Forum Chevrolet Team Poland

Witam wszystkich nic na ten temat nie znalazłem a innych postach ale może ktoś miał. Konkretnie chodzi o problem w cruze 1.8 2013r. z kontrolką kontroli trakcji, która zaświeciła się niespodziewanie oraz przejściem w tryb awaryjny oraz gdy świeci TC nie działa obrotomierz. Na zimnym silniku wszystko jest ok, po rozgraniu TC+ tryb awaryjny + nie działa obrotomierz. Gdy silnik się schłodzi wszystko wraca do normy. Nie bardzo wiem gdzie szukać problemu. Czasem zaświeci się check engine z błędem sterownika silnika lub czujnika wałka rozrządu. Za każdą pomoc dziękuję

Nie wiem czy to nie jest coś z elektryką lub elektroniką, bo tego typu usterki dają często zależność pojawiania się objawów od temperatury. Zacząłbym od zbadania stanu wielozłącza ECM silnika oraz punktów masy, zerknięcia czy się ECM nie zdehermetyzował.

Witam, czy problem został rozwiązany? mam podobne objawy i szukam rozwiązania.
pozdrawiam

Witam, czy poprzednicy rozwiazali problem, u mnie te same objawy.

najpierw diagnoza kompem i wtedy można wnioskować o przyczynach.

wymieniona sonda 1 i sonda 2, wymieniony akumulator, bo niby za niskie napiecie i wyrzucal tyle bledow:
- grzalki sond,
- czujnik polozenia walu,
i cos tam jeszcze chyba z 5 bledow.
teraz wyrzucil ponownie diagnostyke silnika, trakcje i nie dziala obroty silnika do tego silnik pracuje jakby na 3 cylindrach i na wolnych obratach gasnie. Nie mam pojecia o co chodzi.
Moze ktos pomoze!

Cewka zapłonowa pewnie pada...

Teraz auto ma 145 tyś km, cewkę wymieniłem przy 137 tyś km na Delphi, świece irydowe, również pomyślałem o cewce podobne błędy, ale ten obrotomierz dzisiaj mnie zaskoczył.

Przyjdzie etac i powie że trzeba auto rzucić na bęben (czyli podłączyć pod dobry skaner) i będzie wiadomo

Dzięki za konwersację, jutro podjadę, jak się da oczywiście na kompa i zrobię fotkę błędów.

Ale dobry skaner i podanie numerów błędów i własnej jej interpretacji.
Jaki jest przebieg auta, czy jest LPG, jeśli jest czy silnik ma opcje KL7?

Wiem, że moje pytanie zostanie uznane za głupie, ale skoro założyłeś cewkę od Delphi to była to CE01840-12B1.
I teraz pytanie. Czy masz zdjęcie oryginalnego pudelka/etykiety Delphi, w którym do Ciebie ta część przyjechała.

Witam ponownie, tak to ta cewką.
Załączam zdjęcia nr kat. i opakowania.

A może mój przypadek w czymś pomoże ???
viewtopic.php?f=23&t=10483

Cewka jest OK. Partia produkcyjna również.

Ok, dzieki za informację.

Cześć forumowicze,
auto po sprawdzeniu u elektryka- jego diagnoza to czujnik położenia wału korbowego. Błąd ten jest wyświetlany najczęściej i objawy wskazują na jego awarię. Próbowałem się czegoś dowiedzieć jak go zlokalizować w moim silniku i szczerze, mam problem. W necie nic nie piszą o jego wymianie, można oczywiście go kupić ale jak go wymienić? Może ktoś spotkał się z takim problemem?

no kiepsko, czujnik jest za kołem zamachowym. Jest razem z uszczelniaczem wału korbowego.

Tak ma Pan rację, widziałem zdjęcia na forum. Tylko czy konieczne jest rozbieranie tego wszystkiego, może jest możliwość wymiany w jakiś inny sposób. Czujnik można kupić bez uszczelniacza.

podobno są gastrolodzy co naprawiają silniki od strony wydechu, ale ja takiego nie spotkałem
Tak samo tutaj nie da się wymienić tego czujnika bez zdejmowania koła zamachowego i demontażu skrzyni. Niestety.

Wiem bo go wymieniałem w czwartek.

Czyli te czujniki ulegają awarii , a jeszcze miałem nadzieję. W samochodzie nie można go chyba zdiagnozować na 100%. Najbardziej się obawiam że się go wymieni i nic to nie pomoże, dalej będzie wyrzucał błędy.

u mnie nie uległ awarii, ale skoro robiłem sprzęgło, to dla 100 zł, nie będę tego robił jeszcze raz, za rok może dwa.

