Forum Chevrolet Team Poland

Jakiś czas temu mocno zachwalałem założony przeze mnie zamiennik chłodniczki.

Chłodniczka założona 8 marca 2017 roku przy przebiegu 118000 km. Obecnie po upływie 28 miesięcy i przejechaniu 35000 km stwierdzam, że zaczyna popuszczać (zmiana barwy płynu, drobne dolewki, delikatne masełko).

A uszczelki miałeś orygniał, czy też aftermarket?

Ja kupiłem całą wraz z obudową firmy no name.

coś takiego https://allegro.pl/oferta/obudowa-chlod ... 7076526742

teraz idę całość w oryginał. Oczywiście chłodniczkę kupię bez obudowy.

No to ciekaw jestem jak tam wszim to odbierze.?

Według mnie kup tylko uszczelki, ale dobre.

Dzięki naszemu przyjacielowi całość - chłodniczka i bodajże 11 uszczelek wyjdzie mnie 385 zł. Tak wiec roznica w cenie nie będzie duża. Zrobię od A do Z.

Wszim kupił markowe uszczelki więc może nie będzie tak źle. Swoją drogą mój wynik nie był, aż tak fatalny. Spodziewałem się, jednak że zjeżdze do ok. 20000 km więcej.

Stawiam, że zapewne wystarczyło by lekkie dokręcenie śrub, by uszczelka dolgnęła ciut mocniej....
Usuwam swój niemądry post bo bzdurę lepiej usunąć . Poniżej barus wskazał na mój błąd.

Brawo TY!

Wojtek z całym szacunkiem, ale ten pomysł według mnie nie sprawdzi się, dlaczego? Bo konstrukcja chłodnicy i głębokość wyżłobionych jej obudowie rowków na uszczelki gumowe jest tak dobrana, że całkowity ucisk na uszczelki jest ustalony przez kontakt metal/metal korpus silnika i chłodnicy. I choćbyś przy stwierdzonym wycieku olej/płyn próbował większym momentem dokręcić śruby to nie ściśniesz uszczelek gumowych ani o setne minimetra więcej i elastyczne podkładki też nic nie poradzą.

Duuup. I piękna koncepcja runęła w gruzy. Masz rację, zapomniałem o wyżłobieniach.

Szkoda...

W celu zwiększenia szczelności uszczelek chłodnicy dokonałbym innej modyfikacji polegającej na splanowaniu około 0.1 mm na całej powierzchni przylgni z rowkami obudowy chłodnicy, co w konsekwencji zwiększyłoby docisk uszczelek. Bo jeśli przeciek oleju po pewnym przebiegu następuje z powodu zmniejszenia się ucisku uszczelek z powodu ich odkształcenia to taki zabieg na pewno by pomógł. Chyba, że uszczelka ulega degradacji z powodu kontaktu z olejem, wtedy nic nie pomoże. Obudowę można też przytrzeć na płycie traserskiej używając pasty. Kiedyś tym sposobem splanowałem głowicę w maluchu 0.5 mm równiutko, tak, że nie było później problemu z uszczelką.

Ciekawe dlaczego najczęściej przełazi olej do układu chłodzenia czyli puszcza szczelność w środku a nie na zewnątrz. Układ oleju jest w nadciśnieniu, w porównywalnym nadciśnieniu jest układ chłodzenia, czyli różnica ciśnień między nimi jest mniejsza niż w stosunku do zewnętrzna z ciśnieniem atmosferycznym. Czyli w teorii najszybciej powinno cieknąć na zewnątrz. Z jakiegoś mechanicznego powodu środek jest bardziej wrażliwy i szybciej się rozszczelnia.

Moim zdaniem temperatura w środku ciut wyższa od zewnętrznych rantów obudowy. Woda 105 stopni a oleju jeszcze wyższa. Wyższa temperatura guma miększa.
Czy to zdjęcie twojej chłodnicy? Czy ta guma/uszczelka z prawej strony zdjęcia na oleju jest w dobrej kondycji, czy trochę zdegradowana przez olej?

A ja bym obstawiał na odkształcenia się środka ze względu na temperaturę, ranty są dociągane śrubami wiec tam nie ma jak za bardzo się zdeformować metal natomiast środek jest luźny i tam skupiają się naprężenia.
Na początku gdy uszczelka jest plastyczna potrafi rekompensować te zmiany jednak z czasem jak twardnieje zaczyna przepuszczać.
Podobna sytuacja jest w silniku 2,2 dCi Renault gdzie geniusze zastosowali zintegrowane kanały dolotowe z pokrywą zaworów i to wszytko jest przykręcane tylko na około głowicy a przy samych kanałach niema żadnej śrubki. W silnikach wolno ssących nic się nie dzieje ale przy wersji turbo po około 150k km potrafi wystrzelić bagnet oleju przy mocniejszym przygazowaniu.

To nie moja fotka. Gdzieś zaczerpnięta z netu.
Obie te teorie mogą być prawdziwe.

Dodano po 8 minutach 44 sekundach:
Ciekawe też, że olej ma mały bypass którym omija chłodnicę. Cześć oleju idzie dużym kanałem do chłodnicy a część na skróty ją omija. I to może być fakt, że na tym bypassie jego temperatura jest wysoka co także punktowo oddziałuje na centralna cześć tego układu.Więc mogą się dziać tutaj obydwa zjawiska, zarówno odkształcanie środka jak i wpływ wysokiej temperatury bocznikowanego oleju na ten długi fragment uszczelki.

