Forum Chevrolet Team Poland

Głowna klema to minus pojazdu, a ta do niej dokręcona to masa dla modułu BCM.

OK, dzięki.
Ale, wrócę do pytania (sorry) o masę pod aku i jego podstawką.
Prawy kabel idzie gdzię pod aku.
Czy tam też jest masa?

W dieslu tak, w benzynie może być inaczej.
Robert, chyba za bardzo zeszliśmy z tematu wątku.

Zgadza się, kończę więc.
Dzięki.

Odświeżę temat

Od parunastu dni, co kilka dni mam poniższą sytuację: Gdy wyskakują te ikonki, zanika nawiew.
Co jakiś czas code 95 zmienia się na Code 136

Code 95 Układ poduszek powietrznych wymaga serwisowania
Code 136 Układ wspomagania parkowania wymaga serwisowania

Po analizie postów na tym forum oraz info z netu mam pytania:

Czy za powyższe cody odpowiada ta jedna wiązka, o której tutaj czytałem?
A jeżeli tak, to czy poprawienie styków pod fotelami powinno ten problem rozwiązać?

i tak i nie. Może to być słynna wiązka, ale może to być każdy inny problem w układzie poduszek. Bez podpięcia dedykowanego kompa nie dowiesz się w 100%.
Jednakże drugi błąd wskazuje że może być to też problem z aku lub kablem masowym.

OK, czyli czeka mnie wizyta w warsztacie.
Dzięki.

Ciężko jest wróżyć, nie mając odczytanych dokładnych kodów usterek. W moim przypadku takie problemy pojawiły się zimą i ciągnęło się nawet po zmianie temperatur na bardziej korzystne. Okazało się, że zasyfiła się kostka od poduszek powietrznych fotela pasażera, która jest pod fotelem. Wystarczyło odpiąć aku, rozpiąć wtyczki, wyczyścić, złożyć ponownie i po bólu.

Code 95 i 136

Czy ktoś z forumowiczów z W-wy lub z okolicy pomoże mi pozbyć się ww. problemu?
Z tego co przeczytałem, to trzeba wyjąć fotele i przeczyścić styki w kostkach, ewentualnie wymienić wiązkę, itd.
Nie mam warunków do takich działań, a dodatkowo nie znam się.
Za pomoc oczywiście zapłacę.

Obawiam się że musisz szukać warsztat z specjalizacja Opel.

Chyba nie mam wyjścia dzięki.

Byłem w serwisie Opla i dziwna rzecz.
Podłączyli komputer, skasowali jakieś stare błędy i powiedzieli, że przyczyną wyskakiwania kodów 95 i 136 może być radio od chińczyka, i to "ono krzaczy".
Kazali pojeździć bez tego radia, albo zainstalować fabryczne (mam takowe) i obserwować.
Jeżeli kody dalej będą się pojawiać, to zgłosić się do nich.
Na moją uwagę, że może trzeba poprawić piny w kostkach pod siedzeniami, powiedzieli, że to nic nie da, bo pojawianie się tych kodów nie ma z nimi nic wspólnego.
I co Wy na to?

Możliwe, bo chyba masz Tesla Style i nie masz kontrolki poduszki oryginalnej. W Astra J też się to pojawia.

Nie tesla,
mam chwilowo https://pl.aliexpress.com/item/10050042 ... pt=glo2pol

no to raczej nie powinno zakłócać

Chyba nie mam wyjścia.
Wymienię chińczyka na fabryczne radio, pojeżdżę i zobaczę co będzie.

No to się trochę wyjaśniło.
Podpiąłem moduł canbus ze starszego chińczyka do nowszego radia.
Niestety, ale to nie pomogło, dalej pojawiał się kod 95, kod 136, wyłączała się klima, sygnał dźwiękowy przerywany, kontrolki trakcji, samochód z kluczem kontrolka poduszki.
Wobec tego, zgodnie z zaleceniami z serwisu, podłączyłem radio fabryczne.
Pojeżdżę i zobaczę, czy to coś pomoże.
Przyzwyczaiłem się jednak do androida i będę chciał kupić nowe, ale jak sprawdzić, czy nie będzie ono "krzaczyło", tak jak to obecne?
Tylko komu można zaufać, skoro jak pisał etac, nawet w Astrze J były podobne problemy.

ASO zawsze twierdzi że wszystko to wina Chińczyków, że one krzaczą. No ale jak pojeździsz z Ori to sprawdzisz czy to rzeczywiście tak może być. Ostatnio u mnie na grupie oplowej ktoś pisał że pojechał z takim problemem do ASO a oni od razu że to chińczyk krzaczy

Tak najłatwiej powiedzieć, a problem nie rozwiązany

Tak, ale jeśli rzeczywiście na Ori radiu będzie wszystko ok, to znaczy że te wszystkie chińczyki są do doopy skoro soft ich krzaczy. I wtedy najlepiej się tym nie przejmować skoro winny znany i zbytnio nie szkodzi w codziennym użytkowaniu, no nie?

Z tym "nie szkodzi w codziennym użytkowaniu", to tak nie do końca.
Moje ori radio ma wąziutki ekran, a jeżdżąc na chińczykach ponad 3 lata przyzwyczaiłem się do nawigacji, kamery cofania, internetu itd.
Poza tym na tym forum jednak większość użytkowników nie ma problemu z chińczykami.
Problem, to znaleźć radio, którego soft nie będzie krzaczył.

Mam już drugie radio, chińczyka, pierwsze po 5 latach uległo uszkodzeniu, pierwszy raz słyszę o takim problemie, pierwsze radio do momentu uszkodzenia i obecne działają świetnie. Czy aby na pewno z podłączeniem tego radia jest wszystko w porzadku?

robertz pisze: 17 lip 2023, o 00:45 Z tym "nie szkodzi w codziennym użytkowaniu", to tak nie do końca.
Moje ori radio ma wąziutki ekran, a jeżdżąc na chińczykach ponad 3 lata przyzwyczaiłem się do nawigacji, kamery cofania, internetu itd.
Poza tym na tym forum jednak większość użytkowników nie ma problemu z chińczykami.
Problem, to znaleźć radio, którego soft nie będzie krzaczył.

Miałam na myśli nie użytkowanie tego Ori, a chińczyka ze świadomością tylko że te błędy to od chińczyka
Absolutnie nie polecam użytkowania radia bez nawigacji i ekranu dotykowego, bo ja sama sobie tego nie wyobrażam u siebie w aucie. Tylko sobie sprawdź na Ori radiu czy to błędy tylko od chińczyka i spokojnie użytkuj go potem i spokojnie śpij. Przyzwyczaj się do błędów i tyle.

Problem z tym przyzwyczajeniem do wyskakujących błędów jest taki, że wraz z błędami pojawia się sygnał dźwiękowy, że o wyłączającej się klimie nie wspomnę.
To dość denerwujące.
Poprzeglądam net, i znajdę jakiegoś kolejnego chińczyka z wyższej półki, jakiegoś znanego producenta, np. Teyes, i zobaczymy co będzie.

No i

Podłączone ori radio zamiast chińczyka.
Nie musiałem długo jeździć, żeby testować.
Pojawił się kod 95, kod 136, sygnał dźwiękowy, kontrolki poduszki powietrznej, samochodu z kluczykiem, trakcji, wyłącza się klima oraz radio.
Dopiero wyłączenie silnika i jego ponowne włączenie pomogło, wszystko wróciło do normy.
Wynika z tego, że diagnoza serwisu o krzaczeniu chińczyka była nieprawidłowa.
Co teraz?