Forum Chevrolet Team Poland

Potrzebuję pomocy

Na biegu jałowym zapala się kontrolka oleju , gdy dodam troszkę gazu od razu gaśnie.

Poniżej przestawiam filmik jak to wygląda.

https://youtu.be/LM2tyvdxdxE


Dodam że poziom oleju jest idealny.


Podłączając pod Op-Coma nie wyskakują żadne błędy związane z olejem ;/

Bo nie będą. Albo masz czujnik do bani, albo pompa oleju się kończy albo o zgrozo panewki puszczają.

Czujnik ciśnienia oleju lub pompa olejowa. Choć usterka pompy to dość rzadkie zjawisko.

Dragen pisze: 9 lip 2019, o 21:39
Dodam że poziom oleju jest idealny.

co znaczy idealny?

Ten silnik lubi mieć olej w pozycji MAX, lub 1 mm ponad.

Ale to tylko w kontekście KZFR a nie kontrolki ciśnienia oleju.

Tak wygląda poziom oleju ( silnik rozgrzany odstawiony na 15-20 min )

Czujnik poziomu oleju czy czujnik ciśnienia oleju ?

Nie ma czujnika poziomu. Uszkodzony może być czujnik ciśnienia oleju.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Czujnik Ciśnienia Oleju



Czujnik Poziomu Oleju





Mógłbym prosić o lokalizację gdzie znajduje się czujnik ciśnienia oleju ?

Bunioopl pisze: 9 lip 2019, o 23:17 Nie ma czujnika poziomu. Uszkodzony może być czujnik ciśnienia oleju.

U Ciebie nie ma ale u Nas jest!

Więc nie mieszaj!

Dragen, zostaw te czujniki w spokoju i zalej właściwy olej.

Od tego masz zacząć

Olej zalany : Motul 8100 X-CLEAN FE 5 l 5W30 5L

Zastanawia mnie tylko dlaczego zaczęło się to dziać zaraz po pęknięciu wężyka od przepustnicy ;/

No to olej masz OK, bo w innym temacie podałeś że masz X-Clean+ a to inny olej.

Nie wiem jaki masz filtr ale oporu nadmiernego raczej nie daje na wolnych bo byś poznał po dźwiękach z KZFR.

Skoro tak to trzeba zobaczyć jak wygląda i ew. wymienić czujnik ciśnienia oleju (nie minimalnego poziomu)
tym bardziej że w innym jeszcze temacie podałeś iż zgubiłeś płyn, a one lubią padać od temperatury.

W sumie prosta robota, można próbować od dołu ale lepiej chyba z boku.
Pamiętaj tylko aby przy wkręcaniu nowego nasmarować gwint.

Filtry jakie założyłem to mann

Dzisiaj auto oddałem do mechanika aby właśnie wymienił czujnik ciśnienia oleju
Niestety sam tego nie dam rady zrobić bez kanału ( a najgorsze to że nie da się go wykręcić swobodnie bo jakiś CIEĆ przykręcił długą śrubę od bloku bodajże )
Także trzeba najpierw odkręcić tamtą śrubę a poźniej wymienić czujnik , jak auto odbiorę od mechanika to dam znać .

Jaką śrubę? Daj fotkę!

Ty chyba nie masz tego auta od nowości co?

BTW. Normalnie dałbyś radę sam to zrobić bez kanału spokojnie
bo dostęp po zdjęciu prawego koła i ściągnięciu nadkola do czujnika jest OK




Kurde! spojrzałem teraz u siebie i ja go tam nie mam

Więc i Ty nie będziesz miał

Trochę się go naszukałem ale spokojnie znalazł się
w 1.8 jest jeszcze dalej, dojście takie sobie, nawet fotkę trudno zrobić,
więc faktycznie bez kanału się raczej nie da.

Pewnie dla możliwości jego wymiany trzeba jeszcze poluźnić kompresor,
ale numery GM ma te same co dla 1.6, klucz też 24

BTW. trochę namieszało GM z tymi czujnikami oleju przez lata,
jedni mają dwa, drudzy jeden, jedni w danym miejscu drudzy w innym
ale dzięki temu nadal jest ciekawie


BTW2. Zmierzyłeś już ten oring z czujnika poziomu oleju?

Kolejny problem

Właśnie dzwonił do mnie mechanik sprawdził Ciśnienie Manometrem i na wolnych obrotach jest 0,5 bara gdy doda gazu ponad 4 bar

Powiedział mi że ciężko powiedzieć co to może być , być może pompa , panewki ( mówił że można pół silnika wymienić ) jestem totalnie załamany .

