Forum Chevrolet Team Poland

Moje już teraz też. Miałeś 100% racji, ja trochę podejrzewałem kit-fotomontaż ale nie sądziłem że aż tak.

Avatar pisze:Wygląda to tak że jak ACC jest wyłączone przez 10minut (dokładnej wartości nie pamietam) to android z buta zabija wszystkie procesy na zasadzie KILL-a (idiotyzm) i prawdopodobnie (tego nie jestem pewien) wyłącza się.
Ta forma zabijania procesów powoduje że wszystkie aplikacje monitorujące stan czy aplikacja była poprawnie zamknięta dostają info o restarcie/zawieszeniu systemu - tak działa kill "z buta".

No to już wiem dlaczego Waze mi gubi prowadzoną trasę po postoju na stacji. Przyznam że jest to rzecz, która najbardziej mnie irytuje.
Ale poza tym to ciągle jestem zadowolony. Nie wiem czy z samego radia czy z tego, że mam z nim co robić.

barus pisze: Jak wytłumaczyć fakt, że radio po uśpieniu (wyłącznikiem na konsoli) z kluczykiem w pozycji pierwszej u mnie bierze prąd 1,2A a bez kluczyka po otwarciu drzwi z czasem potrzymania uśpienia ustawionym w radiu większym od zera prąd ten wynosi około 0,65 A

A po uśpieniu bez kluczyka ale z zamkniętymi drzwiami? W moich pomiarach drzwi nie wiele zmieniały, prąd wzrastał tylko ociupinę.

Żebyśmy się dobrze rozumieli, system jest super, nieporównywalnie do fabrycznego nawet z navi ale taką mamy naturę że szukamy, usprawniamy, robimy lepiej, nic nie poradzę, "gena nie wydłubiesz" jak to Batman mówi

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

U mnie wskazanie temperatury zewnętrznej mogę zobaczyć przez kilka sekund w oknie klimatyzacji dotykając jej dowolny przycisk lub przekręcając gałką.

wszim pisze:... A po uśpieniu bez kluczyka ale z zamkniętymi drzwiami? W moich pomiarach drzwi nie wiele zmieniały, prąd wzrastał tylko
ociupinę.

Może uściślę, drzwi otwarłem tylko dlatego żeby radio natychmiast się uśpiło. Chodzi mi głównie o różnicę w przepływie prądu przez bezpiecznik F4 (20A) po uśpieniu radia za pomocą wyłączenia radia lewą gałką na konsoli z kluczykiem w pierwszej pozycji, wtedy wartość prądu wynosi 1,2A, a jak wyjmę kluczyk i otworzę na chwilę drzwi to prąd spada do wartości 0,65A. To dziwne skąd aż taka duża różnica w poborze prądu
Dodam tylko, że zwłokę uśpienia w radiu mam ustawioną na 30 min. Przecież na tym bezpieczniku wisi tylko radio i u mnie nie jest tak jak opisywał wcześniej Awatar, że gdy np. odtwarzam pliki mp3 z telefonu przez BT, i w tym momencie uśpimy radio z konsoli, to w tle w radiu muzyka nadal jest odtwarzana, bo u mnie następuje natychmiast pauza po uśpieniu. Chyba, że źle zrozumiałem jego opis.

A sprawdzałeś na innych playerach niż ten fabryczny z radiem?

Bo pauzuje się tylko dedykowany odtwarzacz wybierany z menu graficznego launchera. Każdy inny player gra sobie dalej w ciszy. Niestety ten soft wygląda jak napisany pod presją czasu. Potem grupa programistów poszła sobie do innych zadań a chińczyk tłucze sprzęt w wielu fabrykach i nic w nim nie zmienia lub zmienia z oporem.

Właśnie kupiłem Kotixa.

A przy odtwarzaniu utworu z telefonu przez BT to nie przez player zewnwrzny

no nie bo soft do BT jest od producenta radia czy jak zwał tak zwał więc może wysyłać pauze jak dostaje ACC/OFF

BT jest rozłączany. Spróbuj na playerze z muzyką z karty SD czy pena.

To jak inaczej mam to sprawdzić

zainstalować inny player - poweramp, gonemad, co kolwiek i wlaczyc w nim by pauzował przy uśpieniu, wtedy się dowiesz czy usypia androida czy nie usypia.

Przy odtwarzaniu z karty z SD lub pendrive to jasne, że u mnie wyłącza.

w jakim sensie wylacza?
jaki odtwarzacz?

Wyłącza na playerze oryginalnym radia. Sprawdzę to na innym playerze jak zainstaluję. Ja nie twierdzę, że system jest uśpiony, tylko widzę pewną różnicę w zachowaniu mojego radia w stosunku do twojego po uśpieniu.

Tu mamy odpowiedź do czego służy przekaźnik KR104A trybu oszczędzania akumulatora.


Tryb oszczędzania akumulatora

Tryb oszczędzania akumulatora zmniejsza pasożytnicze obciążenie niektórych modułów w trakcie przesyłek zamorskich lub w okresie przechowywania pojazdu. Poprawia to czas wyczerpania akumulatora nawet (do 70 dni bez jego całkowitego rozładowania). Gdy pojazd jest transportowany/przechowywany, niektóre funkcje mogą ograniczać funkcjonalność w trybie oszczędzania akumulatora, takie jak wyłączenie elementu nastawczego funkcji zdalnej lub zabezpieczenia wnętrza przed kradzieżą.
Tryb oszczędzania akumulatora zawiera w sobie przekaźnik unieruchamiający, który po uaktywnieniu odłącza niektóre moduły od ich źródeł zasilania zapłonu lub zasilania pamięci. W celu inicjalizacji trybu oszczędzania akumulatora należy włączyć migacze awaryjne, uruchomić pojazd, a następnie przekręcić kluczyk wyłącznika zapłonu do położenia rozruchu lub wcisnąć przycisk Start (jeżeli jest) na ponad 15 sekund. Ten tryb wyłącza się przez powtórzenie poprzedniego procesu, co powoduje zablokowanie przekaźnika w przeciwnym położeniu. DIC (jeśli jest) wyświetla komunikat Tryb transportowy włączony, gdy tryb transportowy jest aktywowany lub Tryb transportowy wyłączony, gdy tryb transportowy jest dezaktywowany. Przekręcenie kluczyka wyłącznika zapłonu do położenia rozruchu lub wciśnięcie przycisku Start (jeżeli jest) na ponad 15 sekund, gdy pojazd jest uruchomiony i działają migacze awaryjne, spowoduje zablokowanie przekaźnika w przeciwnym położeniu. Funkcji tej można używać tyle razy, ile to potrzebne, jeżeli pojazd ma być przechowywany przez dłuższy okres czasu.

Ja to już kiedyś gdzieś czytałem.
ciekawa opcja na długie rozstanie z autem. Alternatywa do wywlekania akumulatora. Natomiast mija się z każdą z naszych teorii.

Kotix zagościł na pokładzie mojego S160. Ładniej teraz będzie i jest root co daje kolejne możliwości. Powolutku sobie ogarniam, choć fred ogarnianie przyspieszył podpowiadając jak zmieniać skórki. Ciut zakamuflowana opcja, zbyt szybko bym na to nie wpadł.

Have fun

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

Lepsze polskie tłumaczenia, to chyba twoja robota .

Tak choć nie są perfekcyjne, niektóre można by poprawić ale mając xmla nie wszystko widać w praktyce

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

wszim pisze:Ja to już kiedyś gdzieś czytałem.
ciekawa opcja na długie rozstanie z autem. Alternatywa do wywlekania akumulatora. Natomiast mija się z każdą z naszych teorii.

Jak mija się z każdą z naszych naszych teorii Zawsze wcześniej twierdziłem, że radio posiada główne zasialnie 12V non stop i nadal tak jest, więc nie wiem co miałeś na mysli

wszim pisze:Lepsze polskie tłumaczenia, to chyba twoja robota .

Czy jest tłumaczenie instrukcji?

Nie, tylko stringi w aplikacjach

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

barus pisze:

wszim pisze:Ja to już kiedyś gdzieś czytałem.
ciekawa opcja na długie rozstanie z autem. Alternatywa do wywlekania akumulatora. Natomiast mija się z każdą z naszych teorii.

Jak mija się z każdą z naszych naszych teorii Zawsze wcześniej twierdziłem, że radio posiada główne zasialnie 12V non stop i nadal tak jest, więc nie wiem co miałeś na mysli

Mija się z każdą z moich teorii Brzmi lepiej. Miałeś rację, ja nie miałem. Ten przekaźnik wyprowadził mnie na manowce.
Na razie pomysły mi się skończyły. Widzę, że Avatar coś jeszcze walczy z chłopakami z forum roadnav ale coraz bardziej wynika, że w kwestii zarządzania zasilaniem temat jest trudny bo zaimplementowany w zewnętrznym module.

wszim pisze:... w kwestii zarządzania zasilaniem temat jest trudny bo zaimplementowany w zewnętrznym module.

Dokładnie tak jest jak piszesz i temat nie do przeskoczenia GM bardzo skomplikował sprawę z zastosowaniem trzech różnych interfejsów komunikacyjnych do komunikowania się radia z jego akcesoriami oraz BCM a nasz dekoder nie do końca jest w stanie to wszystko ogarnąć. Co prawda chodzi mi po głowie pewnien pomysł, ale wpierw muszę wyjąc radio i zobaczyć czy jest to możliwe do realizacji

Jedyna metoda to resetowanie timera poprzez podawanie ACC na radio ręcznie (3x = 30m) poprzez przekaźnik sterowany oryginalnym sygnałem ACC z dekodera CAN ale chyba jest to przerost formy nad treścią.

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka