Forum Chevrolet Team Poland

Witam, wiem że nieco niżej jest już podobny temat, ale dotyczy on samochodu posiadającego instalację LPG i problem został rozwiązany, dlatego zdecydowałem się założyć nowy temat. Objawy są takie, że po dłuższym postoju lub po nocy samochód ma problem z odpaleniem. Dodatkowo po udanym odpaleniu na zimnym silniku pojawia się kontrolka żółtego samochodu z kluczem. Po zgaszeniu i ponownym uruchomieniu kontrolka gaśnie. Podpinany komputer nie znalazł błędów. Kontrolka mogłaby wskazywać na immobilizer, ale to od razu wykluczyłem. W ostatnim czasie został wymieniony włącznik wentylatora od chłodnicy i po jego wymianie zaczął się problem z paleniem. Nie wiem tylko w jaki sposób obie sprawy mogą się łączyć? A może to tylko zbieg okoliczności. Ogólnie poza uruchomieniem to auto jeździ normalnie i na ciepłym silniku odpala w momencie. Swoje podejrzenia kieruję teraz w stronę świec. Co o tym myślicie? Może macie jakieś inne pomysły co może być nie tak? Samochód z 2012r 1.6 benzyna 124KM, przebieg 84000km.

Propozycja jest.
Jedź do fachowca z dobrym kompem i odczytaj wszystkie błędy. Bo napewno są.
Bez tego nic się nie dowiesz.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Od tego zaczynałem. W dwóch różnych warsztatach żaden komputer nie znalazł błędu. Jedyny błąd jaki się pojawił to błąd związany z temperaturą, nieusunięty po wymianie włącznika. Poza tym było pusto.

Jak zapala się kontrolka samochodu z kluczem, to błędy są.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

To nie jest check engine a ikonka samochodu z kluczykiem. Więc problem po stronie immobilizera wg mnie. Te błędy nie odczytuje się z ECM silnika tylko raczej z BCM.
Próbowałeś odpalać z drugim kluczykiem?

Tutaj mam mały problem, bo drugi kluczyk jest złamany i nie mam go jak sprawdzić.

To że jest złamany to żaden problem.
Idź do pierwszego lepszego zakładu dorabiającego klucze i poproś o dorobienie samego grotu na najprostszym kluczyku.
Jeśli będziesz mieć przypięty kluczyk ze złamanym grotem do nowego kluczyka to powinno działać.

Miałem podobny problem, z tym że nie mogłem w ogóle odpalić. Rozrusznik kręcił i wyglądało jak by paliwo nie dochodziło. Byłem w 3-ech warsztatach sprawdzano go na 4 różnych kompach i żadnych błędów. Trwało to prawie 3 tygodnie, a Chevi nie pali. Wywiesiłem białą flagę, laweta i servis Chewroleta. Po dwóch godzinach dostałem telefon z servisu żeby przyjechać odebrać sobie samochód. Pan z servisu wręczył mi kluczyki i skasował na 3 stówy. Na pytanie co to było, bo kompy nic nie widziały gość odpowiedział że, w warsztatach mają kompy z oprogramowaniem uniwersalnym za parę tysi, a oni w serwisie mają soft dedykowany dla Chewi za który płacą ponad 20 tysi rocznie, więc mają dużo więcej informacji. I w końcu mi nie powiedział co mu było, uśmiechnął się tylko i lakonicznie powiedział "Proszę jeździć".

wszim pisze:To nie jest check engine a ikonka samochodu z kluczykiem. Więc problem po stronie immobilizera wg mnie. Te błędy nie odczytuje się z ECM silnika tylko raczej z BCM.
Próbowałeś odpalać z drugim kluczykiem?

Wojtku. W bcm też błędy są zapisane. Nawet związane z imo.
Ale by je odczytać potrzebny jest np. op-com albo dobry Elm i program od Pinga.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

No ale przecież o tym napisałem.

No ok. Dostałem zaćmienia jasnego. [emoji6][emoji3]

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka