Forum Chevrolet Team Poland

Captiva z 2006 silnik Z20S. 4x4 110kW Manual. Czym rożni się silnik Z20S1 z tego samego rocznika ??? Bo muszę wymienić skrzynię biegów (manual) i mam na oku używaną, ale jak podaje sprzedający silnik ma kod Z20S1. Moja skrzynia już była raz "remontowana", ale chyba tylko była i nie była to pełna regeneracja. Teraz przy zmianie oleju w skrzyni (uszczelnianie półosi) mnóstwo opiłków. Skrzynia może nie wyje nie do wytrzymania, ale jest bardzo głośna, a biegi wchodzą raz dobrze a raz z oporem, albo w przypadku 1 trzeba popuścić sprzęgło. Podczas tego "remontu" łożysk raczej nie wymienili, to i zęby pewnie strzeliło. Auto na 220tysi więc pełna regeneracja za 3,5 tysiaka mnie nie bawi, chyba raczej lepiej kupić używkę z rozbitka po 100tys. na "dożycie" auta.

jest inny pasek rozrządu założony z większą trwałością. Tyle wiem.

Najlepiej by było znać numer skrzyni.
Silniki Z20S i Z20S1 różniły się chyba jedynie osprzętem a skrzynie były te same.

No i po przeszczepie. Przeszczep odbył się z "anglika". Skrzynka chyba rzeczywiście "świeża" w sensie przebiegu - deklarowane 86 tysi z tym że rozbitek stał parę lat w UK. Do Polski trafił na początku grudnia i na szrocie stał cały silnik i peryferia. Przy mnie szrociarze odpięli reduktor i zdjęli skrzynię z silnika. Widziałem zlewanie oleju i raczej nie był zmieniany od nowości, a na korku spustowym "0" opiłków z zębów. Z przeszczepem "na żywca" nie było problemu, chociaż jak pisałem to był silnik Z20S1. W mojej starej skrzyni na korku spustowym oleju znowu były opiłki. Po zdjęciu skrzyni wymienione poduszki silnika, skrzyni, sprzęgło i docisk. Jazda testowa - na razie bajka, "nie ma skrzyni", nie wyje, a biegi się zdecydowanie zapinają.