Forum Chevrolet Team Poland

numer tego oringu to 90250175

No i wszystko jasne.

Niestety katalog Chevrolet nie ma tej części, wiec dzięki za info.

Dziś również zamówiłem ten pierścień - na poniedziałek do odbioru, cena 24-25zł.

Witam, czy dokupię/ dobiorę od czegoś taką gumę, która jest na środku lewarka widoczna po zdjęciu mieszka.
Ona stabilizuje lewarek, żeby zbytnio nie latał na wszystkie strony bo u mnie ta guma jest już mocno wyrobiona.

pierwszy post na tej stronie

Już wszystko wiem Serdeczne dzięki za helpa !

czym to posmarować po wymianie?

Biały smar litowy

Tak na bieżąco jak by ktoś potrzebował: http://www.opel-e-sklep.pl/pierscien-am ... rrency=PLN

Zakupione w sklepie do którego link dałem powyżej.

Witam, poszukuję tego elementu (90250175 lub 94580713), w sklepach i internecie już nie jest dostępny. Chętnie odkupię od kogoś na forum.

ruscy zalecają na swoich stronach nawiniecie kilku zwoi taśmy klejącej na trzpieniu pod ten pierścień gumowy + jakiś smar wazelinowy na gumę . możesz spróbować dopasować jakiś oring lub uszczelke od kranu .

Jak już masz całkiem luz na tej gumie, możesz spróbować z takim uszczelniaczem ma podobne wymiary 35x25x8/9
https://allegro.pl/oferta/uszczelniacz- ... 9245806580

Odgrzeje temat . Jak zdemontować lewarek zmiany biegów , bo u mnie jest tylko trzpień w tunelu , a na stronach RU jest jakaś obejmka i wsio ? Jego trzeba wycisnąć czy jak? Sprawa pilna , bo mam wymianę nagrzewnicy u siebie.

Jeśli chcesz wyciągnąć cały drążek który idzie do komory silnika to między grodzią a wybierakiem jest obejma na kluczyk 10/12mm, którą odkręcasz i drążek jest luźny. Ale warto przed tym zblokować drążek w pozycji "serwisowej" - ściągasz mieszek, dźwignia w pozycję serwisową (chyba w lewo i do przodu, ale nie jestem pewny), wkładasz coś w otwory po lewej stronie w plastiku blokując drążek (będziesz widział, mi tam idealnie śrubokręt pasował), i blokujesz jeszcze wybierak na skrzyni wciskając ten taki dzyndzel ze sprężynką. Wtedy możesz śmiało odkręcać obejmę i wyciągnąć drążek (wtedy możesz wyciągnąć oczywiście śrubokręt blokujący, ale przed ponownym skręcaniem musisz mieć drążek zablokowany i wciśnięty dzyndzel na skrzyni).