Pewnie odkształca się sama chłodnica, jej płaska przylgnia. Ciekaw jestem rezultatu gdyby uszczelkę gumową od strony oleju posmarować specjalnym silikonem używanym do uszczelniania klawiatury silnika lub stosowany do misek olejowych zamiast uszczelki, odporny na wysoka temperaturę, przykleja się do metalu, uprzednio porządnie odtłuścić przylgnie. Dodałoby to dodatkowej elastyczności uszczelce i ją przykleiło do korpusów.

Mój plan zakupu oryginałów upadł....

Idąc tokiem myslenia Wojtka mogłbym kupić " chłodnica oleju, olej silnikowy 101406 FEBI Bilstein GmbH + Co KG https://e-autoparts.pl/chlodnica-oleju- ... 02386.html. Cena troszkę niska ok. 220 zł. Do tego uszczelki kolektora i katalizatora. Wojtek skąd miałeś rabat? Zerknij na linka czy to samo kupiłeś.

Pozostaje opcja Potak. Chłodniczka 480 zł, widzę ze rabat wskakuje na 430 zł. Brak z chłodniczką jakiejkolwiek uszczelki. W potaku brak poszczególnych uszczelek. Jutro zadzwonię czy nie mają po prostu całego zestawu za ile. Na internecie zestaw niby oryginałów 250 zł

Jeszcze jeszcze opcja:
1. Nissens https://allegro.pl/oferta/chlodnica-ole ... 7736255131 + uszczelki
2. NFR - https://allegro.pl/oferta/chlodnica-ole ... 7547694176 281 zł całość z uszczelkami. Wydaje się względnie rozsądną opcją choć mogę dołożyć, aby mieć swięty spokoj.

Jeżeli mnie pamięć nie myli ja mam NFR

Ile masz już km na nich. Jaki stan płynu?


Najświeższa koncepcja. Kupić chłodniczkę Febi za 174 zł https://allegro.pl/oferta/chlodnica-ole ... 7786305773
i oryginał uszczelek za 250 zł. Co sądzicie?

szczuplin pisze: 5 sie 2019, o 20:25 Idąc tokiem myslenia Wojtka mogłbym kupić " chłodnica oleju, olej silnikowy 101406 FEBI Bilstein GmbH + Co KG https://e-autoparts.pl/chlodnica-oleju- ... 02386.html. Cena troszkę niska ok. 220 zł. Do tego uszczelki kolektora i katalizatora. Wojtek skąd miałeś rabat? Zerknij na linka czy to samo kupiłeś.

Tak, to jest ten sam zestaw choć ja po zalogowaniu widzę go za 216zł. Może to moje piękne oczy lub przystojność ogólna sprawiają rabat, a może rabat wynika z faktu zarejestrowania się. Dziś już nie pamiętam. Wtedy kupiłem za 206zł, czyli kolejną dychę mniej, ale całe zamówienie miałem tam za 5 stów. Więc jeszcze był rabat ogólny i transport gratis. Dzisiaj znając sytuację (moje własne rozumowanie) nie kupiłbym całej chłodnicy lecz szukałbym samych uszczelek produkowanych przez firmę z nazwą. Na pewno nie zapłacę koszmarnych pieniędzy za coś co stwierdza się, że jest "oryginał" ale brak info który z renomowanych producentów ten oryginał produkuje. Bo może Ziutek z Koziej Wólki.

Nieważne kto produkuje, ważne że wytrzymują więcej niż wszystkie inne razem wzięte.

Nie neguję. Ale jak odróżniasz ten oryginał? Skąd wiesz że to oryginał? Ma jakiś symbol?

szczuplin pisze: 5 sie 2019, o 21:21 Ile masz już km na nich. Jaki stan płynu?


Najświeższa koncepcja. Kupić chłodniczkę Febi za 174 zł https://allegro.pl/oferta/chlodnica-ole ... 7786305773
i oryginał uszczelek za 250 zł. Co sądzicie?

Ponad 30 tysięcy , a zbiorniczku czyściutko .

Ja kupowałem oryginały, wszystkie z hologramami, jest zdjęcie na forum.

Gdzie kupiłeś orginały? Pytam bo np. jeden sprzedający oferujący niby oryginały napisał mi takiego e-maila:

Zestaw na ten aukcji posiada wszystkie wymienione uszczelki + nakrętki do kolektora wydechowego.
Uszczelki w zestawie są jakości OE lub OEM (wyjątek uszczelka kolektora) co to oznacza, że albo są oryginalne albo są producenta który dostarczał uszczelki na pierwszy montaż czyli można powiedzieć że też oryginalne.
Powyższy zestaw uszczelek sprzedajemy w bardzo dużych ilościach sami też korzystamy z niego we własnym serwisie i jeszcze nigdy nie mieliśmy reklamacji.
Niestety nie zawsze możemy dostarczyć uszczelki z oryginalnymi opakowaniami oraz naklejkami, ponieważ pakowane są po kilka sztuk w jednej torebce i zawsze ostatnia uszczelka wysyłana jest z opakowaniem.
Jak wspomniałem wyżej uszczelka kolektora wydechowego nie jest oryginalna - producent Victor Reinz
Pozdrawiam