Forum Chevrolet Team Poland

Po wymianie silnika nie przyszło mi do głowy aby odkręcić korek od silnika i zobaczyć w jakim jest stanie. Ku mojemu zdziwieniu zastałem mnóstwo nagaru
Zastosowałem płukankę silnika TEC 2000. Niezbyt wiele to pomogło:

Co sądzicie o tym nagarze? Jak go usunąć? Sam środek Tec 2000 kosztuje 65zł. Słyszałem że można zastosować 0,5l nafty na 5l oleju.

Moim zdaniem nie wygląda to dobrze, ja bym zajrzał pod pokrywę, krzywki mają dziwne przebarwienia

Dodano po 57 sekundach:
Płukanie chyba tutaj nic nie pomoże

To jest efekt wymiany oleju po 30tyś km.
Zacznij od sprawdzenia powierzchni wałków rozrządu. A jak będzie wszystko ok to płukanka silnika ze dwa razy od razu. I przy każdej wymianie oleju.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Też tak jak Mariusz zalecam częstszą wymianę oleju. Ja wymieniam bez płukanki, Ty musisz z płukanką jak widać z fotek. Nie oszczędzaj na tym (aby oszczędzić to piwo w Biedronce lepiej kupić). Póki co, skoro to "nowy" silnik, to może potraktuj go jak naprawdę nowy na dotarciu i wymień ze 2 razy częściej. Na dotarciu nówka to chyba co 2tys km o ile pamiętam dobrze.

Ja jestem trochę podobnego zdania a trochę nie. Przez najbliższe 3 wymiany wymień olej i filtr po krótszym przebiegu (np 7..10tys) . Boję się, że płukanka może oderwać kawałki nagaru, które zaczopują wąziutkie kanały KZFR. Nowy olej ma w sobie detergenty i właściwości płukające. Może lepiej gdy to się stopniowo rozpuszcza a nie gwałtownie.

Dodano po 3 minutach 54 sekundach:
Krzywki wydają się lekko przytarte ale nie jest to jakieś głębokie. Nie panikowałbym jeżeli silnik dobrze pracuje. Sprawdziłbym luz zaworowy.

Byłem zmuszony wymienić silnik. Więcej w tym temacie viewtopic.php?f=28&t=8774

Nagaru jest bardzo dużo. Palcem jestem w stanie wydrapać sporą część. Boję się właśnie, że te kawałki nagaru zniszczą mi silnik. Nie zamierzam jeździć na razie tym samochodem. Spróbuję jeszcze dwa razy przepłukać silnik. Tym razem z naftą. W ogóle można jeździć z takim nagarem?

Ja znam wątek, choć w pewnym momencie na nim umilkłeś. Nie kombinowałbym z naftą. Chyba, że lubisz mieć silnik z nagarem i zatarty. Nie napisałeś jak silnik pracuje.

Silnik pracuje bardzo dobrze. Cicho nic nie stuka. Jedynie podczas jazdy na gazie na zimnym silniku lekko szarpie. Muszę od nowa ustawić instalację. Specjalne środki do płukania silnika np. tec 2000 składają sie z 85% właśnie z nafty. Po tej pierwsze płukance nagar jakby zmiękł i można do z łatwością odrywać.

Ropą leć. Na YT są filmy, gość że 3 razy leciał aż wyleciała względnie czysta, oczywiście za każdym razem nowy filtr. I regularna zmiana po 10 tys km

Ropą? Zobacz to https://www.youtube.com/watch?v=paB7LvcolFM

Nafta wydaje się bezpieczniejsza

To dedykowane płukanki

K2 MOTOR FLUSH w ogóle warte to coś?

Jak silnik pracuje poprawnie to ja bym nie kombinował tylko dodałbym do oleju płukankę długodystansową np. Archoil AR2300 Pro Fluid System Cleaner która wszelkie nagary rozpuszcza powoli.

No a ja gdybym zobaczyła coś takiego to bym nie jeździła wcale i biadoliła na maxa . Ale ja to ja, wiadomo- wytłumaczalne.
Na moim forum stosowali też naftę do pozbycia się nagaru (bo właśnie teraz zajrzałam w ten temat) oraz ten Archoil AR2300 który poleca Jan, lub LIQUI MOLY ENGINE FLUSH.

Dragen przyjacielu nie panikuj. Były gorsze przypadki, nawet tu na forum CTP.
https://www.drive2.ru/b/493153506119648033/
Jak chcesz płukankę to LM lub Motul, tylko potem lepiej wymień olej wcześniej.

BTW. czym go teraz zalewasz? X-clean?

C77 pisze: 6 lis 2019, o 20:05 Dragen przyjacielu nie panikuj. Były gorsze przypadki, nawet tu na forum CTP.

Przestraszyłem się. Nie chcę znowu inwestować w silnik. Czy ten nagar nie spowoduje uszkodzeń?

Jak chcesz płukankę to LM lub Motul, tylko potem lepiej wymień olej wcześniej.

Zastosowałem płukankę TEC 2000. Droga bo 65 zł kosztowała. Zastanawiałem się czy nie zastosować naftę. Później znalazłem zwykłą płukanką z firmy K2 za 8zł. Mimo wszystko lepiej jednak zastosować droższa?

BTW. czym go teraz zalewasz? X-clean?

Zalewałem zawsze w starym silniku Motul 8100 x-clean fe 5w30. W tym nowym nie mam pojęcia jaki był stosowany. Dalej zamierzam stosować motul.


Jak myślicie. Czy mogę do płukanki użyć oleju po 10tyś km?
Swoją drogą. Jak autor z forum CTP poradził sobie z nagarem?

Nie rozumiem. Chcesz 10tys jeździć na samej płukance?

wszim pisze: 6 lis 2019, o 22:13 Nie rozumiem. Chcesz 10tys jeździć na samej płukance?

Nie. Wczoraj brat zlał stary olej. Pytanie czy mogę użyć go do płukanki?

Mechanik zalecił mi abym kupił naftę i wymieszał ją z olejem. Mam tak jeździć po 7km do momentu aż się silnik wyczyści. Po całym tym czyszczeniu chciałbym wymienić smok w silniku. Czy ktoś wie jak się do tego zabrać?

A ile ma być tej nafty ?
Jeździć po 7 km
Tu jest ruski sposób mycia jakimś lekarstwem https://oil-club.pl/index.php?threads/p ... 74/page-15

na 5l oleju 0,5l nafty. Tak po 7km na małych obrotach

A po kiego jeździć, nie lepiej z 30 min a nawet z godzinę na postoju.
Podałem link, tam poczytaj.

Podczas jazdy podobno lepiej się wyczyści. Jak długo można jeździć z taką mieszkanką z nafta?

Jeździ kolego aż zatrzesz i znów sobie nowy kupisz [emoji39]

Wysłane z mojego POT-LX1 przy użyciu Tapatalka

Dragen pisze:Podczas jazdy podobno lepiej się wyczyści. Jak długo można jeździć z taką mieszkanką z nafta?

Na płukance się nie jeździ. Na płukance silnik działa bez obciążenia przez 15÷20 minut.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka