Forum Chevrolet Team Poland

i to nie jest prawdą Wyszedłem na parking sprawdzić. PM zapalają się tylko w pozycji przełącznika św. postojowych i mijania.

no to ja mam lepszy egzemplarz

Pewnie dlatego, że masz wersję automat.

wszim pisze: Jednak tam gdzie robię badania jeszcze nigdy nie badali mi św drogowych ani p.mgłowych . Zawsze tylko mijania, kierunki i hamulce.

Ja też nie wiem gdzie wy jeździcie... U mnie raczej skupiają się na spodzie auta i hamulcach, a światła to raczej z reguły tylko kierunki i raz na 2-3 razy sprawdzają czy mam dobrze ustawione mijania. Jak robiłem pierwszy przegląd po zakupie z komisu, to nawet latali z metrówką i wszystko mierzyli, długie może kiedyś kazali zapalić, ale przeciwmgłowe, to też nie pamiętam

Dziś przetestowałem zintegrowanie przeciwmgłowych i drogowych w praktyce. Na A4 był wypadek i korkociąg, google map zrzucił mnie z autostrady trasą - do domu skrótem klasy hardcore. Miałem okazję przetestować zamontowany system, było kręto, ciemno jak w d. u m. i w miarę pusto. R E W E L A C J A ! Dlaczego ja przez tyle lat życia i użytkowania aut nie wpadłem wcześniej na taki prosty genialny pomysł?

no widzisz
Ja też chyba przejdę niebawem do realizacji tej funkcji.
Wieczorami jak jeżdżę to naklikam się jak głupi, aż zepsuje knefel kiedys

wszim pisze: Efekt powiem, że powalający . Zrobiłem filmik ale słabo mi wyszedł, nie widać dobrze efektu.
Drogowe biją w dal a przeciwmgłowe doświetlają szeroko oba pobocza.

Wydawać by się mogło, że już nic nie można wymyślić, aby w tak prosty sposób poprawić komfort jazdy i to bez nakładów.
Z tego, co zademonstrowałeś na filmiku to efekt jest piorunujący mino, jak twierdzisz, że film nie oddaje rzeczywistości
Szkoda, że ja w miejsce halogenów zamontowałem LED-y do jazdy dziennej, bo nie tak dawno straszliwie się męczyłem we mgle i przydałyby się
duoledy, a te, co mam za chiny nie chcą się zepsuć

Kamerka DR32 nie robi szału w nocy, w rzeczywistości wrażenie jest ok 3 krotnie większa jasność niż na tym moim filmiku wyszło. Nie wiem jak świecą drogowe w cruze bo w orlando daleko ale dość wysoko. W jeździe po takich pagórkach czasami świeci się po koronach drzew a na dole nic nie widać. Włączenie PM rozwiązuje problem idealnie, no ale ma sens gdy można je szybko zgasić by nie oślepiać jadących z przeciwka.
Coraz częściej mnie kusiło żeby w końcu kupić i zamontować te sławetne osramy LED DRL - bo ładne. Zniechęcała mnie ich ciągle wysoka cena a bardziej konieczność ściągania zderzaka. No ale teraz wkroczył kolejny argument za pozostawieniem fabrycznych PM. Wygląda, że najmniej używane światła mogą być najbardziej używane W moim przypadku świecą jako:
- DRL na 35% mocy,
- klasycznie jako PM
- oraz zintegrowane z długimi jako lampy doświetlające pobocza i bliski teren przed autem.
I chyba zwycięży pragmatyzm. Ale ciekaw jestem co ja zrobię jak mi się spali w nich żarówka Niestety takie ryzyko wzrosło.

LEDy z OSRAMA LedDriving Fog jako PM świecą gorzej niz fabryczne PM. O tym też trzeba pamiętać, jednak odblysnika jest dużo mniej i oświetlony jest jedną diodą.

Wysłane z mojego HUAWEI GRA-L09 przy użyciu Tapatalka

No to ja mam inne odczucia, co do LEDrive.

Głownie kolor światła jest inny i to daje według mnie lepszy efekt oświetlenia drogi.

A masz z czym porównać? Marcin fred też pisał, że jest gorzej a weryfikował zaraz po założeniu i miał odniesienie.

A z Fordem i w pamięci z poprzednimi autami.

Ostatnio je wyregulowałem i na prawdę dają fajny efekt.

Dobre halogeny to były w Poldku na dobrej zarówce H3 i 55W, teraz to wszystkie to są raczej doświetlacie, a nie halogeny

Więcej światła ??

http://allegro.pl/hella-xenon-luminator ... ml#thumb/1

John Wayne pisze:Ja też nie wiem gdzie wy jeździcie... U mnie raczej skupiają się na spodzie auta i hamulcach, a światła to raczej z reguły tylko kierunki i raz na 2-3 razy sprawdzają czy mam dobrze ustawione mijania...

To chyba te przeglądy w Gdyni na Witominie robisz a nie w Posen na jakimkolwiek SKP co?

A czy zdradzisz jaką diodę zastosowałeś (jakie ma parametry) i jaki włącznik , bo patent jest rewelacyjny , taka mała rzecz a cieszy

Podejrzewam że zwykła półprzewodnikowa 1A wystarczy. I najmniejszy przełącznik jaki znajdziesz.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

dokładnie

Coś takiego na szybko znalazłem, co powinno pasować

http://www.tme.eu/pl/details/7108syzqe/ ... omponents/

Jakikolwiek przełącznik, zasilamy cewkę przekaźnika więc prąd jest mizerny. Twój jest ok(podobny zastosowałem bo taki miałem na podorędziu), tylko nie wiem czy spojrzałeś na cenę.

No cena kosmos. W elektroniku za 4 zł już powinien być.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Horn jest tuż obok też w X5 pod 19

Czyli w złączu X5 wykorzystuję piny 13 - 18 -19
wyłączniki sobie darowałem.

I teraz tak: Halogeny w Cruzaku ładnie podświetlają drogę nocą i dziury na niej,
pozwalając wyminąć w nocy wszystkie nierówności
więc jeśli tylko jest możliwość czy potrzeba użycia długich to i one powinny się zapalać

Mrugnięcie z długich przy dziennych załącza również halogeny przednie

Mrugnięcie na "nocnych" oślepia dziada z przeciwka 2x bardziej niż na samych długich

Klakson załącza i długie i halogeny przeciwmgielne więc aby błysnąć wszystkim co się ma w praktyce łatwiej nacisnąć klakson
dodatkowy plus że jeśli ktoś jest ślepy to może chociaż usłyszy dźwięk oburzenia

Pomysł fajny z tym klaksonem ale na SKP będzie problem
Jedak lepiej zainwestować w przełącznik.

Klakson uważam że jest przesadą, zatrąbisz w nocy i gość z na przeciw ma plamę przed oczami.

Wysłane z mojego ONEPLUS A3003 przy użyciu Tapatalka

I ja dzisiaj zrobiłem u siebie ten patent. Co przy okazji odkryłem? Jak jest jasno na dworze i przełącznik ze świateł jest na auto, to nie można włączyć świateł drogowych na stałe.
Jak przełącznik jest w pozycji "światła" to długie można włączyć na stałe za dnia.

Prawidłowo się zachowuje. Drogowe zapalają się trwale tylko z uruchomionych mijania. Gdy mijania są zgaszone (lub zapalone ale przez system skandynawii) to działa tylko blinda św drogowymi.