Forum Chevrolet Team Poland

Pacjent Chevrolet Cruze 2010 1.8 LPG.
Problem to : brak świateł.
- Przednie postojowe
- Tylne pozycyjne
- Tylne hamowania w lampach bocznych

działają tylko
przednie długie i krótkie
wszystkie kierunkowskazy
światło hamowania środkowe
no i światło wsteczne

Więcej nie sprawdzałem
Błędy to:
B3878
B3867
B3445
B2585
Auto stało u mechanika. Stwierdził uszkodzony bcm. Podobno sprawdzał całą instalację.
Czy ktoś miał podobny problem?

https://translate.google.pl/translate?h ... rev=search


Tu coś jest ale tłumaczenie daje dupy.
https://www.cruzetalk.com/threads/cruze ... ues.76281/

Tu znowu sugerują padnięty BCM. Nie znalazłem 100% rozwiązania.
http://www.chevy.by/forum/viewtopic.php?f=50&t=707

A tu zdaje mi się, że rozwiązali problem wymianą BCM, nie jestem pewny Translacja słabiutka mowa potoczna i techniczna.
https://l.facebook.com/l.php?u=https%3A ... RFP_ASPLIw

Dzięki za podpowiedź. Część znalazłem sam.
I znalazłem usterkę. A dokładniej spalony tranzystor.

Rozdzielczość słaba fotki, więc trudno się dokładnie przyglądnąć, ale mi to bardziej wygląda na diodę w obudowie SOT23 (jedna nóżka nie jest do niczego podłączona). Ciekaw jestem czy to tylko to uszkodzenie , czy niestety jedyne z widocznych gołym okiem.

Wszystkie są podłączone. Nic nie mogę odczytać, bo ma wykwit. Podobno padają jeszcze inne układy. Te zaznaczone na czerwono.

To są diody BAT54, oraz układy BTS5589G.

Tak coś pisali po rusku w ostatnim linku. Napiszcie jak rozwiązany został problem. Dostępność tych robaczków czy podmiana całości płytki czy bcm. Pozdrawiam. P.

Na tą chwilę autko uruchomione na moim zapasowy Bcm. Chłopak ma się zastanowić, czy wysyła do Autoflash do naprawy, czy kombinuje z zakupem innego bcm i ewentualne jego przerogramowanie u kolegi Pinga. Ale z nim jeszcze nie rozmawiałem[emoji848][emoji6][emoji4]
Ja niestety nie podejmę się wymiany tych smd'ków. Brak hotaira.

Hotair można za 120zł dostać na allegro, kupiłem bo się przydaje do amatorskiego dłubania. Nie są to astronomiczne pieniądze, wiadomo Chińczyk ale daje radę

ale jak wsadziłeś zapasowy BCM, (rozumiem że z innego auta), to co, działa wszystko? Jego nie musisz programować? Czy ten zapas był już sparowany z Twoim autem?
A te elementy to nie koniecznie trzeba w konkretnych firmach naprawiać. Myślę, że przelutuje na spokojnie serwis elektroniki "ogólnej". czy tam RTV..

papieju pisze:Hotair można za 120zł dostać na allegro, kupiłem bo się przydaje do amatorskiego dłubania. Nie są to astronomiczne pieniądze, wiadomo Chińczyk ale daje radę

W sumie mam dostęp do Hotaira. Pożyczyć mogę. Tylko jakoś nie widzi mi się wymieniać dziesięciu układów. I to do końca nie wiadomo czy pomoże. W dodatku w Polsce układy są po około 40zł. A przesyłka z Chin miesiąc czasu. A do swoich celów nie potrzebuję gorącego powietrza.

pool80 pisze:ale jak wsadziłeś zapasowy BCM, (rozumiem że z innego auta), to co, działa wszystko? Jego nie musisz programować? Czy ten zapas był już sparowany z Twoim autem?
A te elementy to nie koniecznie trzeba w konkretnych firmach naprawiać. Myślę, że przelutuje na spokojnie serwis elektroniki "ogólnej". czy tam RTV..

Zapasowy Bcm jest z mojego auta. Wystarczyło przekopiować eeprom i zadziałał. Ale nie wiem czy nie wywala błędów. Pewnie tak. Bo w moim jest trochę więcej wyposażenia, np: tempomat.
Za to światła działają, a i żadnych komunikatów nie wywala.

Ja dłubie w laptopach to mi owszem, ułatwiło wymiany gniazd zasilania czy programowanie bios w programatorze

Na te parę tranzystorów smd to zwykłą welerką sobie radzę.

No i cruze uratowane. Jeździ i świeci wszystkimi światłami.
Wymieniony został BCM, na inny.
Niestety nie zapisałem jego numerów. Wiem, że kolega szukał sobie sam. Szukał z samochodu o podobnym wyposażeniu, roczniku i wersji nadwozia. Nie było to łatwe,ale się udało. Potem tylko skopiowanie eeproma i autko, bez błędów pojechało.

Kopiowana była cała zawartość EEPROM bez żadnych modyfikacji przed zapisem?

Po co coś modyfikować.?
Tam są zapisane informacje o vin, pin, imo, i przebieg.
Czyli wszystko to co trzeba by uruchomić auto.
Być może jest coś jeszcze. Ale ja tego nie wiem.
A jak przekopiesz 1 do 1, to masz wszystko to co było w orginale.
Tu muszę jeszcze dodać, że nie był kopiowany soft procka.

Pytałem, żeby sprecyzować, bo to nowy wątek na forum.

Niektóre sterowniki trzymają w EEPROM jeszcze konfigurację pojazdu. "Fachowcy" nie zalecają robić kopii czy poprzez clone EEPROM czy też przelutowanie EEPROM, właśnie ze względu na możliwe nawet niewielkie różnice w "mapie (tzn. adresy konkretnych danych)" pamięci pomiędzy rewizjami modułów, lub wersji softu.

W tym przypadku się udało, działa, więc jest już jakaś potwierdzona ścieżka.

Kolega Wojtek, prze dwa trzy tygodnie jeździł na moim zapasowym BCM. Też tylko miał kopiowany eeprom i też żadnych błędów nie było.
Natomiast ja, kiedyś jeździłem na BCM z insigni. Był on zaprogramowany pod moje auto. Eeprom i procesor. Ale miał jeden błąd. Po uśpieniu bcm, nie mogłem otworzyć auta z pilota. Musiałem pociągnąć za klamkę i dopiero pilot zadziałał.