Forum Chevrolet Team Poland

No i kolejny problem, oryginalny klakson działa przy wyłączonym zapłonie (bez kluczyka w stacyjce) jak tylko przekręcę kluczyk już nie działa. Gdzie coś źle zrobiłem ? Możliwe, że bez podłączonego drugiego klaksona tak się to będzie zachowywać czy jak podłączę drugi klakson to wszystko wróci do normy ?

XaRaDaS pisze:Tylko, że ja mam przełącznik dwufazowy na 3 piny.

nie ma znaczenia, można i na tym to podłączyć, jak jesteś dzisiaj w pracy to jak się wyrobię to podjadę i pokażę Tobie o co mi chodzi, i nie musisz podłączać pod przycisk z kierownicy, narysowałem jak podłączyć z wyjścia przekaźnika, pod przełącznik z kierownicy musi być inaczej, bo jest sterowany masą; przy "moim" podłączeniu na postoju też będzie działał, jak drugi przekaźnik pod stałe +12V podłączysz

Czyli jak podłączę do przekaźnika sygnał z kierownicy to wszystko wróci do normy ? Nie miałem czasu już przeciągać kabla do komory silnika i tak sobie właśnie myślałem, że gubi na tym kablu sygnał i dlatego podczas jazdy klakson nie działa. Może uda mi się wjechać na magazyn to przeciągnę i podłączę pod przekaźnik.

według tego co narysowałem, podłączasz sterowanie z wyjścia oryginalnego przekaźnika na oryginalny sygnał, robisz odejście sygnału sterującego- mostek, w szereg włącznik i voila, bo tak zrozumiałem, że tak właśnie chcesz, przy takim podłączeniu będą albo obydwa działały, albo oryginał

No to źle zerknąłem na Twój rysunek i wpiąłem się pod sygnał z kierownicy Myślałem, że tak mam zrobić, że dwa przekaźniki niezależnie działać mają Nadzieja tylko w tym, że jak podłącze kabel do drugiego przekaźnika i podłączę drugi klakson to wszystko wróci do normy

w tym "moim" schemacie, sterowanie do dodatkowego klaksonu jest brane z wyjścia przekaźnika na oryginalny sygnał, plusem, na kierownicy masz sterowanie masą, też można to zrobić, ale inaczej przekaźnik wtedy trzeba podłączyć - odwrotnie zasilanie i sterowanie

Dobra, poddaję się gdzie co podłączyć w takim układzie jak mam teraz zmontowany, żeby za dużo roboty nie było i żeby ciągania kabli nie potrzebnie robić Z tego co domyślam się to muszę zamienić podłączenie w nowym przekaźniku piny 85 i 86, tylko z 86 muszę wyjść na stary przekaźnik i tam gdzie się wpiąć. Chyba jednak będzie prościej tak jak podałeś na schemacie, troszkę więcej ciągania przewodów mnie czeka.

Tak jak masz narysowane, dwa przewody do kabiny do wyłącznika, więcej nie ma potrzeby, reszta w komorze silnika; wyjechany jestem teraz, bo podpowiedziałbym na rysunku i optycznie, może za godzinę będę dostępny

trochę przeceniłem swoje możliwości czasowe; ale ad rem, zamysł był taki żeby nic nie ciąć i nie wybebeszać w oryginalnej instalacji, do włącznika dodatkowego klaksonu ciągniesz dwa przewody do kabiny, łączysz z jednej strony z wejściem oryginalnego klaksonu(z wyjścia oryginalnego przekaźnika - zestyk 23 lub 2 przy sygnale kolor ? G [zielony?]), drugi przewód idzie na sterowanie dodatkowego przekaźnika, czyli na styk nr 86; wyciągasz +12V z akumulatora po 20A bezpieczniku, tak jak na rysunku od dostawcy syreny, łączysz ze stykiem nr 30, styk 85 do masy, ze styku 87 łączysz do wejścia syreny dodatkowej, której drugi biegun dajesz do masy, ot i wszystko, i musi działać

Klakson zamontowany, zostało tylko poprowadzić kable do kabiny i podłączyć

Podłączono, okazało się, że przełącznik działa odwrotnie jakoś i dodatkowo przekaźnik lekko uszkodzony, ale dzięki wielkiej pomocy Piotra (dessal) wszystko udało się poskładać do kupy i działa, jedno tylko zamierzenie nie funkcjonuje, przełącznik miał świecić jak będzie syrena załączona, a tu lipa, nie da się jej wysterować. Może za jakiś czas, po rozmowie z Piotrkiem kupię odpowiedni, który będzie poprawnie działał

Ten przełącznik co masz, to dioda przez cewkę przekaźnika szła do masy dlatego świeciło, ale za chiny ludowe nie wiem jak ktoś tam w nim połączenia wykombinował, bo jak widziałeś tylko w tej jednej konfiguracji działa, a w przekaźniku zawiesiła się kotwa, pomogło rozebranie i złożenie do kupy

No wiem, na mierniku nie ma przejścia, a po podłączeniu sygnał szedł it's magic Jak mogę mieć prośbę do Ciebie, to luknij za odpowiednim przełącznikiem wymienić ten co mam nie problem.

chcesz podłużny czy okrągły? znalazłem jakieś w sklepie avt, bistabilny, z led za jakieś grosze, można tam zasilanie diody puścić z zewnętrznego źródła, i będziesz wtedy miał info, że układ działa

Daj linka do tego bistabilnego, pewnie go oglądałem, ale pojechałem na wolumen i tam kupiłem komplet kabli, bezpiecznik, oprawkę i ten nieszczęsny przełącznik

tutaj masz duży wybór, zastanawiałem się nad https://sklep.avt.pl/przelacznik-podswietlany-g.html takim, niekoniecznie z zieloną diodą, jest tam wersja z czerwonym podświetleniem, muszę do nich podjechać, i obejrzeć, w sumie nie mamy daleko na Leszczynową

Troszkę duży ten przełącznik Bistabilny okrągły jest za 12 zyla, o taki

może być i taki, podjadę obadam temat, i jak co to się zamontuje, jak taki Tobie pasuje

ma po załączeniu świecić takie było założenie, jak będziesz to daj znać, może coś tam wyszukam sobie jeszcze to byś mi zakupił i byśmy się na miejscu rozliczyli. Głównie chodzi mi o podświetlenie licznika, bo już tylko mi działa prędkościomierz, reszta ciemna

się jutro zobaczy czy czasu wystarczy, jak dowód rejestracyjny odbiorę, kartę pojazdu już od rodziciela odebrałem, a strona pwpw zeznaje, że wczoraj już był do odbioru, dobre mają tempo, we wtorek złożyłem wniosek o wymianę

u mnie licznik też ciemny, będę walczył z podświetleniem, tylko ruch muszę wykonać z zakupem zamiennika na czas uruchomienia, bo tarczę też chcę od razu zmienić na inną, dodatkowe wskaźniki dorzucić/uruchomić

Pal licho, zapomniałem w robocie powiedzieć, że będę później. Też muszę odebrać DR. ale ja mam jeszcze ponad tydzień na to