Forum Chevrolet Team Poland

I pupa, po kilku godzinach na płaskim znowu zadizlowało... płukanka, zmiana oleju i usunięcie sitek miały wyjść na dobre, a wcześniej jakoś nie dizlowało

Gorzej, jak przed zmianą jakiś "moto doktor" czy inne cholerstwo zalane było, dlatego wydawało się wszystko cacy i po płukance wyszło.

Ale jeszcze raz - auto odczuwalnie (i nie ma tu efektu placebo) lepiej i ciszej jeździ po operacji i zniknął check engine p0014, doszło jedynie dizlowanie przez 1s po odpaleniu - to chyba nie oznacza od razu, że koła martwe i do wymiany? Z drugiej strony - zobaczę za kilka dni/tygodni, bo na razie chyba martwię się na zapas

A z dolaniem oleju do max lub nawet trochę nad max nie chcesz spróbować?

Myślę, że na spokojnie nie są już do wymiany. Możesz spróbować, jeżeli nie polamaleś założyć sitka spowrotem.

pablo1 pisze:Ja u siebie zalałem 4,5 litra oleju, jeśli auto stało pod górkę to jest przyczyna dizlowania przy odpaleniu,ja jak postawię pod górkę albo prawy bok jest wyżej to słyszę ten dźwięk przez ułamek sekundy. Jeśli parkuje na równym terenie to mam ciszę, nawet po trzech dniach, filtr oczywiście mam filtrona z zaworkiem.

Zdecydowanie potwierdzam to, co napisał pablo1, że jak auto jest zaparkowane gdzieś na pochyłym terenie to słychać dizlowanie po odpaleniu zimnego silnika. Ostatnio przebywając nad naszym morzem auto stało zaparkowane przez 10 dni. Po odpaleniu cisza, żadnego krótkiego dizlowania. Wróciłem z nad morza i wieczorem zaparkowałem samochód na zboczu przodem do góry. Na drugi dzień rano odpalam silnik i usłyszałem krótkie dizlowanie. Postanowiłem poeksperymentować trochę i zaparkowałem samochód w tym samym miejscu, ale tyłem do góry. Rano po odpaleniu silnika słychać krótkie dizlowanie Postanowiłem jeszcze raz zaryzykować i tym razem zaparkowałem samochód bokiem, prawym bokiem w dół. Po odpaleniu na drugi dzień znowu krótkie dizlowanie Od tamtej pory parkuję tylko na równym terenie i od tamtej pory cisza. No ki czort Do tej pory dizlowanie u mnie występowało sporadycznie. Później uświadomiłem sobie, że to się zawsze dzieje tylko w jednym miejscu gdzie parkuję, właśnie na zboczu tej górki. Może tam jakaś czarna dziura jest

U mnie nie ma znaczenia czy na pochyleniu czy nie, dizluje 8/10 przypadków rano. Później tylko po dłuższych postojach.

Ja dziś po trzech dniach uruchomiłem silnik i cisza , żadnego dizlowania, tak że zmiana filtra na filtron plus inny olej Narazie działa. Oczywiście sitka ściągnięte .

Pochylenie terenu nie ma wpływu. Parkując zarówno na płaskim w garażu jak i pod nachyleniem przed domem słyszę losowo dizlowanie.
Co do wymiany oleju to tutaj jest poprawa ale chyba tylko na 2 tygodnie. U mnie przez około taki okres czasu nie było słychać dizlowania teraz znowu losowo je słychać. Zastanawia mnie od czego zależy pojawienie się błędu. Ja na tym porannym dizlowaniu przejechałem chyba 50kkm i nic się nie dzieje.

P.S. Znając życie, to błąd pojawi się w ciągu tygodnia od napisania posta

No teraz to masz gwarantowane ja powoli też będę dobijal z 40kkm z tym co dzień

U mnie tylko dwa razy sie zdarzylo.
Raz zima. Drugi latem po dlugim postoju.
Obecnie 93 000 na liczniku.

I to są dobre wiadomości.

P0014 po raz kolejny. Wymieniony olej i dolany na maxa. Sprawdzone solenoidy i wyjebane sitka. Auto nadal wydaje mi się słabe.
Udaję się do mechanika. Czego mogę się spodziewać ?

P0014 dotyczy ZFR wydechu. Przeglądnij złączkę elektrycznego podłączenie solenoidu wydechu. Może jest problem z kontaktowaniem, zerknij czy nie są zaśniedziałe styki.
Spróbuj zmierzyć rezystancje obwodu solenoidu powinna być w zakresie 7-12 ohm.
Solenoidy są takie same. Można spróbować zamienić je miejscami. Jak pojawi się dla odmiany P0011 to by znaczyło, że solenoid jest do wymiany.

A słabość auta czym była by spowodowana ?

Względem czego określasz słabość?
Skoro jest check tzn, że źle się ustawia wałek rozrządu, może to być powód gorszego momentu obrotowego. Może też w takim przypadku silnik wchodzi na tryb awaryjny pracy.

To by się zgadzało. Ale jak skasuje błąd to przez te dwa dni auto nadal jeździ jakby miał 80 KM

Za twoją radą podmienię solenoidy i zobaczę co się będzie działo.

Skasowanie błędu mechanicznie nic nie zmienia więc dziwnym by było aby moc wróciła.
Błąd jest informacja dla Ciebie że jest problem.

Zmienia . Jeżeli błąd kwalifikuje do przejścia w tryb pracy awaryjnej to skasowanie błędu wyprowadza z tego stanu. Tego akurat jestem pewny.

Mówię PAS. W środę oddaje auto do zaufanego mechanika. Mam nadzieję że ogarnie temat a przy tym nie zbankrutuje.....

A spróbowałeś zamienić solenoidy miejscami jak radził wszim?

Jestem po wizycie u mechanika. Niestety przed tym nie dałem rady podmienić solenoidy przez całkowity brak czasu. Zostawiłem to fachowcom.
Faktycznie elektrozawór był wadliwy. Obyło się bez wymiany na nowy. Mam teraz zalecenie przejechania 100 km na benzynie a następnie do gaziarza na ponowne ustawienie parametrów gazu. Mam nadzieję że chcek opuścił mnie na dobre
Za całą usługę mechanik zainkasował 150 zł w tym usunął mi wyciek z węża od chłodnicy. Auto wydaje się ciut żywsze. Choć 140 KM w Cruzie a 140 KM w Astrze to jeszcze przepaść.

mówi się wszim rulez. Kolejny raz.

Ale który solenoid? Ten przedni (wylotowy)? I co zrobił mechanik, ze się obyło bez wymiany?

Tak przedni. Dokładnie nie wiem co zrobił bo auto odbierała żona. Mówiła coś o nowym ustawieniu. Jak będę miał czas to podjadę do mechanika to podjadę i popytam.

Krisson pisze:Mówiła coś o nowym ustawieniu.

Niestety regeneracja solenoidów nie pomogła. Błąd powrócił. Razem z mechanikiem postanowiliśmy zrobić eksperyment Wszima Zamieniliśmy zawory miejscami. Wczoraj błąd powrócił. Modliłem się żeby był błąd inny niż P0014. Wtedy wymieniło by się tylko ten zawór i po sprawie.
Niestety moduł pokazuje właśnie tą nieszczęsną 14. Jutro jadę do mechaników i będziemy myśleć co dalej.