Forum Chevrolet Team Poland

Cześć,

przeszukałem forum i nie znalazłem odpowiedzi na dwa nurtujące mnie pytania. W instrukcji napisane jest żeby rozrząd wymienić przy 150 tyś czy są jakieś wskazania aby zrobić to wcześniej ? I drugie pytanie dotyczy wymiany oleju w skrzyni biegów. Mam nalatane 118 tyś auto kupiłem niedawno i czy powinienem go wymienić czy jeszcze pojeździ ? Pytania ewentualne jaki koszt rozrządu ? I czy w łatwo wymienić olej w skrzyni ?

Decyzja należy do ciebie jeśli chodzi o rozrząd. Jeśli masz pewność przebiegu, możesz spokojnie jeździć i wymienić przy 140.000 km. Co do skrzyni producent nie przewiduje interwałów co do wymiany oleju w skrzyni, a konieczności wymiany są rożne zdania.

Przebieg pewny jestem drugim właścicielem auto z Polskiego salonu na wszystko są faktury. Orientujesz się jaki koszt tego rozrządu ? Co do skrzyni to właśnie wiem że producent nie zaleca wymian ale jakoś nie wierzę w to że raz zalany olej starcza na całe życie. Gdzieś kiedyś słyszałem że powinno się co 60 tyś wymieniać. Pytanie jak bardzo problematyczne to jest w tym aucie ? Sam na kanale ogarnę ?

Przejrzyj wątki na forum, temat oleju w skrzyni i rozrządu był już poruszany wiele razy, a koszt dla 1,4 czy dla 1.6 , czy 1.8 jest bardzo podobny.

No tak tylko tu wszyscy jeżdżą dieslami

Witam kolegów , przy 150 tyś jest zalecana przecież wymiana rozrządu ale w silniku 1.8 benzyna bo tam jest pasek , ZiomZielon przecież ty masz w Orlando 1.4 łańcuch także wymiana przy takim przebiegu jest mało prawdopodobne , raczej powyżej 200 tyś albo jak zacznie hałasować

ZiomZielon pisze: 3 wrz 2019, o 15:19 No tak tylko tu wszyscy jeżdżą dieslami

Chyba czytasz niewłaściwe wątki. Skręć też w wątki o Cruze bo to jest bliźniacze auto. To takie orlando na które usiadł słoń a potem podpieprzył III rząd siedzeń. Ale silniki i sterowanie kropka w kropkę.

Dodano po 1 minucie 18 sekundach:
Ale 1.4t najmniej użytkowników.

Olej w skrzyni bardzo latwo wymienic. Zlewasz korkiem na dole a wlewasz 2.5l na gorze pod akumulatorem. Polecam wymienic co jakies 50-60kkm.
Odnosnie rozrzadu to co masz napisane w instrukcji obslugi auta? Jesli dobrze pamietam to co 240kkm lub co 10lat.

2,5 litra wystarczy nie lepiej zalać trochę więcej? Łańcuch to mam w corsie w instrukcji jest napisane że łańcuch jest tylko w dieslu a oba silniki benzynowe mają pasek w innych autach ten silnik ma łańcuch?

Tak, jest łańcuch.

Cos zle patrzysz na te instrukcje. 1.4t ma oznaczenie LUJ. Do skrzyni M32 wchodzi standardowo 1.9l. Ja od 2 zmian zalewam 2.5l

ewidentnie jest napisane że benzyna co 150 tyś. Co do skrzyni to dziękuję za info

a gdzie jest napisane że dotyczy wszystkich silników benzynowych.

1.4T ma łańcuch i koło dwumasowe.

