Forum Chevrolet Team Poland

Witam
Od kilku miesięcy walczę z tym pojawiającym po skasowaniu sie błędem. Wymienione dwie sondy, katalizator. Sondy założone delphi. A błąd nadal występuje. Powoli tracę cierpliwość. Ostatnio zauważyłem nieszczelność na złączu elastycznym przy oringu. Czy to może być przyczyna ? Próbowałem to na testy zakleić sylikonem wysokotemperaturowym i powiem tak że na trasie 2x50km było ok póżniej bład się pojawił po trasie 2km. Czy ktoś ma jeszcze inne pomysły bo już budżet zaczyna mnie martwić. W załączniku odczyt błedu

Nie wiem, który 1.6 masz
1. https://chevrolet.7zap.com/en/cruze/508 ... 97029-0-0/
2. https://chevrolet.7zap.com/en/cruze/508 ... 14359-0-0/

ale mimo wszystko w obu sonda druga jest za złączem elastycznym, dlatego połączenie musi być super dobrze uszczelnione - i to jest obowiązkowe, jak tego nie naprawisz to nie co szukać dalej.

BTW, jesteś pewny tego kodu błędu, czy przypadkiem nie pomyliłeś się z ostatnią cyfrą?
Pytam ponieważ jedyna wzmianka o tym błędzie jest dla kodu: Poza tym to przeszukaj forum, błąd będący tematem wątku wspomniano już kilka razy, może wyłapiesz coś czego jeszcze nie sprawdziłeś.

Czy masz inne błędy?
W TIS wspominają o możliwych przyczynach:
Moje zalecenia na początek:
1. naprawić szczelność układu wydechowego -> przynajmniej do sondy numer 2.
2. Kupić ELM i zrobić, bądź zlecić diagnostykę sond lambda - obejrzenie wykresów, i pochwalić się zdjęciami

To jest ten kod błędu innych nie ma. Nawet na zrzucie widać nr błędu. Jestem laikiem i cieżko m cokolwiek stwierdzić ale ostatnio zauważyłem delikatny dym spod maski. Dlatego zauważyłem delikatną nieszczelność na złączu. Po weeendzie oddaje do mechanika może coś więcej powie. Szukałem już tutaj na forum i innych bo pełno tego ale już robiłem dużo co znalazłem. Moze wymiana złącza pomoże

Panowie ja natomiast zmagam się z błędem P0420, również wymieniłem dwie sondy i dalej problemy. Przed chwilą wyskoczył mi błąd i zapaliła się kontrolka silnika. Ten błąd czego może dotyczyć chodzi mi dokładnie o którą sondę dokładnie chodzi. Dodam, że wykres pierwszej jak i drugiej sondy jest praktycznie taki sam i waha się od 0 do 1 V. Zaciekawiła mnie jedna sprawa czasami ustawi się na około 0,40 i wszystko jest dobrze.

W poprzednim poście dałem cytat z TIS. Błąd oznacza wykrycie słabego działania katalizatora. I wg. mnie jest powiązany z sondą numer dwa, za katalizatorem. Wspomniałem też, że nieszczelność za katalizatorem i drugą sondą może też powodować takie błędy.
Przy czym niekoniecznie sonda czy katalizator może być uszkodzona. Może być jakaś usterka mechaniczna, albo mieszanka jest źle regulowana.

Nie znam się jeszcze dobrze na silnikach benzynowych, ale wykres drugiej sondy chyba powinien być bardziej płaski niżeli podobny do wykresu pierwszej sondy.
viewtopic.php?f=23&t=7338&p=121354&hili ... dy#p121354
viewtopic.php?f=58&t=1614&p=29304&hilit ... ndy#p29304

Wpisz w wyszukiwarkę forum "wykres drugiej sondy" i "P2096" i przeczytaj tematy. Te problemy już były dyskutowane.

Taki zakres działania mam panowie zarówno pierwszej i drugiej.

scott dobrze pisze. Druga sonda nie powinna naśladować pierwszej. Natomiast takie zachowanie nie sugeruje jej uszkodzenia tylko raczej braku katalizatora.

