OK długi weekend rozpoczęty więc można w końcu trochę podziałać w aucie
w kwestii zrobienia multifunkcyjnego podświetlenia nóg po otwarciu drzwi "po fabrycznemu",
czyli aby wyglądało i działało jak fabryczne podsiwienie nóg vide Audi, Insignia, Volvo, Citroen etc.
oraz aby świeciło na zmniejszonej mocy również w nocy jako element ambientu jak fabrycznie w Captiva
(po otwarciu drzwi kierowcy - rozświetleniu deski rozdzielczej, przy postojowych i na "nocnych")
Pierwsza kwestia podłączenie - zależy od wyboru tego jak chcemy aby konkretnie działało
właściwe podświetlenie nóg na pełnej mocy przy otwarciu drzwi :
1. Wariant vide AUDI - zapala się tylko ta strona po której otwarte są drzwi,
czyli de facto 4 niezależne podświetlenia - l.przód, p.przód, l.tył, p.tył
2. Wariant vide Insignia, Volvo, C5 etc. - zapalają się wszystkie podświetlenia pod nogami
niezależnie od tego ile drzwi jest otwartych.
W zależności który wariant wybierzemy do zastosowania w naszym Cruzaku
będziemy korzystać z zupełnie innych pinów z X7 w BCM.
Pocieszające jest to że wszystkie potrzebne sygnały są już przy BCM na osobnych pinach i nie trzeba brać tych sygnałów aż z drzwi
(niektórzy kiedyś tak robili przy wariancie by AUDI).
Również dla zastosowania drugiej funkcji ambientowej potrzebny sygnał jest już przy BCM w X7 na pinie 9.
Masa pozostaje wspólna dla obu funkcji.
Druga kwestia umiejscowienie - fabryczne podświetlenie znajduje się najczęściej nad nogami
vide Volvo, C5, Captiva etc.
Rzadziej z boku nóg np. Insignia.
W Cruzaku nie ma możliwości zamontowania fabrycznych lampek podświetlenia nóg nad nogami,
więc wybór bocznego ich ulokowania jak w Insignia jest jedyną kopią fabrycznego rozwiązania jaką można w nim zastosować.
Trzecia kwestia - wybór konkretnych lapek i kolor podświetlenia nóg,
kwestia otwarta, wybór mniejszych i większych lampek stosowanych fabrycznie do podświetlenia nóg w różnych autach jest duży,
podobnież jak kolor podświetlenia - od żółtawych żarówek w Opel, Volvo, przez białe ledy w VW po aqua blue w Captiva.
Mój indywidualny wybór wymuszony niejako dodatkową funkcją ambientową i chęcią zamaskowania ich istnienia w dzień - lampki z BMW na ledach aqua blue.
Pierwszy dzień testów:
-Wybór kolorystycznego wariantu lampek BMW najbliższego odcieniowi cruzakowej tapicerki
aby najmniej rzucały się w oczy w dzień
- matowienie przeźroczystych szybek lampek - aby światło bardziej rozkładało się na całej szerokości szybki,
nie przechodząc przezeń punktowo i nie było ostre.
- organoleptyczny dobór intensywności światła dla funkcji ambientowej
ze szczególnym uwzględnieniem warunku uzyskania lekkiego, nieprzeszkadzającego nocą tylny pasażerom
Wstępny wynik dzisiejszego testu (do zweryfikowania i ew. poprawki po montażu w Cruzaku)
przód 22K, tył 47K - dla 8 diod 3528 aqua blue ograniczonych res 510 om na obwodzie,
czyli dla funkcji podświetlenia nóg - pełna intensywność świecenia - 8 x 3528 SMD aqua blue 510 Om,
daje wystarczającą ilość światła w odpowiednim fabrycznym kolorze (łuna) - poniżej 510 Om odcień przechodzi w coraz bielszy,
minimalne zabezpieczenie sprawdzone przy 13V, res 310 Om.
C.D.N.
Dzięki za rady i cierpliwość heh
Ktoś zna dopuszczalną obciążalność wyjścia BCM? Raczej nikt. Więc najbezpieczniejszym rozwiązaniem jest taki dobór bezpiecznika który zapewni odcięcie prądu przy jak najniższym przeciążeniu. LEDy szacuję, że mają około kilku Wat. Dajmy, że jest to 5W (Przemek kupił więc powinien jakieś dane podać) co daje pobór prądu około 0,4A.
Zamiast godzinę, podłączenie trwało cały dzień.
)
fajna robota