Forum Chevrolet Team Poland

Do wymiany potrzebny nam śrubokręt krzyżakowy.

Odłączamy minus z akumulatora (wersja z podświetlonym schowkiem), żeby nie spowodować zwarcia i spalenia bezpiecznika.

Aby nam się łatwiej wymieniało filtr, a jest on umieszczony za schowkiem pasażera, najlepiej wymontować ten schowek i odkręcamy od spodu dwie śruby




Potem, otwieramy schowek i mamy kolejne śruby do odkręcenia.




Odpinamy od schowka przewody zasilające lampkę i wyciągamy cały schowek, teraz mamy więcej miejsca do zanurkowania, żeby odkręcić plastikową klapę podtrzymującą filtr.
Nie wiem ile w oryginale śrub było, u mnie zostały tylko dwie ale wydaje się, że powinny być 4.

Trzeba uważać przy zdejmowaniu, bo może być niespodzianka

Się wysypały liście.

Wyciągamy stary filtr ciągnąc go do dołu.

Stary filtr po roku użytkowania:



I nóweczka


Przy wkładaniu filtra w otwór, musimy zwrócić uwagę czy producent nie podał kierunku przepływu powietrza. Dalej montaż jest odwrotny co podałem.

U mnie są 4 śruby.
A w jakim kierunku przepływa powietrze?

to jest zagadka, ale mnie się wydaje że idzie od lewej do prawej, bo po prawej mamy silnik i rozdzielacz z nagrzewnicą. Chyba, że żyję w błędzie i dwa razy filtr zamontowałem odwrotnie.

Ja też 2 razy montowałem na oko. Nie pamiętam w którą stronę.

Wystarczy wyjąć filtr i włączyć nawiew od razu będzie wiadomo w którą stronę leci powietrze

Wysłane z mojego GT-I9105P przy użyciu Tapatalka

Po co wymontowywać schowek?? U mnie zdejmuję tą á la półkę, następnie 5 lub 6 śrubek odkręcam. U Ojca tak samo jest. Nigdy nie tknąłem schowka..

Ponieważ nie lubię się gimnastykować kilka śrubek więcej czy mniej nie sprawia mi różnicy.

Też nie wyciągam schowka, nic nie przeszkadza. Podczas wymiany trzeba zapamiętać z której strony filtr był zababrany
, i wiadomo jaki jest przepływ.

Xa i cookoe macie na pewno takie same filtry zamontowane więc gimnastyka nie jest tragiczna, co prawda trochę dziwna pozycja jest. Jednak wolę trochę zabawić się w "króla juliana" niż barować się ze schowkiem

Ja też schowka nie demontuję, odkręcam tylko dekiel z filtra. Trochę gimnastyki
Przepływ jest od prawej do lewej - po lewej jest parownik, który powinien mieć czyste powietrze

po co zdejmować klemę z aku jak można po prostu wyjąć bezpiecznik z boku kokpitu?


u mnie już inny jest włożony bo przy pierwszym odkręcaniu schowka "się zwarło"

Schowka nie ściągam, mam 3 śruby, zazwyczaj nadłamuję plastik filtra by łatwo wchodził, nie patrze na przepływ powietrza bo filtr da się założyć tylko w jedną stronę (tak by łatwo cypelek do wyciągania wchodził w zagłębienie klapki).

Może faktycznie z tym cyckiem jest, bo teraz sobie przypomniałem, że jak się odwrotnie założy to nie da się zamknąć pokrywy. Co do zdejmowania schowka, ja to robię i tyle Natomiast co do bezpiecznika, nie pomyślałem o tym, ja nie ściągam klemy i idę na żywioł, ale teraz po ostatnim spaleniu, odłączam ostrożnie

to wam nie zazdraszczam jak mawiał Pawlak u mnie w t 255 schowek wyciaga się jednym ruchem reki i jest dostęp bezpośredni do komory filtra - kierunek przepływu powietrza wyznacza brudna strona filtra i już

Wymiana filtra



i kolejna

Witaj Darro5555, dzięki za filmiki, myślę że dla potomnych się przydadzą, bo jednak filmik to co innego niż same fotki o i z pierwszego filmiku się dowiedziałem, że jakoś gdzieś trzeba naciąć, czego przy wkładaniu nie zwróciłem uwagi i ciężko nowy filtr wchodził.

karpior pisze:po co zdejmować klemę z aku jak można po prostu wyjąć bezpiecznik z boku kokpitu?


u mnie już inny jest włożony bo przy pierwszym odkręcaniu schowka "się zwarło"

po zdemontowaniu prawej strony kokpitu (ta od pasazera ) przy słupku nadwozia jest ostra blacha ktora przecina kable od wyłacznika lampki schowka i robi zwarcie . trzeba ja zaizolowac i po klopocie

Tutaj jeszcze jeden manual



Wynika z niego, że strzałka przepływu powietrza jest od środka kabiny do pasażera. Natomiast we wcześniejszym filmiku (strzałki są niewyraźne) mam wrażenie że filtr montowany jest odwrotnie czyli strzałki wskazują przepływ powietrza od pasażera do środka. Pytanie która wersja jest poprawna i co z filtrami bez żadych oznaczeń

Na tym filmiku miał źle zamontowany filtr, bo przepływ jest od strony pasażera w kierunku kierowcy, zresztą tak jak widać skąd mu się sypią listki. Zawsze są po prawej stronie filtra.

Też tak myślę, że prawidłowo, strzałki przepływu powietrza powinny być skierowane w kierunku środka auta (kierowcy).

Inaczej nie założysz filtra , bo ci ten wystający pindol nie da zamknąć pokrywy a i masz na około filtra specjalną piankową uszczelkę. W pokrywie jest specjalne przetłoczenie .

Witajcie. planuję w najbliższym czasie wymienić ten filtr. W tym celu zakupiłem na znanym i lubianym portalu na A filtr który niby ma pasować do mojej nubiry ale wygląda inaczej niż te które można zobaczyć na powyższych manualach. Nie jest prostokątny, tylko ma taką gumową ramkę o nieco nieregularnym kształcie. Symbol filtrona ap 082/6
http://avto.e96.ru/auto_parts/avtomobil ... 6-18-32004
Co o tym myśleć? Bo nie chcę się brać za wymianę i dopiero się przekonać że to nie ten filtr.

To nie jest filtr kabinowy...to filtr powietrza w komorze silnika
http://allegro.pl/filtr-kabinowy-pylkow ... 61160.html

Uuuups... To mi się troszkę popi...przyło. Na szczęście ten też będę wymieniał.. Dzięki

Tak na przyszłość - unikajcie filtra kabinowego do lacetti z firmy MAXGEAR.
Początkowo byłem zadowolony, bo ramka fajna, sztywna, bibuła również ok. Niestety po czasie szyba zaczęła mi się brudzić od wewnątrz, początkowo nie skumałem o co chodzi.
Po jakimś czasie wymieniałem filtr, i postanowiłem go porównać - i niestety MAXGEAR, jest z 5mm mniejszy od tego drugiego + częściowo nie miał tej taśmy uszczelniającej, więc cześć powietrza go mijała