Forum Chevrolet Team Poland

Hej, jak dojeżdżam do świateł to przy hamowaniu pojawia mi się wkurzający dźwięk. Przypomina takie buczenie jakby od opon i dźwięk tego buczenia się zmienia wraz z prędkością.
Na przodzie założyłem kiedyś nowe opony wielosezonowe Fulda Multicontrol, czasami słyszałem ten dźwięk, później miałem wymienione klocki hamulcowe z przodu a następnie opony z przodu przełożyłem na tył a na przodzie dałem nowe identyczne jak wcześniej, dźwięk ustał, przejechałem parę tys. km i jak jest cieplejszy dzień to jeszcze bardziej to słychać, strasznie irytujące jakby coś wirującego z dużymi obrotami nagle traciło prędkość. I tutaj mam problem co może być przyczyną, nie znalazłem skarg na te opony i nie wiem czy coś je może niszczyć, niby nie widać ścinania. Fakt, że kierownicę muszę mieć lekko skręconą w lewo, ale tak jeżdżę od dawna i ani nie ściąga ani nie ścina opon, na starych letnich nic takiego się nie działo. Może to wina wysokiego bieżnika i w wyższych temp. jest miękki? Ktoś coś podpowie?

Spróbuj nagrać ten dźwięk i wrzuć na YouTube.

Spróbuję, ale to normalnie jakby na lamelach buczenie, tylko dlaczego się tak zrobiło.

"ząbkowanie" opon to cecha w Lacetti. Szczególnie na tylnych kołach.

Nie chcę nic sugerować, ale emerycki styl jazdy bardzo sprzyja ząbkowaniu się opon

Z tego co czytałem to ząbkowanie słychać w czasie jazdy a u mnie tylko przy hamowaniu, ale wezmę posprawdzam ciśnienia, obejrzę opony i może zmierzę bieżnik. Dynamicznie jeżdżę, ale głównie po mieście.

Dodano po 1 godzinie 11 minutach 23 sekundach:
No to byłem obejrzeć opony, z przodu prawa 2,4 bar a lewa 2,6 bar, na środku bardziej wyząbkowane, dobrze widoczne na połowie szerokości opony, spuściłam na 2,2 a powinno być 2,1. Z tyłu opona gładka, z wrażenia nawet nie zmierzyłem ciśnienia. Na tej wulkanizacji zawsze przeginają z ciśnieniem a teraz przegieli. Na letnich się tak nie robiło bo pewnie większe klocki a tutaj lamelki jak przy zimówkach, więc wszystko miękko chodzi.
To teraz muszą się dotrzeć i po temacie? To ciśnienie będzie problemem?

PS starta jest krawędź natarcia, może dlatego przy jeździe nie słychać tylko przy hamowaniu?

Niestety wyząbkowanych opon raczej nie da się już uratować. Ja po zmianie opon zawsze sprawdzam samemu ciśnienie. Nie ufaj nikomu.

N tyle chyba ściera się krawędź spływu, więc może lepiej przełożyc?

Jak buczenie jest podczas hamowania to ja bym się skupił na hamulcach a nie na oponach.

kochar pisze: 11 sty 2020, o 20:29 Za 200 to masz nową tarczę lub piastę, zależy co jest zwichrowane.
Ja miałem podobnie jak autor wątku tzn. po wymianie tarcz i klocków (Textar) po iluś tyś. podczas hamowania przy 140 pojawiało się bicie odczuwalne na kierownicy, po wielokrotnym dość ostrym hamowaniu ze 140 do 60 bicie ustąpiło. Kiedyś też ostro hamuję a tu takie buczenie spod maski i ponownie kilka ostrych hamowań i po buczeniu. Ja głównie jeżdżę po mieście i od czasu do czasu konia trza przegonić tak żeby czuć było w kabinie.

Wyczyść i przesmaruj hamulce.

Ja bym się zastanowił czemu musisz mieć kierownicę skręconą. Może masz złą zbieżność, opony się szybko niszczą i powstaje jakiś dźwięk. Zmieniłeś opony, a po przejechaniu ze złą zbieżnością się zużyły w podobny sposób jak poprzednie i sytuacja się powtórzyła. Nawet jeśli nie tutaj byłaby przyczyna to i tak bym się tym zainteresował.

Niby coś nie tak, ale na letnich oponach nie było tego problemu, myślę że to kwestia budowy opony wielosezonowej i zbyt dużego ciśnienia. A na tych letnich to długo jeździł i nic nie było.

PS byłem przy samochodzie, z obu stron opona podobnie wygląda , przy brzegach tego ząbkowania nie ma a czasami miałem wrażenie, że jest w drugą stronę, praktycznie niewyczuwalne. To na środku jakbym palcem nie przejechał to bym nie zauważył, więc liczę na to, że się trochę dotrze a jak nie to pójdą na tył. Więc wniosek taki, że przy dużym i drobnym bieżniku nie można dawać dużego ciśnienia. Przy okazji napompowałem tyl, bo zleciało do 1,8 plus taki, że po równo.

Pojeździłem, po obniżeniu ciśnienia do 2,2 wstępnie hałas zniknął, jak teraz świeci ostro słońce to hałas pojawia się przed samym zatrzymanie, ale o wiele ciszej, więc albo jeszcze ciut za wysokie ciśnienie, albo opony muszą się dotrzeć, albo ten typ tak ma

Miałem tak przy początkowych objawach łożyska piasty przedniej.
Buczenie tylko tuż przed samym zatrzymaniem.Po jakimś czasie słyszalne już wraz ze wzrostem prędkości.

Jaka to łożysko to się niedługo tak rozbuczy, że nie trzeba się będzie specjalnie wsłuchiwać. Będzie buczeć cały czas i to intensywnie.

A u mnie chrupie z prawej strony , tuż przed samym zatrzymaniem ale nie zawsze.
Łożysko pada, czy przegub?

Bardziej łożysko..Jeśli przy ruszaniu nic się nie dzieje.
Ewentualnie możesz sprawdzić jeszcze stopień zużycia klocków.Moze już akustyczny sygnalizator zużycia klocków o cos przytrze.

Klocki i tarcze prawie nowe. Na zewnętrznej prawej stronie ,mam porysowaną tarczę, jakby wpadło ze cztery kamyczki i porobiły wgłębienia . Przy ruszaniu jest cisza i w trakcie jazdy też. Zauważyłem ,że jak usiądzie pasażer ,to ten odgłos jest bardziej słyszalny. Aczkolwiek nie zawsze i nie jest to regułą. Ten dźwięk oscyluje pomiędzy zgrzytaniem metalu o metal ,a jazdą po żużlu. Nie mam jak tego nagrać , bo ten dźwięk nie występuje cały czas.Może jest mało smaru w łożysku ( przegubie)?