Forum Chevrolet Team Poland

Witam. Niemiłą niespodzianka po około 200 km ciągłej jazdy na s8 bez zmiany biegu i wciskania sprzęgła dojeżdżam do zjazdu zwalniam a tu pedał wpadł w podłogę zrobił się bardzo miękki ciężko było wybić bieg nie mówiąc o redukcji ale po wciśnięciu ponownemu tak może 3 razy wbiłem normalnie i pedał zrobił się twardszy. Zjechałem na pobocze płyn hamulcowy jest wycieków nie ma. Powciskałem kilka razy i problem znikł. Po jeździe w mieście sprzęgło jakoś funkcjonuje potem krajówka i po jeździe bez dotykania sprzęgła np 10 km pedał nie jest już taki twardy ale idzie zmienić bieg itp. Jak powciskam kilka razy pedał jest twardy jak przed awarią. Co to może być pompa sprzęgła czy w skrzyni pompa która rozłącza skrzyni(nie wiem jak to się nazywa) Jet jakiś odpowietrznik? gdzie szukać problemu. Auto jak odpaliłem po nocy dzisiaj minimalnie pedał był miększy niż zawsze. Jak trzymam na sprzęgle to auto nie ruszy więc sprzęgło trzyma. Auto lacetti 1.6 2004 rok 115 tys sprzęgło od nowości nie ruszane nic. Hamulce działają normalnie płyn wymieniany 2 lata temu.

Wygląda na to że wysprzeglik puszcza.

tylko ten przy pedale czy ten w skrzyni można je jakoś sprawdzić?

Przy pedale masz pompkę a przy sprzęgle masz wysprzeglik hydrauliczny.
Jeśli rzeczywiście wysprzeglik puszcza to powinno się robić mokro na łączeniu skrzyni z silnikiem, chociaż to też zależy od wielkości wycieku.

a wysprzęgnik jak puszcza to zawsze mokra będzie skrzynia? i czy pasuje taki objaw? nie chcę od razu patrzeć do środka tylko na początek może wymienię pompę. Koszt pompy nie powinien być duży. Wysprzęglik jak szczelny i trzyma to powinien działać dostaje płyn i się rozciąga że tak powiem. A jak cieknie to wtedy może tak się dzieje że zrobi się miękki pedał. Tak patrzę na niego na zdjęciu i tu za bardzo nie ma co w nim paść albo szczelny albo cieknie. Ale to niech spece się wypowią. Pozdrawiam

Mi padł raz a dobrze, pedał w podłodze i kałuża. Wcześniej nie było żadnych objawów. Nie widziałem na oczy bo to w trasie i zmuszony zostałem do zostawienia auta ale mechanik twierdził że wypchnęło uszczelkę i ciśnienie od razu do zera. Może u Ciebie na razie popuszcza ale bez pewności w trasę bym nie jechał

skrzynia wilgotna od dołu więc napewno wysprzęglik poszedł. Powiedzcie ile taka przyjemność może kosztować bo chyba komplet sprzęgła też wymienie ile wysprzęglik a ile sprzęgło. I czy jaką geometrie trzeba robić czy coś przy okazji wymiany sprzęgła żęby warsztat na koszta nie naciągał. A i we wrocławiu kogo polecacie gdzie jechać z naprawą?

W zeszłym roku zapłaciłem 1100zł za nowe kompletne sprzęgło Valeo, przy okazji nowy płyn i pasek alternatora bo spękany był. Oczywiście z robotą. Skrzynię wyjmowali.

a uszczelniacze czy coś w tym stylu wymienamy? Pytanko jak sprzegło wygląda po 115 tys przebiegu. Ale grzech nie wymienić. Tylko boję się ceny za komplet z robotą.

Jak by nie wyglądało jest zalane płynem hamulcowym. Uszczelniaczy nie ruszali sucho było

dzwoniłem i uzyskałem informację że trzeba ściągnąć kołyske rozpiąć układ kierowniczy zrobić zbieżność i sprzęgło komplet 600 zl robota 1000 zł. Takie auto skomplikowane? Jaka kołyska no i zbieżność trzeba zrobić przy wymiane sprzęgła? Jak to jest w 1.6 ?

Z tą zbieżnością to chyba lekko naciągane, bo jeśli nie ruszasz drążków kierowniczych to co masz z powrotem ustawiać?
Ja ostatnio wymieniałem komplet koło +sprzęgło w Megane 2 i też musiałem zdejmować sanki/kołyskę żeby skrzynie wyciągnąć ale maglownica została na samochodzie i tylko musiałem powypinac końcówki wachaczy z podstaw mcphersonów.
Nawet jeśli trzeba by było rozpinać układ kierowniczy to wypina się końcówkę drążka kierowniczego przy mcphersonie i nie rusza się jego ustawienia.

Teoretycznie po ruszeniu sanek powinno się zbieżność zrobić ale w 99% przypadków się nie rozjeżdża, skontrolować warto. Mi jak robili to tez mówili że trzeba sanki w dół bo inaczej skrzynia nie wyjdzie. Chociaż finalnie chyba wytargali silnik ze skrzynią albo samą skrzynię górą bo maska była zdejmowana. Niestety, takie są stawki jak widać. Płacz i płać, chociaż to jeszcze nie jest połowa wartości auta

Dlatego też ja wszystko wole robić sam, raz że mam ten komfort posiadania garażu z kanałem i wszystkimi niezbędnymi narzędziami, a dwa to mechanika i elektryka mnie od zawsze interesowała i większość rzeczy jestem w stanie zrobić sam, przez co też pracuje w utrzymaniu ruchu.

Jak się ma narzędzia to jasne. Nie każdy jednak ma i dlatego warsztaty mają rację bytu.

Samo posiadanie narzędzi nie wystarczy jak się nie ma pojęcia co z nimi zrobić.
Ostatnio brat specjalnie do mnie przyjechał żebym mu w Superbie zdemontował lampkę w podsufitce

1000zł za robociznę bez jaj, ja pół roku temu oddawałem mechanikowi wziął 350zł zajęło może mu to z 5 godzin, poszukaj po wioskach tak z 40km od miasta ludzie teraz nabrali sobie sprzęt na unie i grzebią coś po garażach, powiedz mu że jak będzie spoko cena to na pewno wrócisz bo masz jeszcze kilka rzeczy do zrobienia i tyle.

Ja do lanosa kupiłem zestawy regeneracyjne do pompy sprzęgła i wysprzęglika. Nie wiem jak jest w lacetti. Warto przyjrzeć sie przewodom przy wysprzęgliku czy nie sa sparciałe, popękane.