Forum Chevrolet Team Poland

Szkoda ze bez zdjęć

Też miałem problem z włożeniem nowych prowadników. Guma pęczniała przy wciskaniu i wychodziła poza przetoczenie bolca. Z tego co pamiętam skróciłem ją nieco tak aby płaskim kluczem popychać gumę razem z popychanym bolcem. W tem sposób weszło ale te zamienniki to jakaś kaszana w sumie.

Ja się poratowałem drukarką 3D- wydrukowałem sobie taką tulejkę dwudzielną z kołnierzem którą założyłem na prowadnik za gumą i zacisnąłem ją trytytką na prowadniku, średnice były tak dopasowane że mogłem pchać bezpośrednio gumę a nie prowadnik więc nie miała jak wyskoczyć z przetoczenia.

o czym wy mówicie?

Kilka razy wymieniałem klocki i nie było problemów z tym.

Klocki klockami, a prowadniki prowadnikami, inna bajka.

mówię o tych prowadnicach - śrubach pływających.

Wymieniałem je bo one powodują stuki zacisków razem z jarzmem.

Może teraz robią większe średnice aby nie latały w jarzmie, ale za ciasne będą blokować pracę zacisku.

etac pisze: 7 paź 2024, o 21:58 Szkoda ze bez zdjęć

Poniżej kilka zdjęć z wymiany

Na prowadnice które wymieniam w 5:30 nakładałeś jakieś plastikowe wynalazki ?

huri_khan pisze: 9 paź 2024, o 08:23 Na prowadnice które wymieniam w 5:30 nakładałeś jakieś plastikowe wynalazki ?

Dokładnie tak, stare wyrobione prowadniki wchodzą lekko ale w nowych gdy ta guma nie jest wyrobiona ma większą średnicę i wchodziła z takim oporem że wciskając prowadnik guma się zsuwała, wyskakiwała z przetoczonego rowka i prowadnik wtedy się blokował i nie było szansy żeby poszedł dalej dlatego zrobiłem taki wynalazek by pchać nie prowadnik tylko gumę. Oczywiście po wprowadzeniu prowadnika z gumą do gniazda w jarzmie zdjąłem ten przyrząd.

W oryginałach nie ma żadnej gumy na prowadnicy.
Smar + guma ?

Robert były. Po.liftingu wprowadzili to jako działanie przeciw szukaniu zaciskom.
Plastik jest na górnym mocowaniu.

Niestety któraś firma wypuszcza jest za duże i trzeba je przyszlifowac bo inaczej zacisk.nie będzie pływać.

Jak to nie ma ? W każdym zacisku są dwa bolce/prowadniki, z których jeden jest z końcówką -tulejką gumową. Widać to na załączonych wyżej zdjęciach.

etac pisze: 9 paź 2024, o 22:04 Robert były. Po.liftingu wprowadzili to jako działanie przeciw szukaniu zaciskom.

Możliwe, że po lifice zmienili.
Pytanie czy zmienili zarówno w systemie 15" i 16" ?

Mitko pisze: 9 paź 2024, o 22:22 Jak to nie ma ? W każdym zacisku są dwa bolce/prowadniki, z których jeden jest z końcówką -tulejką gumową. Widać to na załączonych wyżej zdjęciach.

Zobacz mój film, ja nie miałem gumy na prowadnicy (tylko na końcu przy gwincie), dlatego byłem zdziwiony, ze na prowadnicy jest guma.

Zobacz na filmie 4:52 minutę. Wyjąłeś prowadnik na końcu którego jest nałożona tulejka gumowa, a przy gwincie osłonka harmonijkowa z gumy.

U mnie był plastik, nie guma.

Może rzeczywiście był plastik ale też może guma stwardniała na kamień, co nieraz zdarza się dla pewnego rodzaju gum.

huri_khan pisze: 10 paź 2024, o 10:26 U mnie był plastik, nie guma.

A jaki smar wykorzystywałeś do smarowania prowadników? Bo z tego co się orientuje to musi być smar dedykowany
specjalnie do hamulców np. ceramiczny bo inne smary reagują z elementami gumowymi i powodują że guma szybciej
parcieje i wtedy osłony pyłowe mają krótszą żywotność a może i to też miało wpływ na tą gumową tulejkę na prowadniku
która pełni funkcje tłumika drgań że wyglądała jak tworzywo sztuczne a nie guma.

pozwolę sobie odkopać temat jak to jest w końcu z tymi prowadnicami do tej pory zmieniałem klocki nie zwracając na to uwagi ale u mnie na tylnch zaciskach górna jak i dolna prowadnica ma taką gume czyżby jakiś poprzedni majster pomieszał? teraz już zamówiłem klocki i zestaw prowadnic FRENKIT 810042 ciekawe czy będą pasować jak dobrze wyczytałem ta z gumą na tylnych zaciskach powinna być na dole jarzma a w przednich zaciskach odwrotnie auto z kołami 16 cali diesel