Forum Chevrolet Team Poland

Po to jest forum żeby pytać i odpowiadać, a nie krytykować... Bo widzę że niektórym to przeszkadza... Jak już był temat to proszę adres i ten temat usunę...

Na forum jesteś 7 lat, za każdym razem zakładasz nowy temat. Tutaj nie mam mowy o krytyce tylko o odrobinie rozgarnięcia.

viewtopic.php?f=28&t=3269&hilit=Ch%C5%82odniczka

Temat zamknięty. Albo uszczelka pod głowicą lub uszczelnienie chłodniczki oleju. I już się ogarnołem pozdrawiam

Masz awarię uszczelek chłodniczki oleju, która dosięga 100% wszystkich silników 1.8 w cruze i orlando. Tak jak wymianę opon, żarówek, klocków, akumulatora, tak każdego posiadacza tego silnika czeka wymiana uszczelek i płukanie układu. Każdego bez wyjątku.
To nie jest awaria nad którą trzeba się zastanawiać czy się stanie , tylko kiedy się stanie. Najczęściej przed setką.

No czesc,

plyn w zbiorniczku wyrownawczym zmienil sie w majonez, (zdjecie 1) wyplukalem uklad, zalalem swiezym plynem i obserwowalem.
Po około 3 tys km znow zaczał sie zbierac rlusty osad i robic "rosolek" z plynu (zdjecie 2). Postanowilem wymienic chlodnice oleju. Wymontowana zawiozlem do sprawdzenia - stwierdzili, ze jest uszkodzona. Zakupilem caly zestaw nowych uszczelek, nowa chlodniczke, wyplukalem uklad. Niestety po okolo 2 tys km znowu syf w zbiorniczku (zdjecie 3). Co myslicie ? Zabierac sie za glowice?
Prosze o Wasze opinie i pomoc bo rece mi opadaja.

Może zrób Test na obecność CO² w układzie chłodzenia.

dodam moze jeszcze, ze po odpaleniu (kiedy silnik jest zimny) w kabinie pojawia sie zapach spalin....

a kupowałeś oryginał, czy zamienniki?

Oryginał

No to rób test na co2.

Zrób test, ale ja po wymianie chłodnicy oleju plukalem układ, zapałem płyn i po jakimś czasie znowu zbierało się. Dopiero po płukaniu układu wkładając wąż ogrodowy wy z zasilaniem gorącej wody, odkręcony spust w chłodnicy i takie bardzo długie płukanie zrobiłem. Wtedy dopiero wypłukał się układ z całego syfu.

Dobrze gadasz, pozbycie się oleju z układu chłodzenia nie jest takie proste

Mocne detergenty i da radę ale fakt, że przynajmniej ze 3 razy trzeba chemię zalać, przepracować silnikiem i zlać.

Dzięki za opinie i rady. Zrobiłem dzis test No i... jest ok. Brak CO2 w układzie. Będę płukał do skutku

Witam.
No to i ja dopiszę się na listę wymieniających chłodnicę oleju. Orlando. Przeczytałem cały wątek i dziś złożylem zamówienie w Potak. Z rabatem na hasło CTP Tylko oryginały. Nie mieli wszystkich uszczelek więc muszę szukać w ASO i innych sklepach.
Jak będziemy po wymianie to podam aktualne szczegóły cenowe w Lublinie.

Pozdrawiam
Lemon.

Przepraszam, że tak pod swoim postem, ale załączam ceny 11 uszczelek i chłodnicy. Victor Rainz 21,-.
Piękne te hologramy Opel/GM. Cena za usługę wymiany ok. 200,- Realizacja w piątek.

Nie ciesz się zawczasu. U mnie taki zestaw GM wytrzymał niecałe 15.000 km - właśnie dzisiaj zaczęło z powrotem rzygać olejem na kolektor. Zapach starego oleju po frytkach w garażu bezcenny. Mam jeszcze, być może, płonną nadzieję, że to tylko źle nakręcony dekiel/ wadliwa uszczelka/ filtra oleju, bo niedawno była wymiana.

ja mam zrobione na takich częściach już 30.000 km i nic mu nie dolega.

Też mnie to zdziwiło - oryginał wytrzymał ponad 140k. Dobrze, że objawy tylko na zewnątrz, a płyn w normie. Może pękła chłodniczka?

jak masz fakturę to reklamować usługę.

Czyli co? Wina wymieniacza, czy uszczelek?

ja raczej stawiam na wymiennik ciepła.

Jutro podjadę do mechanika i zobaczymy.
Perspektywa wymiany uszczelek co 15k km, czyli razem z olejem (a to zaczyna stawać się tradycją), powoli nastraja mnie do pozbycia się problemu i to definitywnie. Ustronne miejsce i 20-litrowa bańka 95-ki.
Nie zniosę mądrości handlarzy na temat powypadkowej przeszłości tego samochodu.....

Filtr / jego uszczelka - 75%

Mała uszczelka chłodniczki GM 55353321 [opel 5650962] - 25%
http://www.chevi.webd.pl/forum/viewtopi ... c&start=30

Głowna uszczelka chłodniczki - 0%

Pęknięcie chłodniczki - 0%

C77 pisze: 19 lut 2021, o 13:08
Pęknięcie chłodniczki - 0%

???