Forum Chevrolet Team Poland

Chevrolet Spark 1.0 benzyna only, rok prod. 2011, stan licznika 60 tys. km., w wersji z klimą i centralnym zamkiem. Od jakiegoś czasu (ok pół roku), po ośmioletniej bezproblemowej pracy, zaczął odpalać z pewnym opóźnieniem (po ok. 4 sek. kręcenia rozrusznikiem). Aż w końcu, dwa dni temu, odmówił zupełnie posłuszeństwa, i nie zapalił (paliwo full, akumulator OK). Po wymianie czterech świec zapłonowych, Chevi wrócił do żywych, jednak znowu zapala po pewnym czasie, nie jak to było za młodu, od tzw. tyku. Dodatkowo podczas rozruchu zaświeca się kontrolka środkowa bez symbolu (czerwona kropa), położona pomiędzy kontrolkami czujnika temperatury cieczy chłodzącej, a rezerwą, która to gaśnie jak Spark załapie. Może ktoś rozkminiał taki problem i wie gdzie leży przyczyna? I jeszcze może ktoś posiada wiedzę co oznacza ta tajemnicza kontrolka, która zapala się podczas rozruchu?
Pozdrawiam wszystkich szczęśliwych posiadaczy Chevroletów, i proszę o pomoc.

A podpinałeś go pod diagnostykę kompem?

Mechanik, który świece wymieniał twierdzi, że komp nie wskazał nieprawidłowości.

Pytanie czym diagnozował.

Takiej wiedzy, niestety nie posiadam. A przed chwilą dzwoniła Moja, że wóz się jej przed marketem "rozkraczył" i za nic nie zaskoczy.
Po telefonie, Mech. stwierdził, że on ma cytuję: "ubogą wersję do diagnostyki". Ale był przekonany, że to wina akumulatora, gdyż jak podpiął pod inną baterię to Spark załapał od razu.

rozbierz obudowę stacyjki i zobacz czy wtyczka z immo się nie rozpieła, skoro mówisz że kontrolka immo świeci.

Ok. Dzięki. Spróbuję.

Przed rozebraniem obudowy stacyjki, podpiąłem kablami rozruchowymi pod inne auto. Problem znikł, pali od tyku, kontrolka immobilaizera nie świeci. Czyli wymiana akumulatora byłaby tu rozwiązaniem problemu?

Coś na to wygląda. Masz może multimetr?

Niestety nie posiadam. Ale jutro z rana podjadę gdzie trzeba. Napiszę co tam wynikło

Akumulator wymieniony, wtyczka immo sprawdzona - i niestety lipa. To Tak wygląda, jakby przy pierwszej próbie rozruchu kontrolka immo się nie świeciła i wóz palił bez problemu, ale już druga i kolejne próby rozruchu nie dają efektów. Po odczekaniu kilku chwil kontrolka immo się nie zapala i Spark znowu pali bez problemu.

no to dobra diagnostyka i szukanie po instalacji.

Sprawdziłbym może jeszcze wszystkie punkty masowe w komorze silnika i przy skrzynce bezpieczników w kabinie.

I drugi kluczyk, tak na wszelki wypadek.

Nie ma znaczenia który kluczyk. Przy obydwu kluczykach dzieję się to samo.

Nie ufając mojemu mechanikowi, przed zalecanymi zabiegami, postanowiłem jeszcze raz, osobiście, sprawdzić wtyczkę immo. Rozebrałem więc osłonę kolumny kierowniczej, i oczom moim ukazała się legendarna wtyczka. Na pierwszy rzut oka nie widać było, by była ona jakoś nienaturalnie wetknięta, lub uszkodzona. Delikatnie ją rozłączyłem i lekko przedmuchałem, oraz skrobnąłem styki małym śrubokrętem. Po wszystkim, z powrotem, zmontowałem plastiki do kupy. Następnie przystąpiłem do ceremoniału rozruchu. Przy pierwszej próbie brak czerwonej kropy i odpał od tyku, następnie druga próba, trzecia piąta, dziesiąta. Wszystkie jak najbardziej udane. Do dziś, a powyższe działania miały miejsce w ostatni piątek, działa wszystko bez zarzutu. Uf. Dzięki bardzo za fachowe dorady. Jestem wdzięczny.

Brawo TY