Forum Chevrolet Team Poland

Z tego co zaobserwowałem podczas odpalania auta sztanga nie dochodzi do ogranicznika na turbinie pozostaje delikatny luz a z tego co wiem powinna dojść do końca

Dodano po 23 minutach 26 sekundach:
Skróciłem wężyk idący do tej gruszki bo delikatnie nachodził o 1cm, po odpaleniu sztanga doszła do ogranicznika.

Jeszcze mam jeno pytanko czy dostanę gdzieś informacje jakie powinny być napięcia na poszczególnych pinach gruszki? Aby się upewnić czy to ona jest walnięta

może być ciężko, bo takie dane są opisane w przypadku diagnostyki konkretnych błędów.

PanManiek - jak się zakończyła twoja historia z przyuczeniem turbiny ?

PanMietek od 2021 do nas nie zaglądał.

To się nie dowiem

Witam, czy posiada ktoś namiary na jakiś serwis na Pomorzu który już ustawiał kodował gruszkę od turbiny do 1.7 Vcdi. Przecież to tragedia od dwóch miesięcy żaden mechanik nie potrafi mi ustawić tej gruszki stałe błędy wywala po wymianie.

Raczej szukaj serwisu turbin, a nie mechanika

Strasznie dziwna sprawa z tą regulacja w tych silnikach na forach oplowskich temat rzeka ale nikt nie dopisał rozwiązania problemu. U nas też widzę że ten temat się urywa.

Bo tego się generalnie nie reguluje

sztangi się nie reguluje. podczas regeneracji jest ustawiona raz i tyle potem jak sam dłubiesz to masz problemy

Odnośnie "Niewyuczona pozycja łopatki turbosprężarki" w silniku LNP nurtuje mnie taki problem- jeśli pojawi się błąd P003A i np. wynika z awarii zaworu N75 co do której nie mamy wątpliwości bo widać albo stwierdziliśmy miernikiem, to po wymianie na nowy i sprawny rozumiem, że nastąpi automatyczne wyuczenie się się turbo po spełnieniu opisanych warunków. Z tego wnioskuję, że po wymianie zaworu nie ma potrzeby od razu jechać gdzieś do ASO na wuczenie chyba, że błąd dalej występuje ale to świadczyłoby, że oprócz usuniętej awarii zaworu N75 jest jeszcze coś innego niesprawnego, powodującego generowanie błędu P003A. Czy tak to jest ?