Wspomniał też abym zmienił olejna półsyntetyczny

Poważnie przez uszkodzenie termostatu mogły ulec takie uszkodzenia

Zmień mechanika. Bo jak zmienisz olej na inny niż zaleca producent, to raczej napewno wymienisz pół silnika.

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

Wymieniony czujnik ciśnienia oleju i kontrolka dalej świeci

no to silnik do remontu.

Dragen pisze:Wymieniony czujnik ciśnienia oleju i kontrolka dalej świeci

Olej zmieniłeś?

Wysłane z mojego G8142 przy użyciu Tapatalka

A co dokładnie do remontu te panewki ? czy pompę oleju ?

Olej 3 tyg temu został wymieniony ( Motul 8100 X-CLEAN FE 5 l 5W30 5L ) ;/ mam kupić nowy taki sam ?

głupie pytanie ale nie wolno zalać starego oleju który miał przejechane 11 tys aby sprawdzić tylko czy dalej świeci kontrolka czy też lepiej kupić nowy

Jestem załamany auto ma przejechane 131 tys a tu takie cyrki

od nowości 131k km, czy tylko na liczniku tyle.

Dowiesz się o kosztach, jak zdejmiesz miskę olejową.

Rozumiem,

A czy w takim przypadku mogę jechać tym autem 50km bo tam mam zaufanego mechanika czy też lepiej nim nie jeździć ;/

Auto sprowadzone z Francji przebieg 70 tys , dokumenty przy zakupie niby potwierdzały ten przebieg

Ja bym kupił nowy tani olej z pewnego źródła zmienił i sprawdził, może kupiłeś podróbę i olej szybko stracił właściwości. Co do jazdy, jak nic nie stuka ja bym pojechał.

Zacznij od konsultacji i oględzin przez dobrego i zaufanego mechanika bo teraz już wchodzą w grę niemałe koszta. Nikomu nie życzę być w takiej sytuacji ale ja nie mogę zrozumieć dlaczego wciąż wiele osób kupuje auta z zachodu wierząc że nie są wytłuczone jak krajowe. Samochody są droższe na zachodzie niż w Polsce i nie opłaca się sprowadzania ich do nas a te które przyjeżdżają są najczęściej takimi którym coś nie domaga albo blacharsko lub mechanicznie a jak nie to po powodzi. Ja tylko kupuję krajowe z udokumentowaną historią dlatego. Jak 2 lata temu ogłaszałem się krótko ze swoim to nie było zainteresowania za bardzo bo pewnie dziwiło to czytających ogłoszenie że chyba nie możliwe aby auto dziesięcioletnie w dieslu miało przebieg tylko 160kkm i na dodatek nie miało nigdy najmniejszej kolizji. Jest na Fb taka grupa "laweciarze" i można zobaczyć co oni przywożą na handel .Skorupy głównie tam widać no ale cóż widocznie musi być zbyt że dalej to zwożą.

Jak obróciło panewkę to wcale nie musi być słychać stukania. Ja bym nie jechał ze swiecącą kontrolką oleju tak daleko. Nie generalizowałbym też w temacie samochodow sciąganych z zachodu, Dragen przejechał nim 60 tys zanim doszło do awarii. Nie sądzę żeby równocześnie wydarzyły się dwie różne awarie. Raczej trzeba łączyć fakty o których napisał Dragaen.
Pierwotną przyczyną mogło być zgubienie płynu bo strzelił wąż. Zgubienie płynu to przegrzanie silnika o ile tego faktu szybko się nie zauważy. Przegarzany silnik to wzrost temperatury oleju który może spowodować uszkodzenie czujnika ciśnienia (już wiemy że to nie czujnik ), lub tracąc lepkość może przytrzeć i obrócić panewkę na wale. Wtedy przysłoni się światło kanału olejowego tego łożyska, co spowoduje spadek ciśnienia oleju. Przejachać takim silnikiem kawałek można, bo i tak panewka do wymiany, ale jazda 50km może spowodować że panewka się rozleci i wtedy już jaja na kiju.
Wcześniej sugerowałem też pompę ale sam za bardzo w to nie wierzę, tzn nie potrafię ocenić czy przegrzanie mogłoby zaszkodzić pompie bo to dość prosty i trwały element.

Dodano po 11 minutach 25 sekundach:
Jak masz asistance to weź lawetę i zawieź auto do tego swojego zaufanego mechanika.

Spuściłem olej i wlałem na próbę ten wcześniejszy który był wymieniony. Teraz kontrolka zachowuje się w ten sposób: