Forum Chevrolet Team Poland

LPG nie mam. Dziadował nie będę, tylko nową kupie. I Tak przy 85 tysiach zmienię komplet, bo co 30 tysi zmieniam. Najgorsze że mam wyjaz do kliniki z młodą w czwartek i jak to nie świece to nie zdążę kupić cewki.
I zacznie sie szukanie wolnego auta po rodzinie. ehhhhhhhhhh

Ale nikt nie mówi o dziadowaniu. Starą wkładasz tylko do testów. Ale jak wolisz wydać stówkę na świece, a potem kilka stówek na cewkę, to już Twoja sprawa. Ja wolę wydać stówkę na inne żeczy. Chodź by nawet na paliwo.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Nie, źle mnie zrozumiałeś. Kupię jedną świecę. U nas na Ukrainie nawet w dobrym sklepie są po 12,50 więc żaden wydatek. Potem zobaczymy...

Zobacz świece na pierwszym cylindrze. Jak wygląda ok to zamień z innym cylindrem i zobaczysz czy wywali ten sam błąd czy inny . Zmniejsza przerwy najwyżej. Swiece akurat te co masz przerabialem u siebie. Trzy komplety i maks wytrzymały na lpg 17 tysięcy Po swoich doświadczeniach wiem że tylko ngk z logiem GM kupione w aso są bezproblemowe. Zobacz czy fajka na cewce na pierwszym cylindrze nie śmierdzi spalenizna. Wszystkie tak zbadaj. Cewka nty kupisz za 2 stowy. U mnie hula już 26 tysięcy ta cewka. Szkoda kasy na droższa.

Naoglądałem się filmów na YT z USA i ich problemy z wypadającymi zapłonami w 1.4T.
I to co zobaczyłem, mówi że to niekoniecznie cewka padła, ale tak jak mówisz.
Podejdę do tematu na chłodno i dam znać. THX.

pablo1 pisze: 30 gru 2018, o 20:27 Zobacz świece na pierwszym cylindrze. Jak wygląda ok to zamień z innym cylindrem i zobaczysz czy wywali ten sam błąd czy inny . Zmniejsza przerwy najwyżej. Swiece akurat te co masz przerabialem u siebie. Trzy komplety i maks wytrzymały na lpg 17 tysięcy Po swoich doświadczeniach wiem że tylko ngk z logiem GM kupione w aso są bezproblemowe. Zobacz czy fajka na cewce na pierwszym cylindrze nie śmierdzi spalenizna. Wszystkie tak zbadaj. Cewka nty kupisz za 2 stowy. U mnie hula już 26 tysięcy ta cewka. Szkoda kasy na droższa.

Auto naprawione. Doczekałem się w końcu kolegi z warsztatu. Wsadziłem nową świecę, choć ziom pooglądał starą i mówi że ta wygląda na dobrą. I że to może być też uwalony wtrysk, lewe powietrze, albo nawet lambda. No ale że tak mogliśmy gadać całą noc, to wkręcił nową świecę. Odpaliłem autko i chodziło ok, tak samo jak na starej. Różnica była tylko pod obciążeniem, jak buta dałem. Pojechałem w trasę, silnik rozgrzałem, redukcja na 2 bieg i but Auto jak nowe. Pojeździłem tak jakiś czas i wsio OK. Z rana wywalam resztę świeczek i na jakiś czas spokój. Na razie dam takie same, mając świadomość że są kiepskie.Ale za 10 tysi wsadzę coś dobrego.
Jakieś podpowiedzi może co jest dla 1.6 bez LPG w miarę nieawaryjne?

Tylko takie jak zaleca producent. Tylko przerwa zmniejszona pomiędzy 0,7÷0,9

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Witam. Odświeżam temat. Problem powrócił. Nie ma takiej tragedii jak poprzednio ale błąd ten sam P0301.
Świece mają przejechane 2 tysie NGK ( 4291 ZFR6F-11). Przerwy nie zmniejszałem, jest taka jak w sklepie kupione. Ogólnie auto chodzi dobrze, nie szarpie itd. Jak nie jest jeszcze mocno rozgrzane, to przybutowanie np. wczoraj doprowadziło do pokazania się błędu P0301 i dyskoteki na zegarach. Ale jak się rozgrzało, to nawet but w podłogę nic nie dał, auto szło jak złe. No może coś tam czasem poczułem że lekko zmulone, ale to mogłem sobie wmówić
Jest sens zamieniać świece, czy też od razu kupować nową cewkę? Ten sam błąd, na tym samym cylindrze po 2 miesiącach na nowych świecach. HELP....

Przerwę trzeba zmniejszyć. A cewkę kup na zapas

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Nie jestem mechanikiem i nie bardzo mam wiedzę jak to zmniejszyć. Rozumiem że muszę mieć szczelinomierz i wsadzić go pomiędzy elektrody na grubość lista 0,9mm. A potem jak dalej, czym to ugiąć - młotek? Serio pytam...

Dokładnie tak. Tylko młotkiem delikatnie. No i nie 5kg, wystarczy młotek 100-300g.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Młoteczek albo cokolwiek cięższego (klucz, śrubokręt). Popukaj i zmierz ponownie. W razie czego można rozgiąć ponownie śrubokrętem czy najgrubszym szczelinomierzem.
Ale skoro objaw nas tym samym cylindrze to raczej nie o przerwę chodzi. Luzy zaworów były mierzone?

