Forum Chevrolet Team Poland

A byłeś na diagnostyce komputerowej? Sprawdzić jakie błędy ma system?

Problem z tym ze nie można się wcale połączyć z czujnikami żeby sprawdzić próbowano rożnego sprzetu

Czym i gdzie?

Avatar pisze:to raczej tak powinno działać że jak za bardzo podjedziesz to daje buta w hamulec i Cie tylko informuje bo faktycznie bipapapanie po paru dniach może doprowadzić do szału.

Dlatego warto połączyć je np pod lampę stop.np. stoisz pod marketem z włączoną klima na z zaciągniętym hamulcem postojowym i lampa nie świeci a co za tym auto stojące przed tobą nie powoduje wzbudzania czujników.

Pod komputerami i czym przez Bluetooth nie można się połączyć u mechanika żadnego a czytałem gdzieś ze w captiva się nie połączy z tym modułem bo to oddzielny jakis

No to milej zabawy w szukaniu przyczyn tego błędu, a jak podjedziesz do ASO to powiedzą w 10 minut co jest do wymiany. Układ jest w pełni diagnozowany dla C140

Niektórych tematów bez ASO nie ogarniesz no chyba że to VW bo do tego "wszyscy mają wszystko" dlatego że jeździ ich od diabła.

Gdzie znajduje się głośnik czujników parkowania w captiva 2012 r

Wedlug znanych mi informacji, moduł czujników parkowania daje sygnal po szynie CAN do radia, a ten poprzez jego głosniki daje sygnał dzwiękowy

Witam też mam taki problem z tymi czujnikami tylko że żadna kontrolka mi nie pali ale za to sygnał mam ciągły na wstecznym.

Witam,
nie dziala mi czujnik parkowania tyl w captivie, 2.0 2008 rok, wymiana wydaje sie prosta ale od dolu jest tak malo miejsca ze jedyna reka jaka tam wejdzie to 3latka..
probowalaem dostac sie z kazdej strony ale jedyne miejsce wydaje sie tylko od dolu, Macie doswiadczenie jak mozna wymienic czujniki ? czy musze zdjemowac caly zderzak i jest to jedyna mozliwosc zeby sie tam dostac ?

Próbowałem ale poległem i nie dałem rady bez zdejmowania zderzaka. Mało miejsca a jeszcze mocowanie jest ciężkie łatwiej wymontować zderzak szybciej kilka śrub i wkrętów nadkoli i gotowe.

witam, ja mam podobny problem z tymi czujnikami parkowania, przy uruchomieniu i wrzucaniu wstecznego raz piszczy wyskakuje błąd 136 i tyle, w sumie czujniki raczej działają bo jak delikatnie się ich dotknie to "cykają", prąd dochodzi do czujników ale tylko czarnym kablem w tym 2 nie ma prądu a ten 3 to wiadomo masa.
a wie może ktoś gdzie jest zamontowana ta kostka sterująca tymi czujnikami?

chevrolet captiva 2007 2,0 gdy wrzuciłem wsteczny to cały czas słyszałem ciągły sygnał cofania i spróbowałem poruszać czujnikami bo myslałem ze nie ma gdzies styku i po tem zaswieciła mi sie kontrolka ,P, i sygnał zamienił sie na przerywany podwójny trzy razy

Witam wszystkich . Mam pytanie gdzie znajduje sie modul od czujnikow cofania w captivie .Wyjecie bezpiecznikow nic nie daje a kontrolka pali się non stop dzieki za info co ztym zrobic pozdrawiam

Moduł znajduje się w bagażniku , w ściance po prawej stronie.
Trzeba zdemontować te plastiki , tylko jak są zimne - bo jest zimno - to łatwo połamać.
ta procedura którą podaję poniżej jest skuteczna i daje od razu informację który czujnik nie działa.

Procedura odczytu błędów parktronika

(według TIS, ale nie jest to jasno opisane)
1. włączyć zapłon
2. wcisnąć i puścić hamulec nożny 3 razy
3. zaciągnąć i zwolnić hamulec ręczny 3 razy

operacje 2 i 3 należy wykonać w czasie 10 sekund od włączenia zapłonu.

Jeżeli w układzie nie ma usterki moduł wyemituje 1 dźwięk trwający 0,3 sekundy.
W przypadku błędów:
1 dźwięk - czujnik lewy róg
2 dźwięki - czujnik lewy środek
3 dźwięki - czujnik prawy środek
4 dźwięki - czujnik prawy róg

powyższe dźwięki są bardzo krótkie (pojedynczy trwa 40 milisekund)
sekwencja sygnałów dźwiękowych powtarzana jest 2 razy.
---------------
tak że zdiagnozujesz sam.

Właśnie udało mi się "naprawić" usterkę.
Po wrzuceniu wstecznego, miałem ciągły dźwięk z tylnych czujników.
Przy zastosowaniu w/w procedury, odpowiedzią był pojedynczy krótki sygnał.

Zrobiłem, to co pisał ktoś wcześniej, za prawym - tylnym kołem, jest kostka. Wystarczyło oczyścić, rozłączyć i spryskać kontaktem. Teraz wszystko, działa bez problemów.

Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka

No to tylko cieszyć się trzeba że tak fajnie się skończyły problemy.
I dla innych też się przyda taki opis.

Korneliusz pisze:Moduł znajduje się w bagażniku , w ściance po prawej stronie.
Trzeba zdemontować te plastiki , tylko jak są zimne - bo jest zimno - to łatwo połamać.
ta procedura którą podaję poniżej jest skuteczna i daje od razu informację który czujnik nie działa.

Procedura odczytu błędów parktronika

(według TIS, ale nie jest to jasno opisane)
1. włączyć zapłon
2. wcisnąć i puścić hamulec nożny 3 razy
3. zaciągnąć i zwolnić hamulec ręczny 3 razy

operacje 2 i 3 należy wykonać w czasie 10 sekund od włączenia zapłonu.

Jeżeli w układzie nie ma usterki moduł wyemituje 1 dźwięk trwający 0,3 sekundy.
W przypadku błędów:
1 dźwięk - czujnik lewy róg
2 dźwięki - czujnik lewy środek
3 dźwięki - czujnik prawy środek
4 dźwięki - czujnik prawy róg

powyższe dźwięki są bardzo krótkie (pojedynczy trwa 40 milisekund)
sekwencja sygnałów dźwiękowych powtarzana jest 2 razy.
---------------
tak że zdiagnozujesz sam.

Proszę o pomoc w rozszyfrowaniu kodu dodam, że tylko na 2 czujniku nie słyszę pykania bezpośrednio na czujniku.
Podczas testu dostaje dwa krótkie sygnały 6razy czyli pik-pik,pik-pik, pik-pik,pik-pik, pik-pik, pik-pik

Dziękuję

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Witajcie. U mnie sprawa wygląda jeszcze bardziej skomplikowanie... Na początku miałem jak przedmówcy, ciągły sygnał przy wrzuceniu wstecznego. Udałem się do warsztatu, diagnoza "uszkodzony sterownik/moduł" brak komunikacji komputera z tyłem samochodu.. Aby uniknąć ciągłego sygnału mechanik odłączył sterownik. Szwagier polecił podłączyć sterownik twierdząc że jeżeli system wydaje dźwięk sterownik jest sprawny.. Podpowiedział bym ręcznie sprawdził buzery w sensorach i okazało się że skrajny z lewej nie działa. Kupiłem zamiennik w internecie zamontowałem i przez dwa tygodnie było git.. Po dwóch tygodniach zaświeciła kontrolka * p * i teraz mam podwójne sygnalizowanie błędu.. Kupiłem oryginalną używkę zamieniłem z podróbką, bez zmian. Od dwóch dni dodatkowo doszedł mi ciągły sygnał przeszkody przy zaciągnięciu ręcznego ... Przy zrobieniu testu zgodnego z opisem powyżej mam pełne cztery sekwencje dwa razy. Czyżby oznaczało to uszkodzenie wszystkich sensorów?!

Może mi ktoś podpowiedzieć który bezpiecznik podejrzeć w c140?

Z bezpiecznikiem sobie poradziłem, wszystkie przeglądałem..
A czy na temat błędu B1395 ktoś poradzi?
Świeci się ciągle kontrolka P oraz na przycisku.. nic nie gaśnie nic nie piszczy. Chodzi o moją captive lift automat, czujniki z przodu oraz tyłu.

Mój przypadek czujniki w ogóle nie reagują
Po wrzyceniu wstecznego żaden czujnik nie reaguje nic nie piszczy, na dotyk żaden nie "cyka"
Błędy z komputera B0958-01, B0959-06, oba czujniki podmienione i nadal nie działa
Jakieś pomysły

U mnie dzisiaj też czujniki padły. Najpierw ciągły sygnał a potem tylne czujniki zero reakcji. Z przodu sprawne. Pod odpaleniu auta jedno pikniecie (wcześniej tego nie było) i po zmianie na wsteczny też jedno pikniecie. Odpiąłem minusową kleme akumulatora na minutę, poruszałem kablami od czujników i wszystko się samo naprawiło. Także zaczynamy od najprostszych metod, a nóż pomoże. ASO tylko czeka żeby przygarnąć 200zl za podpięcie pod kompa, 300 za czujnik i 200 za jego wymianę...

Cześć, chevi captiva 3.2 automat 2007 padł tylny czujnik parkowania, włączona kontrolka parkowania, system nie działa
diagnoza: czujnik tył trzeci od lewej (tak wskazał test)
zamontowany nowy czujnik 96673464, wyłączona kontrolka parkowania, test: krótkie piknięcie zatem OK
włączony bieg wsteczny, ciągły sygnał
zakup kolejnego czujnika 96673464
efekt ten sam, diagnoza systemu OK, przy biegu wstecznym ciągły sygnał
gdyby moduł był wadliwy czy nie miał "czystych" połączeń to test nie powinien potwierdzać sprawnego systemu
przyczyna???

PS. ponieważ mam zamontowany hak zatem dostęp od dołu wymaga demontażu zderzaka i belki haka (gruba, ciężka, mocowana dużymi śrubami, rdza, mały dostęp) zatem dokonałem barbarzyństwa i podważyłem listwę ochronną na górze zderzaka (przyklejona po obysie taśmą dwustronną i zamocowana wpustami w aderzak zablokowanymi od spodu blaszanymi szczękami - wypadły pod samochód)
następnie wykonałem 2 równoległe cięcia nożem z łamanymi ostrzami (rozstaw cięć na szerokość szczelin na ww. wpusty) w górnej ściance zderzaka (pod usuniętą listwą) na wysokości czujnika i odgiąłem tworzywo - dostęp do czujnika
po wymianie czujnika, tworzywo dogiąłem z powrotem i przykleiłem listwę ochronną taśmą dwustronną
2 wymiany czujnika czyli 4 odginania/doginania i tworzywo nie odpadło, a jak by to się zdarzyło to np. wkleję na żywicę albo z 2 kawałków innego tworzywa zrobię łączniki ze zderzakiem na blachowkręty