Forum Chevrolet Team Poland

Witam Mam problem z Chevroletem Orlando 2011- 1.8 benzyna.Problem jest przy przyspieszaniu gdyż samochód zaczyna tak jakby słabnąc cos go muliło a po paru sekundach już jedzie dobrze . Maiał może Ktoś taki problem.Dzieki za pomoc.

Czy przy wyłączonej klimie też są takie objawy ?

cos podobnego? viewtopic.php?f=28&t=483&view=unread#unread

Na włączonej klimie też lecz jest bardziej odczuwalne.Do etac_owiec objawy takie same lecz przy hamowaniu silnikiem nic się nie dzieje Przebieg 15000tys

Auto jezdzone na trasach czy tylko po miescie?

Bo tak analizuje swoje dane w pamieci i zglaszane problemy. Obejrzalem silnik 2H0 w Astra J i w Cruze i wynika z tego ze nie są to tak dokładnie takie same silniki. W silniku z Opla nie widze zaworu EGR, ktory wycofano juz ponad 5 lat temu. I tak mi sie wlasnie kojarzy, ze wszelkie czkawki, nierowne dawkowanie mocy były cecha silników z EGR i uzytkowanych w miescie na kiepskim paliwie, glownie glownie miasto powodowalo takie problemy.

Moze mi ktos to potwierdzic czy w Cruze 1.8 jest zawor EGR?

Tu http://www.motor-talk.de/forum/aktion/A ... tId=722921 piszą, że 2H0 nie ma EGR - dzięki zmiennym fazom rozrządu.
Przynajmniej te z Węgier. Ciekawe jak z Korei?

oki, pogrzebalem glebiej i ten z Korei tez nie ma EGR, tym samym moja teoria idzie do kosza.

etac_owiec pisze:oki, pogrzebalem glebiej i ten z Korei tez nie ma EGR, tym samym moja teoria idzie do kosza.

Za nierównomierne dawkowanie mocy w czasie przyspieszania pewnie odpowiadają zmienne fazy + zmienny kolektor.
Wszyscy wspominają podobne punkty spadku mocy w okolicach 2500, 3500 obr/min i gdzieś wyżej.

Natomiast poszarpywanie po przejściu do hamowania silnikiem i przy delikatnym dodawaniu gazu (typowa jazda w korku) to pewnie wina samej przepustnicy - czuć jak po puszczeniu gazu dopiero po chwili samochód zaczyna hamować silnikiem.

Ale to takie gdybania. Bo może jakieś lewe powietrze zakłóca pracę ...
Co ciekawe, gdy jest chłodno, jak ostatnio te objawy są prawie nie odczuwalne. Ale gdy na zewnątrz jest 30*C, jazda staje się nieznośna.

Tak jeszcze informacja mi przyszła do glowy.
Lacetti mialo linke jak wiekszosc starych silników, teraz jest uklad sterowany elektrycznie. Ja pamietam jak przesiadlem sie do Corsy C gdzie był jeden z pierwszych silników bez linki gazu, to tez nie umialem sobie poradzic z dawkowaniem gazu.

Nic innego nie pozostaje jak sprawdzenie wszystkich parametrow pracy silnika, ale do tego potrzebny jest serwis chetny do pracy, a takich ciezko znależć.

Podobne poszarpywanie po przejściu do hamowania silnikiem miałem w Lacetti, gdzie była linka i EGR ...

Już mi się kojarzy, Panowie podobny przypadek opowiadał o astrze j 1.6 (to samo rozwiązanie) znajomy mechanik.
Problemem tego zachowania jest sterownik położenia wałka rozrządu. Przez to tak dziwnie chodził. W tym wypadku była jedna sztuka uszkodzona, są 2.

rwicik pisze:Podobne poszarpywanie po przejściu do hamowania silnikiem miałem w Lacetti, gdzie była linka i EGR ...

No to jest cecha tego silnika, wiec nie ma rozpaczy

Zarty, zartami, ale bez pelnej diagnostyki silnika sie nie obejdzie, ale tak jak w moim jest drganie przy 1800+/-200 to u was jest szarpanie i zgodnie z teoria Panow z GM, kazdy silnik ma swoje plusy i minusy i nalezy sie doszukiwac wady tylko cechy.

Taxi55Krynica pisze:Na włączonej klimie też lecz jest bardziej odczuwalne.Do etac_owiec objawy takie same lecz przy hamowaniu silnikiem nic się nie dzieje Przebieg 15000tys

Widzę, że kolega z okolic . Problem masz na LPG czy także na benzynie? Objaw od początku czy pojawił się po czasie. Lekkie nierównomierności (ale tylko króciutkie chwile, takie zawahania) w dawkowaniu momentu obrotowego tego silnika to jego cecha. Wynika z pracy zmiennego dolotu i zmiennych faz rozrządu i wg mojej oceny słabego oprogramowania tego w ECM. Ale są to takie krótkie (max 0,5s) lekkie przymulenia, na które można machnąć ręką. Natomiast ludzie piszą tez o mocniejszym szarpaniu silnikiem i to może już być jakaś awaria.

Rozmawialem z serwisem, mowia ze to problem wariatorów zmiennych faz rozrzadu. Niektorzy to wymieniaja, ale podobno pomaga na pare tysiecy kilometrów i problem wraca.

Czyli co ?
Jeździć, lepiej nie zlecać ASO grzebania w silniku?

Ja jak jechałem A2 nad morze z pełnym obciążeniem i włączoną klimatyzacja to na 5 biegu przy przekraczaniu progu 3500obr. Praktycznie zawsze miałem szarpniecie i to takie dość mocno odczuwalne po czym czuć było że silnik dostaje drugie życie także albo fazy albo dolot zmienia charakterystykę wtedy.

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Ja też tak mam ale chyba niżej w obrotach. Z tym że nie nazwałbym to szarpaniem ale takim chwilowym krótkim spadkiem momentu obrotowego. Tak jakby silnik na chwilę zawahał się przyspieszać dalej, czy jednak nie .. no dobra przyspieszamy dalej

Powiem inaczej, wygląda to tak jakbym po prostu puścił gaz na sekundę, taki objaw

No to ja tak nie mam. Nie tak długo i nie puścił tylko co najwyżej lekko odpuścił. A w olku ze względu na masę wszelkie takie osłabnięcia powinny być teoretycznie bardziej wyczuwane.

Jeden kij jak to wygląda, efekt jest i wyczuwalny, trudno mi przypomnieć sobie czy to małe czy duże odpuszczenie... Każdy odnosi inne wrażenie, fakt faktem że efekt jest ale niespecjalnie mi to przeszkadza.

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Masz rację odczucia mogą być jak najbardziej subiektywne i bez równoległego porównania w dwóch pojazdach to sobie można pisać i pisać i opisywać. Mnie też nie przeszkadza tak jak przeszkadza np głośne zawieszenie. I na zlocie zrobiliśmy równoległe testy i komisyjnie stwierdziliśmy że stuka choć u każdego trochę inaczej

Bo kluczowe znaczenie ma ciśnienie w oponach. Jak mam okolice 2,3 - 2,4 jest ok, jak zrobię ECO czyli 2,6 - 2,7 jest gorzej

Więc na co dzień jeżdżę na niższym, jak jadę głównie autostradą to pompuje 2,6. Wtedy jest oki.

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Mam 2,6-2,7. Popuszczę jutro z ciekawości.

popuściłem do 2.4 i różnica jest ciut, ale szału nie ma

Szału nie będzie ale dźwięk jest mniej dokuczliwy.

Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka