Forum Chevrolet Team Poland

Chciałabym zapytać o elektrozawory KZFR silnik 1.6 124KM 2012r. Podobno producent wymienił je na inne bardziej skuteczne, tylko nie wiem od jakiej daty produkcji.Będę bardzo wdzięczna za informacje.
Grażyna

Ta informacja dotyczy silników Opla. Koła z Opla nie pasują do Cruze! Koła z Cruze nie były zmieniane, jest jedna wersja.

Dziękuje za zainteresowanie tematem, ale nie chodziło o koła zmiennych faz rozrządu, a o jakieś zawory z sitkami. podobno niektórzy te sitka usuwali.
Pozdrawiam Grażyna

Są sitka przy elektrozaworach KZFR. Ale po co chcesz je usuwać? Przeczyścić wystarczy. Albo jak dają błędy to nowe kupić. Po co robić jakieś rzeźby? Na błędy usuwanie sitek nic nie pomoże.

Dodano po 2 minutach 21 sekundach:
Właśnie usunięcie może skutkować awarią koła KZFR, bo olej nie będzie właściwie filtrowany. Jak autko na gwarancji i pousuwa się te sitka to się gwarancję traci, ale auto z 2012 już nie ma tego problemu.

Dodano po 1 minucie 55 sekundach:
Tu masz o usuwaniu sitek, więc zobacz, że można usunąć.
http://www.chevi.webd.pl/forum/printvie ... 6&start=30
Ale decyzja to już Twoja. Ja bym tego nie ruszała, bo skoro jest w każdym elektrozaworze, to znaczy że ma być i tyle.

Hydroelektrozawory również nie były w Cruze zmodernizowane. Przeważa opinia, że sitka z nich należy usuwać po okresie docierania, żeby nie utrudniały przepływu oleju. Chyba wszyscy mamy powyrzucane.

Też czytałam, że to chodzi o docieranie. A ja szczerze mówiąc to nie wiem czy mam z sitkami czy bez, są takie jakie mi zamówiono i zamontowano i jak dają błędy to po prostu kupić trzeba kolejne.

Dziękuje. Sprawdzę po numerach GM jakie mam, przy okazji przeczyszczę jeżeli będzie taka potrzeba.
Pozdrawiam Grażyna

A może pochwalisz się czemu pytasz o zawory? One raczej same rzadko padają.

Pytam, bo słyszałam, że ich "niesprawność" może powodować uszkodzenia kół zmiennych faz rozrządu.Tą niesprawność mogą powodować zapchane w nich sitka. Ale od dziś przekazuję te problemy mężowi i niech nad tym czuwa.
Pozdrawiam Grażyna

Ja nie ściągnąłem tych sitek. Mój mechanik powiedział, że to zbędny zabieg. (tak, tak znam temat, czytam forum ). Najważniejszy dobry olej i częste wymiany.

Profilaktycznie można przy wymianie oleju wyciągnąć elektrozawory i wyczyścić sitka.

a mnie się wydaję że to nie elektrozawory są winne, a koła KFZR które Opel wymieniał na zmieniony design. Czego nie zrobił w Chevi.

Watek z kołami jest na forum.

Też mi się tak wydaje. Nie wiem skąd Grażyna czerpie wnioski że to elektrozawory(solenoidy).

To jest po prostu sprawdzanie informacji którą powie mechanik czy pseudomechanik. A Wy się czepiacie . W dodatku jak każdej kobiety Pfff... Wojtek, no mało to razy tak było ze mną? że miałeś problem skąd mam jakieś "rewelacje"? Pfff... Grażyna nic nie pisała o błędach, albo że coś tam jej dolega przecież- tak przynajmniej wynika z pierwszego postu w tym temacie. Nawet też Wam nie napisała jakie ma- czy z sitkiem, czy bez.
Grażyna, czasem się nie przejmuj, oni tak muszą, bo inaczej się uduszą.

Jakiś tam mechanik to nie jest wyrocznia. Mnie osobiście mechanik ASO na moje pytanie o sitka powiedział, że można, bo są na dotarcie. Jemu też na 100% nie ufam, ale takie info dostałem. Sitek do dziś nie usunąłem, objawów kół nie mam. Trzymam się przy dobrym oleju. Płukanie ich jest jak najbardziej poprawne, z tym, że uwaga, mogą się rozsypać? Coś tak kojarzę. A jak już koła klekoczą, to demontaż sitek może niepomoże. Ja polecam lanie oleju na max. U mnie cała bańkę 5l wlewam. I tak co roku. Ok 12kkm.

Dorota czepiasz to ty się teraz mnie. Zwyczajnie zapytałem by poszerzyć informację.

Dzisiaj usunąłem sitka, jestem mile zaskoczony bo zniknęło falowanie obrotów na biegu jałowym. Całość zajęła 10minut.

Ja też usunąłem jakiś czas temu i mam spokój z błędem selenoidy.

Czy orientuje się ktoś jaki jest rozmiar oringu uszczelniającego elektrozawory?