Luzy nie. Ale ja wiem? Auto ma tylko 79 tyś przejechane i większość to trasa. Miasto dopiero od roku więcej, bo miałem dwa auta i to tamto jeździło a to potrafiło stać i tydzień nie ruszane. Auto ma moc, prawidłowo reaguje na pedał gazu. Dziwne że objaw ustał całkowicie po wymianie świecy tej jednej. Oczywiście wymieniłem wszystkie ale jak widać wraca wypadnie zapłonów na tym samym baniaku. W lutym dokładnie 9 go i 26 go robiłem trasę i jechałem A4. W sumie zrobiłem około 400km w tych 2 dniach. Trasa mieszana Autostrada--miasto.
Nic niepokojącego się nie działo. Wszystko jak w zegarku. Dopiero kilka dni temu zauważyłem małe kangury, jak 2 m-ce temu, a wczoraj zmusiłem silnik do wyplucia błędu bo już nie wiedziałem co robić

Wygląda na to że ta usterka chyba jakaś okresowa jest i może być trudno zdiagnozować. Wyciągnąłem auto z garażu i rozgrzałem nie pałując. Jak już było dobrze nagrzane to 2 bieg i but, 3 bieg i but. I nic. Jest moc zero dławienia itp. Gasiłem auto, zostawiałem na jakiś czas i dalej but i wsio gra.
Miałem już od znajomka cewkę pożyczyć, ale w takiej sytuacji jak u mnie, że raz działa a raz nie, to jaką mam pewność, że na jego cewce nawet jak dobrze auto będzie działać, to następnego dnia może być nie wiadomo co hehe.
A swoją drogą to możecie polecić jakiś dobre świece irydowe albo platynowe do Cruza 1.6 124HP ? Te co mam to takie za 15 zeta więc cudów nie będzie.

Kup świece, takie jak zaleca producent. Żadnych wodotrysków.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Tak zwykle NGK albo oryginały. Z ASO. Cewkę kup najtańsza jty czy jak ona się nazywa. Będzie na próbę. A i pojezdzi trochę.

szary77 pisze: 10 mar 2019, o 10:34 Luzy nie. Ale ja wiem? Auto ma tylko 79 tyś przejechane i większość to trasa.

A silnik w opcji KL7?

Obawiam się że kolejna wymiana świec to leczenie syfa pudrem. Kup nową cewkę.

Nie wiem czy 1.6 miały opcje KL7, to zdaje się coś do LPG jakieś wzmocnienie gniazd zaworowych czy coś. Silniki 1.8 to miały niektóre ale 1.6 ?
Tak zamierzam ją wymienić. Ale mam jeszcze jedno pytanie. Jaka jest zależność w obciążeniu cewki - jeśli w ogóle jest, np. jadąc delikatnie na rozgrzanym silniku VS jadąc na zimnym i pałując go przy tym. Czy w drugim przypadku cewka jest bardziej obciążona ?
Ludzie mówią, że jest zależność dla żywotności cewki jeśli chodzi o odstęp między elektrodami. Ponoć pożyje dłużej jak zmniejszy się ten odstęp.

I że irydowe/platynowe też żywotność cewki skracają tak mówią. Ja od ponad 40 tys jeżdżę na oryginałach GM = Champion RC10MCC R6 - polecam! Swoją droga chyba pora na wymianę, jakoś ten czas zleciał....

Pasują do 1.6? Mi się wydaje że u mnie w oryginale siedziały NGK. Aż pójdę do garażu i sprawdzę

szary77 pisze: 10 mar 2019, o 17:22 Nie wiem czy 1.6 miały opcje KL7, to zdaje się coś do LPG jakieś wzmocnienie gniazd zaworowych czy coś. Silniki 1.8 to miały niektóre ale 1.6 ?

Tak jak i 1,8, miały i nie miały KL7 (przystosowana głowica do LPG, utwardzone zawory i gniazda zaworowe, oraz inne sprawy). Jeżeli nie ma, to kolega może być kolejnym nieświadomym użytkownikiem LPG i zacząć zbierać fundusze na nowy silnik lub naprawę głowicy. Jeżeli założona lubryfikacja, to stawiam że silnik bez KL7. Może lubra dała radę i nie będzie podparcia zaworów, ale jednak warto zrobić pomiar luzu zaworowego.

szary77 pisze: 10 mar 2019, o 17:22 Jaka jest zależność w obciążeniu cewki - jeśli w ogóle jest, np. jadąc delikatnie na rozgrzanym silniku VS jadąc na zimnym i pałując go przy tym. Czy w drugim przypadku cewka jest bardziej obciążona ?
Ludzie mówią, że jest zależność dla żywotności cewki jeśli chodzi o odstęp między elektrodami. Ponoć pożyje dłużej jak zmniejszy się ten odstęp.

Cewka jest bardziej narażona na przebicie przy pracy na LPG. Jaki ma to związek z samym obciążeniem silnika nie wiem.
viewtopic.php?f=56&t=2967&p=60481&hilit ... %87#p60481
viewtopic.php?f=28&t=3654&p=70503&hilit ... cja#p70503
viewtopic.php?f=28&t=3654&p=104049&hili ... ja#p104049
viewtopic.php?f=29&t=1412&p=73908&hilit ... cie#p73908

Wszim, czy były 1,6 z KL7? Bo pierwsze słyszę...

Ja też

Panowie ja nie mam LPG przecież Aaa i świece sprawdziłem. W Oryginale miałem NGK ZFR6U-11.

oryginalnie NGK mające 0,9 lub Championy o tym samym wymiarze. Na pierwszy montaż, tylko takie szły.