Forum Chevrolet Team Poland

OK, dziękuję.

etac pisze: 10 sie 2021, o 20:26słaby aku?

Zmierzyłem napięcie na aku (zwykłym miernikiem), i tak:

1/ silnik wyłączony - 12,33
2/ zapłon - 12,18
3/ silnik włączony (klima i nawiew wyłączone, to samo radio) - zaczęło od 15,08 i spadało do 14,85, dalej nie czekałem do ilu spadnie

To jeszcze sprawdz podczas rozruchu, ten skok w dół.

OK.
A ile minut poczekać po rozruchu do ponownego zmierzenia?

Wysłane z mojego SM-A320FL przy użyciu Tapatalka

Normalnie otworzyć maskę, podpiąć miernik i uruchomic pojazd i sprawdzić spadek napięcia w momencie rozruchu.

W momencie rozruchu 15,08, potem spada do 14,82 i dalej


Wysłane z mojego SM-A320FL przy użyciu Tapatalka



Dodano po 11 minutach 27 sekundach:
I kurcze kolejna rzecz, nie wiem, czy związana z tym błędem.

Po zamknięciu pilotem zaczął wyć alarm, kierunkowskazy nie mrugały, wyłączyłem go pilotem.
Pojechałem na zakupy. Po nich pilotem odblokowuje drzwi, alarm zaczyna wyć i nie można go wyłączyć pilotem, musiałem włożyć klucz do stacyjki i dać zapłon, to przestał.
Po przyjechaniu do domu, wyładowałem zakupy, zamknąłem pilotem i po ok. 30 sekundach znowu odezwał się alarm, kierunkowskazy ponownie nie mrugały. Wyłaczyłem go pilotem.

I teraz nie wiem, czy to ma związek z błędem 95, czy też zadziałało prawo Murphiego.

Zmierz do jakiej wartości spada napięcie na akumulatorze podczas samego rozruchu, nie tuż po odpaleniu.
Jeśli napięcie spadnie poniżej 10V to akumulator szykuje się do wymiany.

robertz pisze: 11 sie 2021, o 15:53 W momencie rozruchu 15,08, potem spada do 14,82 i dalej

jeden kręci rozrusznikiem, drugi patrzy na voltomierz. Inaczej się nie da sprawdzić napięcia przy rozruchu.

Najlepiej nakręcić telefonem wskazania z multimetru bo można przeoczyć to najniższe. Jak masz możliwość to wrzuć inny sprawny aku. i będziesz miał jasność czy to aku. czy co innego.

Dzięki za powyższe podpowiedzi, zaraz pójdę to zrobić.

A pojawiająca się kontrolka trakcji,wyłączający się nawiew i włączający się alarm?

Wszystko to ma jedną przyczynę, czy nastąpił zbieg nieszczęść?

Według mnie to aku. u mnie jak siadał to też wszystko głupiało.

No zobaczymy, idę właśnie zmierzyć.
Ale z drugiej strony, aku ma dopiero 18 miesięcy.

To o niczym nie świadczy.
Nawet nowe akumulatory mogą mieć wadę.

Zmierzyłem: 11,21

Wysłane z mojego SM-A320FL przy użyciu Tapatalka

no to aku jest ok.
Odkręć może kabel masowy i przeczyść końcówki.

Jeszcze jedno pytanie: w którym miejscu komory silnika jest przykręcony ten kabel masowy?

Pytanie nieaktualne.
Natomiast chciałbym się zapytać, czy przed przeczyszczeniem końcówki masy trzeba odłączyć aku?
Oraz ile w Cruzie jest kablimasowych?

nie odkręcisz bez wyjęcia akumulatora i półki dla niego.

Dzięki.
Podsumowując - kabel masy jest podłączony pod akumulatorem.
Muszę więc:
1/ wyjąć akumulator
2/ odkręcić i wyjąć półkę
3/ przeczyścić końcówkę masy

Czy tak?

Jakby masa była kiepska to by słabo kręcił jak na filmie.

Można jeszcze sprawdzić czy nie ma luźnych połączeń na bezpiecznikach z klemy plusowej.

czy nie ma luźnych połączeń na bezpiecznikach z klemy plusowej

Przyznam szczerze, że to stwierdzenie jest dla mnie za mądre

Jakby masa była kiepska to by słabo kręcił

Kręci idealnie, odpala bez problemu.

Pogrzebałem w necie i wyszło mi, że luźnych połączeń na bezpiecznikach z klemy plusowej należy szukać w zaznaczonym miejscu:
Czy mam rację?

Tak, masz rację.

Działam.
Ale:
lewy przewód minusowej klemy idzie do masy, a gdzie idzie prawy?
I jeszcze jedno: czy widoczna na zdjęciu masa, to ta, o której pisał etac?
Pytam, bo jest z boku i nie trzeba wyjmować aku.

Wysłane z mojego SM-A320FL przy użyciu Tapatalka

Lewa.masa to kabel idący do BCM.

A prawy kabel idzie do masy pod aku?

Wysłane z mojego SM-A320FL przy użyciu Tapatalka