Forum Chevrolet Team Poland

Do chwili sprzedania 08 br mój lacetti -1,6 przebieg 140 plus Stag nie brał oleju na tyle aby trzeba było dolewać,zawsze mieścił się w granicach min /max ,a sprawdzałem na początku po zakupie kilka razy w roku a póżniej tylko 2 razy przy wymianie poziom starego zlewanego i poziom nowego.Podstawa to wyeliminować wycieki a szczególnie z pod plastikowego dekla zaworów.Najlepiej wymienić na alu, lub przy wymianie uszczelki ,smarować pastą uszczelniajacą całą a nie tylko pokazane miejsca w tisie .

Wiem , że archeologia , ale mam zamiar zmienić olej w swoim F18D3 , z 10W40 na 5W50 . Po rozmowie z mechanikiem na temat pompy oleju ( wymienić czy nie wymienić) powiedział mi , że on ucieka jak najdalej od olejów GM-a . Zwłaszcza , że te oleje są tylko filtrowane i po "odpowiedniej obróbce" , ponownie sprzedawane jako pełnowartościowy półsyntetyk. Jak mu powiedziałem o mrugającej kontrolce oleju , od razu kazał mi wymienić olej na lepszej klasy. Możecie się wypowiedzieć na temat stosowania w autach (z przebiegiem powyżej 250 kkm) tego oleju 5W50 ?
P.S. Powiem szczerze , że jest kłopot z zakupem tej pompy do F18D3 . Ale mnie trochę pocieszył , że jak mu wyjmę swoją , to trzeba dać mu do weryfikacji i coś dobierze z Opla . Chodzi tu o jej mocowanie na wale korbowym , bo są dwa rodzaje jej osadzenia.