Forum Chevrolet Team Poland

Podepnę się pod temat. Jakieś 2 miesiące temu wymieniałem komplet uszczelek - wyciek - chłodniczka oleju. Wymieniałem też zbiornik wyrównawczy (był cały zalepiony olejem) i płukanie układu x2.

Teraz znalazłem wyciek pod autem. Co prawda dosyć wolno kapie, ale jednak kapie... Te plamy na zdjęciu z garażu (podłoga) to wyciek z kilku dni - każda większa plama to 1 dzień.

Myślicie, że to znowu nieszczelność chłodniczki oleju? Kolor płynu sugeruje, że jest to płyn chłodniczy (przynajmniej częściowo). Zalane mam różowym płynem w ASO. Ubytku oleju, ani płynu chłodniczego nie zauważyłem. Te krople w garażu to pierwsze objawy.

Co to może być i jaka przyczyna?

Cruze 2012 1.6 SW (kombi). Przebieg 110 tys. Chłodniczka uszczelniana w ASO przy ok. 97 tys. km.
Mam tez "pocenie się" silnika pod klawiaturą zaworów - niebawem wymieniam tu uszczelkę i mierzę luzy zaworowe. Czy taki wyciek może pochodzić z tego miejsca? Olej leci po silniku i stopniowo kapie po kilka kropli na godzinę? Ale na postoju?
Czy to jednak raczej chłodniczka i reklamować robotę?

masz nowy standardowy problem - uszczelniacz wału od strony sprzęgła.

I płyn też ci spieprza. Skąd - nie wywróżymy, trzeba szukać, raczej nie chłodniczka. Jak długo jeździłeś z olejem w obiegu to możesz mieć problem z rozpuszczaniem przez olej węży wodnych i konsekwencją ich pękanie. Albo standard czyli wycieki na trójnikach od LPG.

etac pisze:masz nowy standardowy problem - uszczelniacz wału od strony sprzęgła.

Nie taki nowy. Ja to już dwa lata temu miałem.

dla kolegi to nowy problem

A droga to naprawa? Jeżeli chodzi o ten uszczelniacz... Ostatnio kroili mnie w ASO, ale jeżeli nie jest to skomplikowana operacja, to może inny, sprawdzony mechanik nic nie popsuje.

Z olejem w płynie chłodniczym raczej długo nie jeździłem, acz zbiorniczek faktycznie był ufajdany na ściankach trochę, może i rok. Chlodniczke uszczelnialem, gdy pojawił się konkretny przeciek i gęsta maz w płynie. Wtedy może z trzy dni jeszcze jeździłem...

Części pewnie grosze, ale koszt wyjecia skrzyni już trochę będzie kosztować.

A patrząc na skalę tego wycieku (są dni, że prawie nie kapie), to mogę jeszcze trochę pojeździć, czy takie uszkodzenie z czasem spowoduje konkretne kłopoty (wyciągana skrzynia biegów to jednak nie taki pikuś i poza ASO chyba będę się bał to zlecać)?

Oczywiście, uciekający płyn chłodniczy zidentyfikuję...

No właśnie. To jest pikuś. Oczywiście zajmie to chwilę. Ale nie jest to praca skomplikowana. Każdy mechanik zrobi to z zamkniętymi oczami. A przynajmniej powinien spróbować. [emoji23].
A na poważnie. Skala trudności dla mnie to 5, gdzie wymiana rozrządu 8, a remont silnika to 10. No i 11 remont skrzyni biegów manualnej.

Możesz chwilę jeździć. Byle oleju nie brakło w silniku. I jak będzie kapał, to żeby nie kapał na tłumik. Bo może się zapalić.

Możesz jeździć, z czasem olej dostanie się na sprzęgło i wtedy do uszczelki za 30 zl dołożysz koło zamachowe i kompletne sprzęgło z dociskiem.

No pięknie... W serwisie (i to nie ASO) za wymianę tej uszczelki zawołali 900-1200 zł (w zależności od tego, jak będzie z demontażem "kołyski").

To naprawdę aż taki koszt? Dobra wycena?

Ja płaciłem 500zł plus oring 80 chyba.
Szukaj innego
Całkiem możliwe, że w ASO Tobie w tej cenie zrobią.

Znalazłem dobry serwis, gdzie zrobią za 600 zł. Ale facet powiedział coś ciekawego. Ma pan 110 tys. przegiegu. Na razie jeździć, jeżeli malo cieknie. Przyjedzie pan za 30-40 tys. km i zrobimy od razu sprzęgło. Po co dwa razy płacić za rozbieranie, skoro sprzęgło i tak będzie do wymiany w okolicy 150kkm?
Ma rację?

