Forum Chevrolet Team Poland

Witajcie,

1. Co sądzicie o pomyśle "dolewki" z płynu chłodniczego Petrygo (by Orlen) -35 st.? Czy można mieszać ten płyn z oryginalnym GM, który mam w układzie? (różowy kolor).

2. Czy to normalne, aby po 15 tys. km od wymiany poziom płynu (oryginalnego) zszedł poniżej "kreski" minimum (zbiorniczek)? Co ile km należy dolewać płyn (lub nie powinno się tego robić, a ubytki przed przebiegiem np. 100 tys. to kwestia np. nieszczelności?).

3. Jak interpretować "piankę" w zbiorniczku płynu chłodniczego? Jest jej niewiele - kilka niewielkich skupisk, coś jak w kuflu piwa, który trochę postoi (tylko na bokach ścianki, w niektórych miejscach) - sytuacja sprzed dolewki, na oryginalnym płynie GM.

Pozdrawiam,
Lete

1. Jak ten sam kolor i skład to mozna
2. Tak normalne, szczególnie w aucie z LPG.
3. Szykuj się na naprawę uszczelki chłodniczki oleju.

Sprawdź stan oleju, czu się nie emulguje.
Ad2) Nie jest normalne, nawet na LPG. Wszak wskazuje na wyciek płynu co normalne być nie może.

Olej mam już do wymiany - przejechałem 15.000 km (robiłem w trakcie jedną dolewkę - jakieś 0,5 litra). Olej wygląda dobrze. Pod korkiem nic niepokojącego, żadnych zapachów paliwa/oleju w układzie chłodzenia, itd.
Na gazie przejechałem przez 3 miesiące jakieś 11.000 km - na razie auto chodzi, jak złoto.
Miałem wyciek płynu chłodniczego - pękł jeden z wężyków (wymienone razem z płynem - wspomniane 15k km wcześniej).
Teraz wycieków nie obserwuję. Jeżeli jest mokra podłoga, to jedynie od wody z klimatyzacji.

Co może być istotne, sprawdzałem 10 k km temu (po założeniu gazu) luzy zaworowe i nie wymieniłem oryginalnej uszczelki pod pokrywą - zostawiłem starą. Mam wrażenie, że po tym przebiegu silnik delikatnie się "spocił" na obrysie łączenia pokrywy z obudową silnika. Ale nie jest to "wyciek", tj. nic nie kapie spod silnika - widać jedynie pewną "lepkość" (przyklejony kurz) wokół szczeliny pomiędzy pokrywą, a obudową silnika. Wcześniej było absolutnie sucho (i po sprawdzeniu luzów również przeczyściłem łączenie na "błysk").

wszim pisze: 30 lip 2019, o 15:43 Sprawdź stan oleju, czu się nie emulguje.
Ad2) Nie jest normalne, nawet na LPG. Wszak wskazuje na wyciek płynu co normalne być nie może.

Raczej normalne, gdyż pewnie się porządnie odpowietrzyl. Jeśli po dolaniu i kolejnych 15k km jest ubytek więcej niż 1 cm to trzeba szukać wycieków.

Odpowietrzył dopiero po 15 tys? Jaja se robisz.

elte23 pisze: 30 lip 2019, o 15:53 Ale nie jest to "wyciek", tj. nic nie kapie spod silnika - widać jedynie pewną "lepkość" (przyklejony kurz) wokół szczeliny pomiędzy pokrywą, a obudową silnika. Wcześniej było absolutnie sucho (i po sprawdzeniu luzów również przeczyściłem łączenie na "błysk").

Nie stresuj się, jak olej nie wycieka to nie problem, uszczelkę wymienisz następnym razem.

Jeśli w zbiorniczku nie ma stałego, brudnego osadu na ściankach, to chłodniczka jeszcze jest ok. A jeśli po dolaniu płynu nadal będzie ubywało, to wskazuje na problem z trójnikami - poczytaj na forum jak wszim sobie z tym poradził.

elte23 pisze: 30 lip 2019, o 15:53 Miałem wyciek płynu chłodniczego - pękł jeden z wężyków (wymienone razem z płynem - wspomniane 15k km wcześniej).
Teraz wycieków nie obserwuję. Jeżeli jest mokra podłoga, to jedynie od wody z klimatyzacji.

Nad tym bym się zastanowił. Wężyki same z siebie nie powinny pękać (nie podałeś całkowitego przebiegu kkm). Gdy do płynu dostanie się olej i dłużej tam zalega to działa destrukcyjnie na materiał przewodów(rozpuszcza) i łatwo pękają (efektem wizualnym może być ich nadymanie się). Najczęstszą przyczyna dostania się oleju do układu chłodzenia jest wspomniana chłodniczka oleju a konkretnie jej uszczelki.

elte23 pisze: 30 lip 2019, o 15:53 Co może być istotne, sprawdzałem 10 k km temu (po założeniu gazu) luzy zaworowe i nie wymieniłem oryginalnej uszczelki pod pokrywą - zostawiłem starą. Mam wrażenie, że po tym przebiegu silnik delikatnie się "spocił" na obrysie łączenia pokrywy z obudową silnika. Ale nie jest to "wyciek", tj. nic nie kapie spod silnika - widać jedynie pewną "lepkość" (przyklejony kurz) wokół szczeliny pomiędzy pokrywą, a obudową silnika. Wcześniej było absolutnie sucho (i po sprawdzeniu luzów również przeczyściłem łączenie na "błysk").

Ten wyciek nie ma znaczenia w świetle twojego problemu. Uszczelkę można stosować wielokrotnie, choć jak już nie trzyma to dobrze oczyścić kanał w którym ona jest osadzona, zweryfikować jej stan, lub po prostu wymienić.

Dodano po 6 minutach 56 sekundach:
Zobacz paluchem od spodu na trójnikach doprowadzenia płynu do reduktora LPG i króćcach reduktora. Tam najczęściej się sączy.

wszim pisze: 30 lip 2019, o 23:00 Odpowietrzył dopiero po 15 tys? Jaja se robisz.

Znam takich co tam nie zaglądają nawet i dłużej, a potem zdziwo. Wymieniono, zalano i zamknął maskę, a teraz zajrzał i mu 1 cm brakło od zgrzewu. Dla mnie to normalne.

W takim świetle to tak

Jeżeli układ jest źle odpowietrzony wąż wprawdzie nie powinien , ale może strzelić , wiem bo 2 razy mi pękł ( nowy ) . Zanim udało się wymienić trójnik na metalowy i opaski na samozaciskowe straciłem 8 litrów płynu chłodniczego, kupę nerwów i uszkodziłem wężyk przepustnicy - teraz czekam na nowy .Porażka jakaś, ale przynajmniej z króćców nic nie sączy .

A to tego nie rozumiem co może mieć nieodpowietrzenie do strzelania węża.

Raczej wadliwy korek zbiornika wyrównawczego

Nie wiem może ciśnienie tak stwierdził mechanik chociaż watpie by w układzie chodzenia ciśnienie przekraczalo wytrzymałość węży 6 bar nie znam się ale po prawidłowym odpowietrzeniu od ponad tygodnia wszystko jest ok....więc według mnie i korek zbiornika jest w porządku.