Forum Chevrolet Team Poland

Podobno były sprawdzane. Będę w poniedziałek w czakramie to zobaczą .

Wróciłem z trasy, 120 km i nie żałowałem gazu. Na pb całość. Zero błędów , zero szarpania. Nic jak bym wsiadł do innego auta. Myślę że jak by cewka była walnieta to może coś by szarpało a tu nic. Luzy chyba też nie bo rodzaj paliwa nie ma tutaj chyba znaczenia jeśli by faktycznie ich nie było.

Luzy na rożne paliwa nie mają znaczenia ale na cewkę już tak.

myślę że może mieć. do wystąpienia przeskoku iskry w benzynie jest potrzebne niższe napięcie (chodzi mi oczywiście o napięcie wytworzone przez cewkę) niż w gazie. może zachodzić sytuacja że na benzynie cewka jeszcze wytrzymuje natomiast na gazie robi się przebicie izolacji.

Myślę że po kolei trzeba wszystko sprawdzić.
1. Świece, zmiejszyc przerwę jeśli nie są zmiejszone i jeździć na lpg i czekać na błędy.
2. Sprawdzić Wtryski lpg i co jeszcze do sprawdzenia w instalacji ?
3. Luzy były sprawdzane osiem tysięcy temu. Nie wierzę że się skasowaly. Na ssących było najmniej 0,20 na jednym cylindrze. Na wylotowych 0,25 najmniej. Luzy mierzone po przebiegu 45 tysięcy na lpg. Za mały przebieg od pomiaru .
4 Co jeszcze ?
Cewki niestety nie mam na podmniane

Do pablo1...kupiłem na allegro z Krakowa jakas firma. Mam 1.6 113km z 2010r

Pablo, cewka IMHO dawałaby objawy i na nopb i na lpg - przynajmniej u mnie tak było. Zanieczyszczenie wtryskiwaczy objawia się falowaniem obrotów na biegu jałowym. Także zacznij od sprawdzenia instalacji lpg, skoro na nopb auto pomyka.

Tylko ze mi obroty na biegu jałowym nie falują. Przy delikatnym operowaniu pedałem gazu tez się nic nie dzieje na lpg. Tylko przy mocnym dodaniu gazu na lpg wyrzuca ten błąd. Na pb super jazda. Sondy działają poprawnie. Stawiam na świece lub wtryskiwacz lpg. Może ciśnienie na reduktorze? Może jakiś czujnik ciśnienia gazu na listwie ?
Nic i tak za cewka się rozglądne w razie czego żeby być przygotowanym.
Tyko nie wiem po jakim numerze do mojego silnika szukać. Czy ta do silnika kolegi powyżej będzie ? Czy innej numeracji trzeba szukać.

Regulus pisze:Pablo, cewka IMHO dawałaby objawy i na nopb i na lpg - przynajmniej u mnie tak było. .

No właśnie niekoniecznie zawsze tak musi być. Zzzz ma rację. Jak dojdzie do pełnego przebicia to będzie jak u ciebie, natomiast gdy kanał przebiciowy jest jeszcze niewielki to będzie to tylko upływność boczna, która osłabia iskrę. Na NoPB może jeszcze jakoś tam działać i odpalać mieszankę ale na LPG już nie. Duża szansa, że taki stan za długo się nie utrzyma i niebawem całkiem padnie, będzie jak należy czyli przebiciowy kompletny zgon

Dziś tez bez żadnych objawów na pb.
Ogólnie to gdzieś ta cewka mi już od stycznia wisiała z tyłu głowy że trzeba będzie kupić. Przygotowalem się na to psychicznie juz he he.
Po styczniowych wydatkach na auto mina mojej żony była bezcenna jak powiedzialem że cewka do kupna. Usłyszałem że mam sprzedać to auto bo się cały czas psuje ostatnio.
Tylko nie wiem czy kupować coś droższego czy nie. Jeśli oryginał wytrzymał 95 tysięcy z czego 53 na lpg.

Przerwy na świecach zmiejszone. Żadnych błędów na lpg. Zmienione wtryski miejscami. Zobaczymy czy wyskoczy gdzie i kiedy jakiś błąd. Tak że czekamy na wyrok he he

przerwy były zmniejszone w styczniu czy teraz?

pablo1 pisze:Żadnych błędów na lpg. Zmienione wtryski miejscami.

Jak uzasadniali w Czakramie taką operację? Z ciekawości pytam.

Teraz zmiejszyli. Zamienili wtryski czwarty cylinder z trzecim. Jeśli wypadnie błąd na trzecim cylindrze to będzie wina wtrysku, jeśli błąd na czwartym cylindrze się powtórzy to cewka zaczyna mieć przebicia. Mam błąd zczytać jak się pojawi i tyle .
Ewentualnie jak mam możliwość to cewkę podmienić od kogoś jak mam znajomego z cruzem. No ale z tym jest problem bo nikt w moim zasięgu nie ma chevroleta .

Rozumiem. Zapomniałem że miałeś zarejestrowany P0304. Ma to sens.

Pablo1 no i co tam u Ciebie?
U mnie: przez​ weekend poszalałem i dziś na trasie nagle zaświeciła się kontrolka trakcji i przy mocnym deptaniu check. Na gazie. Na benzynie to samo. Nie sprawdzałem dokładnie. Elm pokazał p0303. Przy ponownym uruchomieniu silnika to samo. Na wolnych obrotach trzęsie silnikiem. Jaki sposób postępowania? Zacząć od świeć? Zmieniam co 12k na ngk. Oględziny cewki , jej wymiana. Jezeli tak to jaki zamiennik podejdzie no z Delphi? Mam 2012 kl7 80kkm z czego połowa na LPG. Mogę się już bać o zawory?

Zawory to nie, ale cewka do wymiany.

Regulus mógłbyś rozwinąć czemu tak uważasz ? I ktoś podpowie odnośnie nr cewki ?

Wyjmij cewkę i obejrzyj stan jej izolacji i sprężynek na 3 cylindrze

Zrobię tak ale dopiero za kilka dni będę mógł. Teraz panika o zawory.

Masz opcję KL7, więc 100 kkm na gazie powinno wytrzymać bez problemów. Objawy typowe dla uszkodzenia cewki. Oglądanie może nic nie dać, ale warto powąchać, wali przebitą izolacją.

Zrobię to tylko jak będę mógł

Poszukam jeszcze na forum, ale ktoś podpowie jaką cewkę zamówić np. Delphi CE01840 podejdzie? Sprzedawca pytał czy mam to 7mio pinowe złącze prosto ułożone, czy zagięte w literę L. W/w to koszt 450 zł. Wolał bym, trafić z tym elementem.

pisz do konradoo, przynajmniej jest pewność ze zadziala

pool80 pisze:Pablo1 no i co tam u Ciebie?
U mnie: przez​ weekend poszalałem i dziś na trasie nagle zaświeciła się kontrolka trakcji i przy mocnym deptaniu check. Na gazie. Na benzynie to samo. Nie sprawdzałem dokładnie. Elm pokazał p0303. Przy ponownym uruchomieniu silnika to samo. Na wolnych obrotach trzęsie silnikiem. Jaki sposób postępowania? Zacząć od świeć? Zmieniam co 12k na ngk. Oględziny cewki , jej wymiana. Jezeli tak to jaki zamiennik podejdzie no z Delphi? Mam 2012 kl7 80kkm z czego połowa na LPG. Mogę się już bać o zawory?

U mnie po zmniejszeniu przerw na świecach oraz zamianie wtrysków cisza jak makiem zasiał Zrobiłem 1200 km od tej operacji.
Ciekawe jak długo jeszcze to potrwa
Myślę ,że trzeba świece wykręcić i oglądnąć, zmniejszyć przerwę do 0,9. Oglądnąć cewkę. Ewentualnie nowe świece założyć ze zmiejszoną przerwą. U mnie jak coś się działo to od razu wymiana świec i pomagało i tak już 54 tysiące na lpg jeżdżę. Myślę że u Ciebie nie jest to sprawa zaworów.

Etac - wiem, że kolega Konradoo jest w stanie załatwić części, niestety, ja muszę się ograniczyć się do sklepu przy mechaniku, między innymi z przyczyn logistycznych.
Pablo1 - czyli u Ciebie zamiana wtrysków nie poprawiła tego stanu jedynie świeczki. Wydawać się może, że cewka niebawem się skończy, a jednak działa nadal tyle km. U mnie tak wyrokowałem sondę, że zaraz padnie, a tu niespodzianka.
Może, warto jednak świece oryginał nabyć, choć te z ASO już też przerwy nie mają 0,9 jak było na 1szy montaż.