Rozsądnie, bardzo dziękuję za pomoc.

Witajcie ponownie,
Czujnik położenia wału wymieniony, problemy z obrót ości ómię rzemiosła i kontrolą trakcji ustały, ale niestety błąd silnika wyskakuje nadal. Po skasowaniu pojawia się po 2, 3 dniach. Jadąc autem nagle traci moc, po energicznym wciśnięciu pedału gazu dostaje jakby dopalacza i jedzie normalnie. Czasami te zamólanie pojawia się kilka razy pod rząd czasami nie, nie mam pojęcia i mechanicy nie wiedzą. Przepływomierz oczyściłem bez efektów. Wstawię błędy odczytu po zapaleniu się diagnostyki silnika może jeszcze mi coś Państwo mi doradzicie ?

Dodano po 10 minutach 29 sekundach:
Car Scanner ELM OBD2
DTC report
Selected brand: Chevrolet

============1==============
P0136
Raw code: 0136
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: Potwierdzona
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1 - circuit malfunction

============2==============
P0141
Raw code: 0141
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: Potwierdzona
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1, heater control - circuit malfunction

============3==============
P0130
Raw code: 0130
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: GM failure record
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1 - circuit malfunction
General Electrical Failures
============4==============
P2297
Raw code: 2297
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: GM failure record
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1 - signal out of range during deceleration
General Electrical Failures
============5==============
P0171
Raw code: 0171
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: GM failure record
OBDII: System too lean, bank 1
General Electrical Failures
============6==============
P0135
Raw code: 0135
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: GM failure record
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1, heater control - circuit malfunction
General Electrical Failures
============7==============
P0138
Raw code: 0138
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: GM failure record
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1 - high voltage
General Electrical Failures
============8==============
P0136
Raw code: 0136
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: DTC supported by calibration, Test not passed since DTC cleared, History DTC, Warning Indicator Requested
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1 - circuit malfunction
General Electrical Failures
============9==============
P0130
Raw code: 0130
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: DTC supported by calibration, Test not passed since DTC cleared, History DTC
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1 - circuit malfunction
General Electrical Failures
============10==============
P2297
Raw code: 2297
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: DTC supported by calibration, Test not passed since DTC cleared, History DTC
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1 - signal out of range during deceleration
General Electrical Failures
============11==============
P0171
Raw code: 0171
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: DTC supported by calibration, Test not passed since DTC cleared, History DTC
OBDII: System too lean, bank 1
General Electrical Failures
============12==============
P0135
Raw code: 0135
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: DTC supported by calibration, Test not passed since DTC cleared, History DTC
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 1, bank 1, heater control - circuit malfunction
General Electrical Failures
============13==============
P0138
Raw code: 0138
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: DTC supported by calibration, History DTC
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1 - high voltage
General Electrical Failures
============14==============
P0141
Raw code: 0141
ECU: Jednostka sterująca silnika
Status: DTC supported by calibration, Test not passed since DTC cleared, History DTC, Warning Indicator Requested
OBDII: Heated oxygen sensor (HO2S) 2, bank 1, heater control - circuit malfunction
General Electrical Failures
============15==============
B3125
Raw code: B125
ECU: BCM
Status: DTC supported by calibration, Test failed since DTC cleared, History DTC
Chevrolet: Left door only unlock circuit malfunction; Driver Door Only Unlock Circuit Short to Ground; Driver Door Only Unlock Circuit Short to Battery; Driver Door Only Unlock Circuit Open
General Electrical Failures
============16==============
B3130
Raw code: B130
ECU: BCM
Status: DTC supported by calibration, Test failed since DTC cleared, History DTC
Chevrolet: All door unlock circuit malfunction; All Doors Unlock Circuit Short to Battery; All Doors Unlock Circuit Short to Ground; All Doors Unlock Circuit Open
General Electrical Failures
============17==============
B3135
Raw code: B135
ECU: BCM
Status: DTC supported by calibration, Test failed since DTC cleared, History DTC
Chevrolet: All door lock circuit malfunction; All Doors Lock Circuit Short to Ground; All Doors Lock Circuit Short to Battery; All Doors Lock Circuit Open
General Electrical Failures

Pytanie zasadnicze. Od kiedy masz to auto?

Tu jest bałagan jak po dobrym dzwonie. Po pierwsze sondy, po drugie zawór odpowietrzania komory, po trzecie gdzieś jest zwarcie na instalacji drzwi.