Mechanik zajrzał na podnośniku i znalazł wyciek płynu na trojnikach lpg właśnie - opaski były luźne To ten wyciek odpowiadał za te plamy na podłodze w garażu. Skręcił i powiedział "jechać, uszczelki narazie nie ruszać, bo ledwie się poci - przyjedzie Pan na wymianę sprzęgła za rok lub dwa, to zrobimy". I ma rację. Te plamy to z trójników, bo oleju na podłodze praktyczne nie ma. Tak więc dzięki Panowie za podpowiedź - udało się znaleźć przyczynę. Pikuś, opaski skręcone za darmo i dalej śmigam:)

Czy pytałeś tego mechanika o uszczelniacz wału? Też radzi nie ruszać? Tylko nie płacz, jak stanie się tak, jak napisał etac.

Nie no, mówił że póki nie cieknie (dziś w garażu nie znalazłem ani kropli oleju na podłodze), to jeździć. Przyjechać, gdyby faktycznie pojawił się olej na podłodze. Teraz to był głównie płyn chłodniczy. Czyli chyba nie ma pośpiechu? Zacznie się lać, to wymieni uszczelkę (czyli uszczelniacz wału, jak rozumiem?).

Chyba to nie to samo. Poczytaj forum - wpisz w wyszukiwarkę "uszczelniacz wału" - była to usterka często występująca i dużo o tym jest napisane. A ten wątek to nie za bardzo o chłodniczce wyszedł.

kemoiz pisze: 18 lis 2019, o 19:58 Wszyscy mają wyciek mam i ja.

Dzisiaj wieczorkiem sprawdzałem płyny w Orlando bo jutro chciałem się z rodzinką wybrać do zoo we Wrocławiu. Okazało się że w zbiorniczku wyrównawczym zamiast płynu mam brązowy kisiel... Poziom oleju i kolor ok. w normie, auto nie dymiło, poziom płynu w zbiorniczku też raczej w normie, choć zauważyłem że mam spory wyciek na wężu do nagrzewnicy (skruszały wąż). Tak czy inaczej obstawiam chłodniczkę oleju (przebieg 240kkm). Do tego dołączył zapchany reduktor bo wąż na powrocie letni w porównaniu do zasilającego. Cóż, chevrolet uziemiony na dłuższe trasy będę musiał odpalić Teriosa.

Wczoraj zobaczyłem, że górna część zbiorniczka wyrównawczego oblepiona jest kakaowo-beżową mazią. Dzisiaj wizyta w warsztacie serwisowym i diagnoza, że chodniczka oleju do wymiany. Przebieg 82 tys. km. Nie za wcześnie to się wydarzyło? Ma kosztować ok. 600 zł. Dużo to czy mało?

A jesteś pewien przebiegu auta? No bo niby trochę za szybko.

Nie dopatrywałbym się w tym przypadku reguł.

Cena za uszczelki? Oryginały czy zammieniki? Czy może chłodniczka cała w zamienniku?

A w przypadku innych części to dopatrujecie się takich reguł. To tylko zbiornik a nie pasek rozrządu który dostaje jedne z najmocniejszych batów i tam bardzo trzymacie się reguł przebiegu i wieku.

Miromat pisze: 18 lut 2020, o 15:10 Wczoraj zobaczyłem, że górna część zbiorniczka wyrównawczego oblepiona jest kakaowo-beżową mazią. Dzisiaj wizyta w warsztacie serwisowym i diagnoza, że chodniczka oleju do wymiany. Przebieg 82 tys. km. Nie za wcześnie to się wydarzyło? Ma kosztować ok. 600 zł. Dużo to czy mało?

A po czym stwierdzili że cała do wymiany?? Zdemontowali ją?
Mnie wymiana uszczelek kosztowała 500 PLN

dokia pisze: 18 lut 2020, o 16:44 A w przypadku innych części to dopatrujecie się takich reguł. To tylko zbiornik a nie pasek rozrządu który dostaje jedne z najmocniejszych batów i tam bardzo trzymacie się reguł przebiegu i wieku.

Tu nie chodzi o zasyfiony zbiornik wyrównawczy, tylko o to, że przez zużyte uszczelki chłodniczki olej dostaje się do obiegu płynu chłodzącego. Jeszcze nie słyszałem, żeby komuś wywaliło tędy cały olej, ale teoretycznie chyba mogłoby się tak skończyć.

Wydaje się, że jest regułą ta awaria przy przebiegu 50-100 kkm, ale raczej nie widzę sensu 'profilaktycznej' wymiany uszczelek przy tym przebiegu, bo jedyną konsekwencja awarii jest konieczność wypłukania układu chłodzenia i wymycia zbiorniczka wyrównawczego, a to nie są jakieś szalone koszty.

A tak z ciekawości: czy jest na forum jakiś użytkownik który w swoim aucie wymieniał uszczelki po raz drugi?