Takie zachowanie mam zarówno na benzynie jak i na LPG. Dodam również, że swoją oryginalną sondę musiałem zmienić z powodu przegryzienia przez jakieś zwierzę i kupiłem pierwszą lepszą od firmy delphi znajomy co mi sprzedawał mówił, że jest sporo reklamacji na nie ale była dostępna za 2 godziny a potrzebne było auto jakieś 3 miesiące temu i dlatego ją wybrałem. Ale teraz zamówiłem firmę Bleu Print.

A katalizator masz, czy został wycięty? Problem nie jest w tym przypadku w sondzie.

Katalizator jest ale dziwi mnie to, że np. dziś jak ruszałem spod pracy to miałem taki oto wykres.

I to jest w miarę dobry wykres drugiej sondy.
A może kat jest już na wykończeniu bądź jest zawalony i nie jest w stanie spełniać swojej funkcji.
Patrzałeś jak on wygląda w środku?

Czy jak nagrywałeś silnik był nie rozgrzany?


Jesteś w stanie odczytywać / nagrywać parametry LTFT i STFT - korekty odpowiednio długo i krótko terminowe?

Dodano po 1 godzinie 2 minutach 26 sekundach:
Obejrzyj sobie. Test katalizatora na pojemność tlenu po 12 minucie. Swoją drogą, ten kanał ma bardzo fajne filmiki na temat diagnostyki.
https://www.youtube.com/watch?v=vyVnhCIMDnw

bubu1769 pisze: 8 sty 2020, o 20:58 I to jest w miarę dobry wykres drugiej sondy.
A może kat jest już na wykończeniu bądź jest zawalony i nie jest w stanie spełniać swojej funkcji.
Patrzałeś jak on wygląda w środku?

Patrzyłem, wykręciłem sondę przed kat i wszystko ok, nie widziałem żadnych dziur czy czegoś podobnego. Dziś przyszła sonda z blue printa i jest zupełnie inna niż ta co mam obecnie włożoną. Przypomina oryginalną. Ta z delphi miała tylko jeden otwór natomiast ta z blue ma jeden centralny i po bokach.

Dziś wykres sond po 8 godzinach pod pracą tak wyglądał ale w miarę rozgrzewania się auta wykres drugiej sondy przypominał wykres pierwszej

Działanie sondy po wymianie z delphi na Blue Printa.

Chyba trochę wysoko.

Pojeździj chwilę i znowu nagraj na rozgrzanym.

Jeśli możesz to nagraj też korekty krótko i długo terminowe.

Czy ja wiem czy wysoko.
U mnie w T255 sygnał z drugiej sondy jest na podobnym poziomie.

W sumie jak tak spojrzeć na wykresy w internatach, to faktycznie na podobnym poziome jest sygnał.

Przy najbliższej okazji z ciekawości zobaczę jak wygląda w C4 1.4.

Zobaczę jutro

Korekty

W jakich warunkach było nagrywane? Czy to były obroty jałowe, czy jazda? Jaka była temperatura silnika?
Pytam o warunki bo zastanawiam się jest czy normalne są takie duże skoki korekty krótkoterminowej. Spodziewałbym się zmian w zakresie 5%.

Czy po zmianie drugiej sondy błąd już nie występuje?

Co do nagrywania to była jazda a temperatura około 70 stopni. Co do błędu jak na razie po wymianie błędu nie ma. Jeżdżę tylko na benzynie jak na razie. Dziś zrobię jeszcze raz te korekty na rozgrzanym silniku i na biegu jałowym.

Pierwsze zdjęcie to pod czas jazdy na rozgrzanym silniku i prędkością około 80 km/h a kolejne to bieg jałowym po jeździe około 50 min.

Jak dla mnie to wskazania są prawidłowe.

Wg. mojej wiedzy też uważam, że jest OK. Sonda druga teraz wskazuje stały poziom. Korekty oscylują blisko zera, zakres zmian na krótkoterminowej to przedział 5 - 8% więc taki, jaki można się spodziewać po systemie z sonami wąskopasmowymi.

Swoją drogą, ciekawa sprawa z sondą Delphi. Niby nowa (3 miesiące), a wskazania sugerowały na zużyty katalizator.