Ok chyba nie wypada nie wierzyć Prezesowi w każdym razie to dobra informacja bo na dłużej mam spokój dziękuję bardzo

Dodano po 1 godzinie 6 minutach 58 sekundach:

pawelwaw84 pisze: 4 wrz 2019, o 05:16 Cos zle patrzysz na te instrukcje. 1.4t ma oznaczenie LUJ. Do skrzyni M32 wchodzi standardowo 1.9l. Ja od 2 zmian zalewam 2.5l

Znalazłem taki artykuł : https://www.wyborkierowcow.pl/awaryjna- ... -poradnik/ i tu piszą że fabrycznie wlewa się 2,4 l a niektórzy zalecają 2,8

Ziom , mamy na 100 % łańcuch , olej w skrzyni warto wymienić .

Witam , od kilku dni jestem nowym włascicielem Chevroleta Orlando 1.4T , rocznik 2013 przebiegiem 137 tys km.
Teraz juz wiem że ten silnik ma rozrząd na łańcuchu, choć sprzedawca twierdził 100% pasek.

Pytanie czy rozrząd w tym silniku wymienia sie tak jak w dislach?czyli co 250 tys km lub 10 lat , czy częściej?

A w instrukcji sprawdzałeś?

https://www.chevrolet.pl/content/dam/Ch ... _pl_pl.pdf

Tak czytałem instrukcje i stad moja niepewność.
Instrukcja mowi:
25 Wymiana łańcucha rozrządu. Silnik wysokoprężny: co 240 000 km / 10 lat
26 Wymiana paska rozrządu. Silnik benzynowy: co 150 000 km / 10 lat

silnik 1.4 to benzyniak z łańcuchem , czyli wymiana rozrządu jak dla silnika wysokoprężnego?
Dzieki

W instrukcji od Cruze jest dopisek, ze dla silnika LUJ (1.4t) 240kkm/10lat

250 tyś albo 10 lat

No właśnie, łańcuchy tak mają, że te 250tys wg instrukcji, w poprzednim aucie nie wymieniłam a miało 250 już. W zapasowym mam 215tys, więc zaraz, a w tym moim ze stajni GM było to konieczne przy 120tys km, bo ślizg poszedł w kawałki. Natomiast może mi ktoś wytłumaczy, bo nie rozumiem tego, ale jak kupowałam auto z silnikiem na pasku, to od razu kazano mi zmieniać na nowy. Dlaczego? Wy też tak od razu zmieniacie ten pasek, jak kupicie auto z rozrządem na pasku? One co prawda nie są drogie, ale po co tak się robi?

Jeżeli kupujesz pewne auto , które ma potwierdzoną wymianę paska , to nie ma sensu inwestować w nowy rozrząd . Ja osobiście wymieniałem wtedy kiedy nie było nigdzie wpisane w książkę albo brak rachunków . Paski nie fabryczne wymienia się z reguły co 60-70 tyś kilometrów , bo jak ci pęknie to możesz mieć duże wydatki .

Aha, ja wymieniałam, bo właśnie w serwisie mnie pytano czy było a nie miałam danych i polecono wymienić. Czyli to tak "na wszelki wypadek" się robi, ale bez większej logiki, gdy auto nie miało tych 150tys km przebiegu. (no ale fakt- mogło mieć kręcony licznik)
Dzięki za wyjaśnienie. Ostatnie takie auto kupiłam w 2011, potem to już tylko były łańcuchy, więc niby nie trzeba, wymiana na słuch- jak terkocze (co mi się zdarzyło, niestety). Kiedyś nam pasek pękł w kadecie, ale na szczęście to był silnik bezkolizyjny, bo wiem że masakra to potem ogarnąć jak silnik kolizyjny, czyli gdy zawory spotkać się mogą z tłokami. I tak całe szczęście że w rzędówkach ten rozrząd nawet na łańcuchu to nie taki drogi, ale V6 i wyżej to mają już fajne cyfry za same łańcuchy- a gdzie jeszcze wymiana, jak ich tam trzy sztuki

Captiva 3.2 v6 PB koszt samego rozrzadu (części) to 2800zl

Dziękuje
Pozdrawiam