wrażenie że samochód jeździ jak złoto, ale od czasu do czasu dziwnie go "muli". Przetestowane na LPG i Pb wszędzie jest tak samo.
P0011 to błąd występujący tylko po stronie dolotu?
Ponoć oprócz podłączenia pod zasilanie, można sprawdzić rezystancję na solenoidzie powinna być w granicy 7-12 om, ma ktoś to przetestowane?

Chciałbym to sprawdzić i się upewnić nim zacznę rozrząd sprawdzać pod tym kątem.

Spróbuj zamienić solenoidy miejscami one są takie same. Ciekawe czy pojawi się P0014 (strona wlotu).

wszim pisze:A ty prócz zapożyczonych zdjęć co wiesz?

Ale co chcesz dokładnie wiedzieć bo nie czytam w twoich myślach?

etac pisze:Patrząc na zdjęcia, to już mogę wam powiedzieć ze wada jest na poziomie inżynierskim, ktoś chyba źle policzył pasowania elementów.

Dokładnie, to są stare błędy inżynierskie GM z Z18XER
ale... myśmy nie powinni mieć w ogóle tych kół w naszych pseudo A18XER...

irvingmorg pisze:Czy to możliwe że któryś z elektrozaworów jednak jest wadliwy?

Tak, ale jego wadliwość może się przejawiać bardzo rozmaicie
dlatego przy wymianie KZFR trzeba wymieniać solenoidy na nowe.

irvingmorg pisze:Ponoć oprócz podłączenia pod zasilanie, można sprawdzić rezystancję na solenoidzie powinna być w granicy 7-12 om

W cewce.
Przy solenoidzie nikt się w to nie bawił (jeszcze).

C77 pisze: Ale co chcesz dokładnie wiedzieć bo nie czytam w twoich myślach?

Co się uszkadza w KZFR.

Po wymianie rozrządu i wymianie na motul 5w-30 przez dwa dni tego dzwięku nie było. Dzwięk mam teraz można powiedzieć non stop. Taki urok tego auta. Koła zmienię chyba dopiera za rok na wiosnę tak proforma.

Sitka masz zdjęte? Olej na max zalany ?

szczuplin pisze:Po wymianie rozrządu i wymianie na motul 5w-30 przez dwa dni tego dzwięku nie było. Dzwięk mam teraz można powiedzieć non stop. Taki urok tego auta. Koła zmienię chyba dopiera za rok na wiosnę tak proforma.

Wymieniałeś pasek i nie zmieniłeś kół ?

Sitka nie mam zdjętych i czytajac ten i inne tematy stwierdzam, ze nie jest remedium na ten problem. Olej na maxa. Koł nie zmieniałem.

Ja też będę wymieniał rozrząd i mimo, że moje koła słychać od chyba przeszło 60 kkm to nie będę ich wymieniał. Jeżeli nie pojawia się błąd to nie widzę sensu takiego zabiegu.