Forum Chevrolet Team Poland

Cześć,


Dzisiaj w trasie podczas przyspieszania (100-130 km/h) samochód zachował się tak jakby odłączyło mu turbo. Lekkie szarpnięcie i brak mocy.
Powyżej 2,5k obrotów ledwo ciągnie, rozpędzałem go na autostradzie do 130km/h z ledwością, pod górkę zwalniał mimo gazu w podłodze.
Jako że do celu miałem jeszcze ~200km błędy sczytałem dopiero na miejscu, nie świecił się "check engine".
Na ten moment mogę sczytać błędy tylko przez ELM i TorquePro, oto one:

B2AAA - nadwozie
P0238 - Układ napędowy - Turbo/Supercharger Boost Sensor "A" Circuit High
P0461 - Układ napędowy - Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance

O ile ostatni wydaje się być spowodowany opadnięciem wskaźnika przy jeździe na LPG o tyle nie mam pojęcia co znaczą dwa pierwsze. I czym są spowodowane.

Jako że jestem daleko od domu zastanawiam się :
- Czy próbować usunąć błędy i sprawdzić zachowanie na drodze?
- Czy bezpiecznie dla auta będzie wracać z tą usterką około 700km?
- Czy też szukać koniecznie mechanika w okolicach Niepołomic / w Krakowie, jestem tu do soboty

Hmm pierwszy błąd w TIS nie da się znaleźć. W sieci natomiast wskazują, że jest wyświetlany gdy skaner nie potrafi nawiązać komunikacji z jakimś modułem / albo nie potrafi rozkodować ramki.

Drugi to MAP sensor. Sygnał zbyt wysoki (jakby był poddany maksymalnemu ciśnieniu) przez dłużej niż 4s nieprzerwanie bądź 50s łącznie (informacja z TIS).

Objawy pasują do problemów z powietrzem. Nie słychać jakiś dziwnych odgłosów powietrza / świstania podczas jazdy?

Możesz z pomocą torque sprawdzić wykresy MAF, MAP podczas jazdy.

Nie słyszałem żadnych niepokojących odgłosów. Spróbuję zrobić zrzuty wykresów o których wspominasz.

Czy ryzykuję jeżeli będę próbował jeździć po skasowaniu błędów? Oczywiście nie zamierzam tematu olać, bardziej sprawdzić czy i, jeśli tak, kiedy się pojawią.

Jeżeli nic nie zgrzyta to moim zdaniem warto usunąć i przejechać się parę kilometrów, szczególnie sprawdzając pod obciążeniem.
Popatrz jeszcze pod maską na przewody, które idą do tego czujnika. Możesz też wypiąć / zapiąć złączkę, aby rozruszać styki.

Usunąłem błędy i wróciłem szczęśliwie ponad 700km, błędy póki co się nie pojawiły, nie było żadnych niepokojących objawów. Próbowałem zarejestrować wykresy ale gdzieś mi je wcięło.
We wtorek kolejna trasa, może wtedy się uda

Zrobione ponad 7000km i póki co objawy na szczęście nie powróciły

Cześć,


Po wielu spokojnych kilometrach problem niestety powrócił. Z różną częstotliwością, ale dzieje się to zawsze gdy mocniej mu przycisnę, przy dużym obciążeniu. Albo kiedy auto załadowane i z pasażerami, albo przy przyspieszaniu na sporym podjeździe. Przy niższych prędkościach (powiedzmy do 90-100km/h) przyspiesza normalnie, dopiero mocny gaz z obciążeniem, na wyższych biegach, powoduje wyłączenie turbo i (choć nie zawsze) komunikat o awarii.

Jedyny odczytany błąd dotyczy czujnika [P0238].

Czujnik wymieniony na nowy, zaworek sterujący nowy. Co mogę jeszcze sprawdzić bo mój mechanik zaczyna rozkładać ręce

Podobny problem z tym że u mnie wyświetlił się błąd P 2228 niskie napięcie czujnika ciśnienia atmosferycznego .W astrze są dwa obok siebie Map i barometryczny ,u nas jeden w tym miejscu ,a drugiego nie znalazłem.
Czyli on tylko odpowiada za dopływ powietrza do turbiny?

A może masz gdzieś dziurę w rurach turbo albo inną nieszczelność która dopiero przy wyższym ciśnieniu się pojawia i wywala błąd zauważyłeś większe spalanie?

Spalanie w normie,nieszczelności chyba nie ma ,nie slychać żadnego świstu.

Problem rozwiązany padł czujnik cisnienia taki https://allegro.pl/oferta/czujnik-cisni ... 0752277075 .
Auto zbiera się jak dawniej .