Forum Chevrolet Team Poland

Czy zamontowałeś to samo co Borus wykorzystanie wskaźnika etyliny na LPG?

Nie. U mnie nie ma problemu opadającej wskazówki.

To czego ta przeróbka dotyczy?
Jaki zakres ingerencji w układ pierwotny?

Musisz prześledzić wątek od początku. Faktem jest, że ostatnie 4 strony to rozpisaliśmy się nt ustawień sygnalizacji rezerwy w instalacji BRC co słabo dotyczy głównej treści. Tak jakoś to ewoluowało i tak wyszło.

Pogubiłem się opis układu borusa znalazłem a czym się różni Twój od tamtego? Ponieważ mam orlando stąd moje pytania odnośnie wpięcia i zakresu działania. Osobiście wkurza mnie opadnie wskaźnika paliwa i szukam jakiegość prostego rozwiązania tego mankamentu

bo Wojtek zrobił układ dla kontrolki LPG w liczniku fabrycznym, a barus wykorzystał wskaźnik poziomu paliwa do pokazywania poziomu paliwa Pb i LPG w zależności od korzystania

Układ borusa jest dla mnie logiczny. Wskaźnik fabryczny wskazuje etylina lub LPG. Natomiast u Wojtka kiedy wskazuje LPG
co i kiedy wskazuje?

No przecież uczestniczyłeś w wątku dotyczącym wskaźnika/indykatora LPG w orlando
http://forum.chevroletteampoland.com/vi ... 140&t=2432
Ja mam tylko indykator LPG w licznikach, który wskazuje stan pracy na tym paliwie oraz rezerwę LPG (gdy pulsuje). Nie realizowałem rozwiązania barusa czyli analogowego wskazywania stanu LPG na wskaźniku benzynowym, ponieważ ważniejsze dla mnie jest wskazanie NoPB także w pracy na LPG, a moja wersja orlanda nie ma wady opadającej wskazówki.

ikonkę, która martwa czekała na aktywacje

Faaaaktycznie dziękuję za informacje

Barus mam nadzieję że kiedyś zakupię od Ciebie taki moduł. Jak dla mnie super sprawa

A czy moduły są dostępne

no są

do samodzielnego montażu

Pytanie do Borusa gdzie i w jakie przewody (kolor)i gdzie jest wpinany moduł. W dniu dzisiejszym w Czakramie wpinali emulator (na obudowie napis BRC CHEVROLET ), który miał skasować opadnie wskazówki paliwa. Dokonali w cięcia przy wtykach przy komputerze . Po zamontowaniu układ nie zadziałał prawidłowo podjęto decyzję demontażu.
Drugie pytanie do wszystkich co mają wiedze w TIS ie, gdzie znaleźć jakie przewody są w gniazdach do komputera,oraz do komputera BRC

Nie bardzo rozumiem, który moduł Ci zdemontowali

BTW
Nie jestem pewien czy pytanie było do mnie skierowane

Krisson pisze:Barus mam nadzieję że kiedyś zakupię od Ciebie taki moduł. Jak dla mnie super sprawa

U mnie ten moduł (automatyka świateł) od dawna leży gdzieś w szafie

Robbo pisze:
Drugie pytanie do wszystkich co mają wiedze w TIS ie, gdzie znaleźć jakie przewody są w gniazdach do komputera,oraz do komputera BRC

Robbo. Jaśniej. Bo pytanie zabrzmiało jak "gdzie w lesie jest drzewo i gdzie to z prawej"

Ponieważ wciąż opada wskazówka paliwa naciskał w Czakramie o usunięcie tego mankamentu. Dzisiaj przy przeglądzie instalacji LPG BRC poinformowali ze posiadają emulator niwelując ten mankament. Po podłączeniu okazało ze jest nie stabilny. Wskaźnik poziomu raz pokazywał właściwą ilość etyliny, a za chwilę zero. Kombinowałem ale bez efektu. Na emulatorze było znak BRC oraz napis Chevrolet. Ponieważ wpinali się przy komputerach umieszczonych przy akumulatorze dla tego zwróciłem się o wskazanie gdzie w TIS ie można znaleźć opis przewodów wiązki dochodzące do komputera samochodowego. Oraz opis wiązki dochodzące do komputera BRC.
Jak wspominałem wcześniej moduł został zdemontowany, ale ślady podłączenia pozostały.

Możesz sam poszukać http://www.autocats.ws/manuals/chevrole ... START.html

Podłączenia komputera BRC w TIS nie znajdziesz, bo to przeróbka fabrycznej instalacji elektrycznej.

Dziękuję za szybką odpowiedź ale nie mogę ustalić gdzie w TISie jest opis wtyków podłączeniowych do komputera samochodowego. Liczyłem ze ktoś ma dostęp do schematu instalacji BRC . Korzystając z okazji a gdzie wpinales się w instalację samochodową oraz BRC

W twoim orlando są przynajmniej 4 komputery, nie licząc BRC. Dwa najważniejsze to ECM oraz BCM. Ponieważ mają setki wyprowadzeń nie ma w TISie jednego miejsca w którym ich opis jest skumulowany. Jest to rozpieprzone po wszystkich schematach a schematy zgrupowane są w moduły o konkretnych zadaniach. Poszukiwania nie są łatwe, przede wszystkim trzeba skonkretyzować, które wyprowadzenie funkcyjne chce się odnaleźć.
Instalacja BRC nie jest w TISie bo nie jest fabryczna. Jej jedyna ingerencja w instalację samochodu to wpięcie w sygnały wykonawcze wtryskiwaczy paliwa i podpięcie zasilania.

Miałem na myśli komputer umieszczony pomiędzy akumulatorem a silnikiem wiązka druga bliżej komory silnika ....

To jest ECM (zwany też ECU)czyli przed wszystkim sterownik silnika. On steruje wtryskiwaczami paliwa więc pod te przewody ingeruje się ze sterownikiem LPG. Ale nie wiem czy emulator się tu podpina, bo wskaźnikami steruje BCM który jest w kabinie choć komunikuje się z ECM (głównie po magistrali CAN). Ale nie znając konstrukcji tego emulatora to się nie wypowiem co to za pudełko i jak się go używa. A w sumie co ty chcesz zrobić?

Chcę aby wskaźnik nie opadał i generował kodu błędu wskaźnika paliwa.

Poziomem paliwa też steruje ECM i emulator paliwa wpinamy właśnie w obwód tego sterownika. Wpinamy emulator, jeśli rozwiązuje to problem z opadaniem wskaźnika paliwa. Jak wiadomo już od dawna w niektórych egzemplarzach w Cruze/Orlando ten patent się nie sprawdził. Zdziwiony jestem tym, że przy okazji przeglądu wmontowano Ci to ustrojstwo, które widomo było z góry, że nie zadziała Przecież Czakram Tarnów to ogłosił, co najmniej 2 lata temu, że nie mają lekarstwa na rozwiązanie tego problemu. Był już ten temat wałkowany na tym forum i pisałem już o tym dosyć jasno.
Robbo! Mógłbyś zdradzić, do czego potrzebny Ci jest szczegółowy schemat podłączenia ECM? Masz jakiś patent na rozwiązanie problemu z opadaniem wskaźnika paliwa

Pojawiły się nowe emulatory, potrzebuje zdobyć wiedzę w tej materii aby zorientować się czy zadziałają.
A czy masz dostępny swój patent na zbyciu i bym mógł zastosować go jako emulatora